זיל-41,041 לימוזינה המועצות - הגאווה של העידן

במחשב זה יכול וצריך לכתוב רק באות גדולה. זיל-41,041 - לא רק מכונית - זה הוא סמל של תקופה. פיתוחה התקיים בתקופה של עימות רבה המלחמה הקרה. הוא היה המודל של תעשיית ההנדסה הסובייטית של המדינה, והוא גם העדים לקריסתה.

רכב לא נאסף, לא עבר דרך המסוע ונבנה כספינה במספנה. בשנת 1986, את 41,047-הזיל האגדי נחשב לימוזינת סדרתי החמורה ביותר הארוכה ביותר בעולם. V-סוג שמונה צילינדרים מנוע שלה עם תזוזה של 7695 cm3 שעט יותר 3 מכונת טון עד 190 ק"מ / שעה עבור 13 שניות. מסכים, ביצועים מצוינים לתקופה. כמובן, זו מכונית פרימיום לא נמכר לשימוש פרטי. זה היה זמין רק ההנהגה העליונה של הפוליטביורו. שאר ראשי דרגה גבוהה היה אמור GAZ-14 "חייקה".

עד 90-ies מוקדם על תיעוד ייצור של מכוניות הזיל-41,041 סווג. וגם מכוניות, לרוץ 100 000 ק"מ או יותר, בכפוף מיחזור. זיל מכונית כל, נמלט הרס, היה גורל קשה ...

קצת היסטוריה

זיל-41,047 הלימוזינה הראשונה 1985, החלפה-41,045 הזיל נבנה. מעצבי פנס Twin עשו מלבניים, סורג רדיאטור מוגבר, פנסים אחוריים הוחלפו. על נוסע הפתחים מסתובב שהם יפתחו את הדלת של הנהג. בתקופה שבין 1976 עד 1983 הוא הפיק זיל-4104 עם שינויים שונים, ולאחר מכן מ 1983 עד 1985 ראו את זיל-41,045 דגם אור. זה שונה צורה עגולה ליד מגוון ומפרטים אחרים. 41,047 עיצוב מכונית הפך בלימוזינה הגדולה החמורה ביותר בזמנו.
השלמתי קנונים קלסיים עם מסגרת גוף על להתנצח, עם מתלה עצמאית של הגלגלים הקדמיים, יש אורך של כ מ"מ 6330, בגובה של 1500 מ"מ ו בסיס גלגלים מ"מ 3880, בעיצומו הנסיעה היה 170 מ"מ. אי אפשר היה להפוך את המכונית. אפילו עם סיבוב חד של ההגה במהירות גבוהה, המכונית לא לאבד את היציבות. האדם הראשון של המדינה - הנשיא מיכאיל גורבצ'וב - עד 1991 הסתמך דגם מוארך זיל משוריין, אשר שקל 6 טון. גודל השריון הגיעו 7.5 ס"מ. הנפח הכולל 8 צילינדרים מנועה עוצמה של 7 ליטר צרכו יותר מ 23 ליטר של בנזין אוקטן גבוה לכל מאה קילומטרים.

ייצור סגור

זיל-41,041 בנה היחיד autoenterprise הסגורה, שהשתייך מלא הקג"ב -9. מדריך מספר עמודים על השימוש והתחזוקה של המכונה נותר בעוד כמה עותקים, אשר נמצאים כעת נדירה כמו המכונות עצמן. כל תהליך בניית הרכב בוצע באופן ידני. גוף הבסיס היה מסגרת מולחם כבדה. העיצוב המקורי מספק superstability מכונה מדהים. המכונית הייתה הצמדה מתלה קדמית עצמאית, בולמי זעזועים טלסקופיים מייצבים.
גוף זיל-41,041 סוג הלימוזינה יצר כל-המתכת, מרותך, ארבע דלתות. הייתי לו שלוש שורות של מושבים, כמו גם מחיצה שמיעתית מיוחדת שהפרידה את מושב הנהג לתא הנוסעים של השומר עם אנשים בכירים. סלון בבסיס יכול להכיל שבעה מושבים. המושבים הקדמיים הם נפטרו מן עם עור, אחורית יקר - קטיפת איכות. הגרסה הבסיסית של מלוא עצמת הנחה. לימוזינת סלון כמו מוזיאון האמנות רהיטים. מסגרות לחלונות, דלתות, פנל קדמי - זה היה כל העץ הטבעי. מערכת קירור אוויר מורכבת משתי מערכות מיזוג האוויר עצמאיות הדדי.

המכונית היא לא עבור כולם

מעניין, הגוף של לימוזינה נעשה באופן ידני. מאסטרס מקצוע נדיר - מעורב vykolodchiki בייצור סדרות קטנות של חלקים, ליצור דלתות, פגושים, גג, מכסה מנוע ומכסה תא מטען. אחרי זה, כל האלמנטים האלה הם רכובים בקפידה גוף המכונית, בנפרד מדרבנים זה את זה. כאשר גוף לימוזינה הוכן, זה היה מצופה צבע באמצעות תהליך רב שלבים מורכב. זה כולל את היישום של 9 עד 15 שכבות של צבע. כל שכבה הייתה מיובשת ו מלוטשת. כמעט כל רכיבי הלימוזינה הוא עיצוב מקורי אנלוגים לא היו. זיל היה אז ונשאר היום את המכונית עבור האליטה.