"הרובוט" שונה "מכונית", מה ההבדל? מה עדיף - קופסה של "רובוט" או "מכונה"?

היום, מספר שינויי וריאציות של אוטומטית שידורים גדלים מדי יום. לאחרונה, הנהגה בכל רחבי העולם יודע שיש הילוכים אוטומטיים רגילים עם ממיר מומנט. מאוחר יותר, המכונית החלה לאייש את תדר stepless. ועכשיו יש רובוטית PPC. רב עדיין לא סומך על הפתרון הטכני הנוכחי. אז מה עדיף - "אוטומטי" או "רובוט"? מה ההבדל בין שתי התיבות לבחור את הנהג הרגיל?

PPC רובוטית

PPC או זה "תיבה-רובוט" - זה לא אוטומטי.

למעשה, שידור מכני שבו מתג להשבית המצמד והעברת לפעול במצב אוטומטי. השם של מערכת זו, אומר כי הנהג מתנאי רכב כביש מהווה קלט רק. וכל העבודות שבוצעו PPC באמצעות החבילה האלקטרונית על פי אלגוריתמים מסוימים. זהו ההבדל העיקרי של התיבה: "רובוט" מתוך "מכונית" משתנית מלכתחילה.

"רובוט" - הוא נוחות הילוכים אוטומטיים, אמינות גבוהה, ואת צריכת דלק - למעשה זה את המכניקה. במקרה זה, תיבת רובוטית היא לעתים קרובות הרבה יותר זול מאשר פתרונות אוטומטיים קלאסי. היום, רבים פופולריים ואפילו לא ידועים מותגי רכב לצייד את המכוניות שלהם היא כזה התקנה. כבר ישנם יצרנים אשר הקימו קופסה כזו עבור מגוון שלם: ממודלים תקציב הפרמיה.

כיצד PPC רובוטית

"הרובוט" שונה "מכונית"? לפחות המכשיר. "רובוטים" עשויים גם להשתנות ביניהם לבין עצמם. עם זאת, ישנם במשהו צמתים אלה במשותף. הילוכים ידניים זה שבו הסטת המצמד נשלט אלקטרוני. בהחלטות אלה חלים מערכת מצמד חיכוך.

זה יכול להיות גם חד דיסק ו-דיסק רב. בשנת כיום משמש בדרך כלל מצמד כפול PPC. זה ימנע אובדן כוח ודינמיקה. בליבה של "רובוטים" היא מכניקה מוכרת. על ייצור הפתרונות המוכן. לדוגמא, במערכות רובוטיות להשתמש הילוכים אוטומטיים בסיס SpeedShift 7G-Tronic מן "מרצדס". יש פשוט מותקן במקום ממיר מומנט דיסקי מצמד.

SMG מודל מ BMW - היא תיבת הילוכים ידנית שישה הילוכים עם מצמד מפעיל אלקטרו-הידראולי. אז זה החלק הטכני של ההבדל בין "הרובוט" ו "האוטומטי" - חוסר ממיר מומנט ומוצרי אלקטרוניקה אחרת. זה כל ההבדל.

כונן PPC רובוטית

PPC-רובוטים הם הידראוליים או חשמליים. אם המודל הוא הכונן האחרון, אז זה משמש מנועי סרוו ומנגנונים. אם זה הידראולי, אז העבודה מתבצעת באמצעות בוכנות הידראוליות אשר נשלטים על ידי שסתומי סולנואיד. מומחים ומשווקים קוראים מערכת אלקטרו-הידראולי כונן זה. תיבות אלה מצוידות כמה מודלים אופל ופורד. זה יכול לשמש גם הרכבת hydromechanical יחד עם מנוע חשמלי. המנוע במקרה הזה הוא להעביר את גליל המצמד המרכזי.

הממריץ מתאפיין בעבודה איטית. שיעור המיתוג הממוצע הוא כ 0.3-0.5 שניות. צריכת חשמל - זה נמוך באופן משמעותי. מערכות עבור כונן הדר מספקות בלחץ קבוע, ולכן, עלויות אנרגיה תהיינה גבוהות. עם זאת, הידראוליקה הרבה יותר מהר. פתרונות כאלה מותקנים על מכוניות הספורט בגלל מהירות גבוהה.

כונן והיקף

חשמל "רובוטים" הם לעתים קרובות ביותר בשימוש על דגמים שבתחתית של מכוניות. בין הקופסאות פופולרי ניתן להבחין: Allshift - מיצובישי, Dualogic - פיאט, 2-Tronic - פיג'ו. הידראוליקה מותקן על דגמים יקרים יותר.

הנהלה

פקדי מערכת אלקטרונית מיוחדת Robo-CIO. היא כוללת חיישנים שונים, ECU, ומערכת actuating. חיישנים לניטור הפרמטרים העיקריים. נוסף ב מערכות הידראוליות פיקוח רמת לחץ, טמפרטורה. חיישנים לתת מידע ליחידת הבקרה. על סמך סימנים אלה, היחידה מייצרת פולסים מלא לחלק המבצעת פי אלגוריתמים מסוימים. יחידת הבקרה היא באינטראקציה מתמדת עם צמתים רבים המכוניות.

במערכות הידראוליות, מלבד זה, יחידת הבקרה כוללת גם אלמנט הידראולי מתן מבצע שליטה הידראולית. זהו הבדל נוסף בין "הרובוט" ואת "המכונית".

רובוט עם מצמד כפול

החסרון העיקרי של החלטות כאלה - זמן תגובה ארוך. זה מוביל מטומטם וכישלונות לאורך זמן. כל זה ביחד מפחית את נוחות הנהיגה. אבל זה היה לפני. עכשיו הבעיה הזו נפתרה שני מצמדים, הבטחה מהר מיתוג ללא אובדן של כוח. הבדל נוסף בין "הרובוט" ואת "המכונית" את הדברים הבאים: כאשר מופעל שידור, הנהג יכול לבחור אחר, וכן, במידת צורך, להפעיל אותו ללא כל הפרעה. מערכות כאלה נקראות תיבות pereselektivnymi. אף פתרון אוטומטי עדיין לא יכול להציע זה.

יתרון נוסף של מערכות המצמד הכפול - מהיר. זה תלוי רק את המהירות של מצמד מיתוג. זה מוחל על DSG הפופולרי ידי "פולקסווגן". "הרובוט" שונה "מכונית"? ייאמר על גודלו הקומפקטי הראשון ומשקל קל. חשוב מאוד עבור דגמי מכוניות גמד קטנים. בנוסף קומפקטיות, אומר צריכת חשמל גדולה. המהירות הגבוהה של תשואה הקבועה המומנט מאפשרת לקבל דינמיקת נהיגה טובה ואת צריכת דלק.

כיצד "רובוט"?

מבחינת העבודה, ישנם שני מצבים - אוטומטי חצי אוטומטי. במקרה הראשון, ה- ECU של חיישנים משולבים מיישמת אלגוריתמים. לכל רובוט יש תיבה ידנית. זה דומה טיפטרוניק על רוב "המכונית". מצב זה מאפשר לנוע ברצף מן הנמוך אל הגבוה השידור באמצעות הבורר.

Box "רובוט" ו "מכונית": ההבדל

אם אתה מסתכל על שתי מערכות במונחים של פעולה, זה קצת שונה. במקרה של "אוטומטי" אין שליטת מצמד. הרובוט גם מנהל אותם, אבל באופן אוטומטי לחלוטין. "רובוט" - מכני, אוטומטי - מערכת hydromechanical. כאן טמון ההבדל בין "מכונית".

חשוב לקחת בחשבון את התאוצה של המנוח. הנוזל בתוך תיבת ההילוכים האוטומטיות לא יכול מייד להתמודד עם ההשפעה של הפיר מונע. הם מקושרים לא כל כך קשה - זה הוא סוג של "פיוז". שנאי יסתובב בחופשיות אפילו כשמשהו נתקע. היעילות של הממיר הוא קטן, ולכן חלק מהכח הולך לאיבוד. אם המנוע כבוי, את "המכונית" לא יכולה לעבוד.

יתרונות וחסרונות

"הרובוט" שונה "מכונית"? מחיר מינימום. בין היתרונות ניתן לזהות בנייה אמינה.

בליבה של - מכניקה, אשר נחקרה ביסודיות ונבדקת. אמינות הילוכים ידני ב שלהם עולה לאין ערוך ו CVT, ו "אוטומטי". הוא האמין גם כי שימוש הילוכים ידניים עשוי לתרום להורדת צריכת דלק. לדוגמה, חלק מבעלי הכלבים אומרים חיסכון של עד 30%. תיבת הילוכים Robotised צורכת פחות שמן. אז, הנה מספיק 2-3 ליטרים, ואת הילוכי CVT יאכלו 7. מספר שווה למספר על ההילוכים הידניים.

מכניקה הוא הרבה יותר פשוט וזול כדי לתקן, אם כי לנהגים לכתוב בפורומים שהשירות הוא די יקר. אבל רוב הנזק שאתה יכול לעשות עם הידיים, עם הניסיון הדרוש. חי מצמד הוא גדלו גם. בתנאים של עיר הנהג עומד לעיתים קרובות בתנועה בעלייה של פונקציית שליטה ידנית יהיה מאוד שימושי. בין הליקויים - חוסר היכולת של הקושחה היחידה.

המהירות של פחות מ המכונה. בעיר אתה רוצה לעבור למצב אוטומטי למחצה. בעליות המצמד נפתח.

הבדלים ויזואליים

אם בעלי הרכב לא יודעים איך להבדיל בין "אוטומטי" ואת "הרובוט", בוחר מכונית, תסתכל על הבורר. אם קיים סימן P, אז זה אוטומטי. אם יש רק N, ו- R, אז זה "רובוט".

איזה סוג של שידור תבחר?

אם נשווה את היתרונות והחסרונות, אז אין לו שידור יתרונות. אחרת, יצרני היה מניב את הפתרון הטוב ביותר. הבחירה תלויה יותר העדפה אישית. קשה לומר מה עדיף: "אוטומטי" או "רובוט". יצוין כי תיבת ההילוכים אוטומטית - שידור חלק, ידני - הדינמיקה. אז הבנו מה "רובוט" שונה "מכונית".