המטוס "פנטום" (II פנטום מקדונל דאגלס F-4): תיאור, מפרטים, תמונות

רבי מטוסי קרב כתוצאת השימוש בו או נשכחו עבור האיכות הירודה שלהם, או להפוך לאגדה אמיתית, על אשר אפילו לא מכיר את האנשים האלה שאין להם ביחס המטוסים. זה האחרון ניתן לייחס כמו, למשל, IL-2 שלנו, ועוד הרבה מטוס אמריקאי מאוחר "פנטום".

אולי המפורסם ביותר של כל המכוניות האמריקניות 1960-1980 מכונה, עם השם שלה במשך שנים רבות הפך לשם נרדף לכל לוחמי חיל האוויר אמריקאי. גולת הכותרת שלו הייתה פונקציונלית הרב, אשר מתכנני המטוסים שלנו השיגו קצת מאוחר. באופן כללי, המטוס "פנטום" - לא פחות סמל חי של המלחמה הקרה, מאשר, למשל, B-52 מחבלים.

תכונה מיוחדת של טכניקה זו הייתה שיכול להתפרס ליירט טילים לטווח בינוני ב מפרצי הפצצה של המכונה. מעניין, אנלוגים המקומי, ובהמשך המשמש ההתחמשות של מיג 23, הם מזכירים מאוד של מאפייני עיצוב וביצועים. הסינים בכלל "תוכנית" נוצר מטוסו JH-7. הדמיון של - לא רק במראה אלא גם כמעט מנועים זהים ואפילו המכ"ם. באופן לא מפתיע, את "הפנטום" - המטוס, אשר תמונה ניתן עדיין לראות במגזינים רבים בנושא נשק.

תחילת הפיתוח

עבודה ראשונית החלה בשנת 1953, כאשר חיל האוויר האמריקאי נכח בדחיפות היעדר השמץ של התפתחויות בתחום הלוחם מוביל מבוסס-קולי. הראשון היה חברה "מקדונל", אך הפרויקט לא עומד במלוא הדרישות של הצבא. עם זאת, על בסיס של AH-1 קרב-הפצצה אב טיפוס שנבנה מאוחר יותר.

עם זאת, הכישלון של "מניע הראשון" לא נבע מושג נכשל, אבל בתוך מתוקן לחלוטין 1955, בכל הנוגע לאופן עבור מטוס חדש: העובדה כי האדמירל באותה העת חשף את הרצון לקבל על נושאות מטוסים מבוססי מוביל טהור לוחם-יירוט מסוגל להגיע M = 2, טילים חמושים בלבד.

אגב, מי עשה את המטוס "פנטום"? כבר הזכרנו, "מקדונל". עם ניסיון, המהנדסים שלה הצליחו ליצור מכונה עונה על כל הדרישות של הלקוח. זה האחרון הגיע להיות כל כך מוצלח, כי עדיין עומד שירות ברחבי העולם.

אבות הטיפוס הראשונים

כבר באמצע הקיץ של אותה שנה את האבטיפוס הראשון, המיועד F4H-1F, והוא טס שלוש שנים הוקמה. אני יושב ליד ההגאים של טייס ניסוי רוברט ג קטן. J79-3A מנועי המשמש מטוסים (2h6715 ק"ג), אבל אחרי הטיסה הראשונה של חמישים, הוחלט לשנות אותם J79-GE-2. אחרי קצת יותר זמן, זה האחרון גם פינה את מקומה מודל J79-GE-2A (2h7325 kgf). אז לא היה מטוס "פנטום" של המודל השני.

בשנת 1960, זה כבר עשה שיא מהירות מוחלט של 2583 קילומטר / h. אבל כאן אמריקאים הלכו טריק טכני קטן: חדר מדחס מוזרק בלחץ תערובת של מים ואתנול, שאפשרה להבי טורבינה מגניבים ביעילות ולמנוע הרס תרמי שלהם. שינוי זה יועד F-4A, שוחרר רק 23 מטוסים מדגם זה.

כולם בשימוש בלעדי עבור טיסת הניסוי, ארצות הברית התקבלה על ידי חיל האוויר. באופן כללי, "פנטום" - מטוס (צילום שלו הוא במאמר), בה סיפורים היו לא פחות מאשר גרסאות תריסר. בהתחשב בכך חמוש רק עם ארה"ב היה זה זמן קצר יחסית, זה יכול להיחשב שיא! אם אתה לא יודע איך זה נראה "פנטום" (המטוס), אותו תוכל לספק את סקרנותם, לאחר קריאת מאמר זה!

תחילת הייצור, שינוי

ייצור המכונות אלה החל בחודש דצמבר 1960. עד 1967 th בבית חיל האוויר האמריקני היו כ 637 מטוסים מדגם זה. לאחר מכן, על הבסיס של מינים אלה נוצר מודיעין. זה ובהמשך הופק לא פחות מ 500 "נקי" "פנטום", מספר המטוסים הישנים (למעט קבוצות ניסוי) שונה בגרסות החדשות.

מעניין לציין, כי ההחלטה לאמץ את "הפנטום" אמץ כלוחם רב-תפקיד נעשתה רק ב 1962. במובנים רבים, הדיון הזה נקשר עם ריצות תוך דיונים על תפקידו של המכונית העתידית. כמה מעצבים הציעו מייד לעשות זאת שקורצה מהחומר של לוחם מתקפה קרקעית אנלוגי, בעוד שאחרים התעקשו על האפשרות של יצירת טכנולוגיה לוחמת טהורה, אשר באותה התקופה היה הדרש ביותר על ידי חיל האוויר האמריקאי.

כלי נשק וציוד טכניים

עיצוב אווירודינמי - רגיל, טרפז, נמוכה כנף, מאפיין הוא הנוכחות של קונסולות מתקפלות. Empennage שעט לעשות כדי למקסם את ההתנגדות לזרימת אוויר ולהגדיל את כושר התמרון של המטוס.

בניגוד הלוחם העיקרי של השנה, המטוס "הפנטום" יש מיכון מפותח, מספר שינויים היו על סיפון מערכת UPS. אז המטוס יכול לנחות על סיפון נושאת מטוסים, וו בלם בשימוש. זה יכול לעמוד מכונות הנחיתה במשקל של עד 17 טון. כמובן, כי נחיתות כאלה זמינים רק הטייסים המנוסים ביותר, מושלם מרגיש מטוסו.

העיצוב של דגם המכונית, לרדאר שמש AN / APQ-120, עם מורכבות תשובת מטרת AN / ASQ-26, AN / AJB-7 מערכת אחראית הניווט ומטוסים מדויקים להצביע על הפיגוע. כדי לאפס פצצות פאנטום מטוס F-4 באמצעות ציוד לסמן / ASQ-9L. קרינת מכ"ם זוהתה על ידי מערכות המכ"ם של אויב הקבלה / אפר-36/37 מנגנון, לאיתור ותשובות REB הפרעה מורכבת / ALQ-71/72/87.

הרכב מערכת ניווט הטיסה-F-4E כולל אח"י AN / ASN-63, מפענח ה- AN / ASN-46 ו מד גובה מד גובה רדיו AN / APN-155. עבור תקשורת, ניווט ומערכת זיהוי יש 19 ASQ-מורכבים AN / הכוללת משדר TACAN.

אמצעי לחימה. בתשע צמתים פאנטום ההשעיה חיצוני מטוס F-4 עלול לשאת מגוון של כלי נשק, כולל ארבעה SD לטווח בינוני AIM-7 "ספארו". יש את האפשרות של נשק בתוך הנישות של המרכב, המטוס יכול גם להשתמש באקדח מטוסי דגם M61A1 (תחמושת ב 1200 סיבובים לכל אקדח). על לוח יש בלוקים עם פצצות תקן HAP, טנקי תרסיס התקנים מוטסים (VAP) על השעיות הכנף.

המטוס "פנטום" (מידע בעל התמונה בכתבה) הוא מסוגל לשאת על סיפונה שני מודלים פצצות גרעיניות: Mk43, Mk.57, Mk.61 או Mk.28. המשקל הכולל של נשק אפשרי הוא כשבעה טון, אבל עם טעינת מכונה כזו יכול להמריא רק אם את מיכלי הדלק לא היה מתחדש במלואו. זהו - אחד החסרונות העיקריים של מודל זה, אשר רוב בא לידי ביטוי המובהק וייטנאם שבו האמריקאים נפגשו עם מיג מועצות. ביצועי גרירת המטוסים שלנו ביחס משקל זרוע היו גבוהים משמעותי.

נתוני הייצור

שחרור "פנטום" כדי לענות על הצרכים של הצבא האמריקאי התחזק ל 1976 (סך של כ 4000 מטוסים הועברו, עם כ 1300 הלך הצי צרכים). בנוסף, במשך כ שנה וחצי אלף מכוניות נמסרו ליצוא. אבל כאן יש לציין כי חלק מכלי הרכב המיוצא הועבר ישירות מחיל לחיל הים / האוויר.

אין זה מפתיע כי F4 מטוס "פנטום" הפך לאחד הפופולריים ביותר במגזר של מטוסי קרב של אותה תקופה, כמו שרק הצליח לייצר יותר מחמשת אלפים חתיכות. לבסוף, מן 1971 כדי 1980 יפן בנויה 138 מטוסים, הוא עותק מורשה של "הפנטום" האמריקאי, שונה מהגרסה הבסיסית כמה שינויים בהרכב של חימוש ואוויוניקה.

מאפיינים טכניים

מוטת הכנפיים הכוללות הייתה 11.7 מטרים, אורך המרכב - 19.2 מ ', גובה מרבי של הגוף היה 5 מטרים, באזור הכנף של 49.2 מטרים רבועים. משקל ההמראה המרבי נע בין 25 ל- -26 טון. Blank מטוס F 4 "פנטום" (ללא דלק וזרועות מושעות) שקל 13,760 קילו של הדלק מכלי דלק הפנימי שכנו שש טונות, ארבע טונות אפשר לשפוך לתוך טנקי ההשעיה.

מוטורס ומאפייני טיסה

כמו תחנת הכח טורבוג'ט השתמש בשני GE. מודלים גם היו שני: J79-GE-8 (עם kgf מקסימלית דחף 7780), J79-GE-17 (מאפיין המתיחה הגבוה שבהם היה 8120 kgf).

בזמנו, המטוס "הפנטום", את המאפיינים הטכניים של אשר במאמר, הפך לאגדה בחיל האוויר האמריקאי מהסיבה מאוד כי מאפייני הטיסה שלו היו טובים מאוד. מטוסים יכול להיות מואץ 2300 ק"מ / h, גובה הרמת בפועל השגה המרבי היה 16 ל -600 מטרים, האצה האצת - 220 מ '/ s, טווח 2380 ק"מ.

אורכו של המסלול לפני ההמראה היה 1340 מטר, עם מצנח בלימה עבור המכונית נעצר לחלוטין 950 מטרים. על נושאות מטוסים, אשר משמש וו, מטוס אמריקאי "פנטום" היתה שם בערך 30-40 מטרים. עומס ומהירות מקסימלית המושג במהלך מבצע מעשי, היה 6,0G.

המשמעות ושימוש לחימה

האמריקאים אוהבים מאוד את המטוס "פנטום" (מאפייני אשר שכבר תיארנו), כיחידת המודל הזה במשך זמן רב נשאר האמצעי העיקרי של חיל האוויר עליונות אווירית והצי. שימוש לחימה הידוע הראשון של הפרק התרחש ב -2 באפריל, 1965, במהלך הלחימה בוייטנאם. יש מטוסים של המודל הזה מתמודד עם מיג 17 ו, אשר נמסרו צפון וייטנאם במדינה שלנו.

מאז 1966, בניגוד הפארקים צריכים לערב את המיג 21F, גם לספק את ברית המועצות. חיל האוויר וחיל הים האמריקאי להניח כי "פנטום" יהיה במהירות לנצח עליונות אווירית, שכן הצד שלהם היה נשק על-לוח חזק למדי, מכ"ם באיכות גבוהה, כמו גם האצה טובה ומהירויות שיוט. כל הנסיבות הללו נתנו תקוות dogfighting תוצאות טובות.

יתרונות וחסרונות

אבל בפועל התברר כי בהתנגשות עם מאפייני תמרון של מטוסים אמריקאים לא היו פופולרי מאוד. הם היו בשיעור נמוך על הכנף היווה עומס תפעולי גדול, תפקידה כפי שתוקן על ידי הגבלת עומס (6.0 נגד 8.0 ב מיג). כמו כן, נמצא מכוניות אמריקניות כי זווית סיבוב קטנה מעט נמוך טיפול מעשי. דחף למשקל נשק מטוסי מועצות היה גם טוב יותר.

היתרונות כוללים האצה מהירה (הבדל עם המיג - כשבע שניות עבור האמריקנים), המכונה ירוויח גובה במהירות, הטייסים שלנו הם מאוד העריכו את הנראות מן גביע הטייס "פנטום" ואת הנוכחות של חבר צוות שני. offloads האחרונה ביותר של הטייס, כמו כל זמן לפקח על השטח של חץ הכדור האחורי ועלולים להזהיר את מפקד האיום שם התעורר.

במקומות אחרים שימוש קרבי

הוא האמין כי הצוות היעיל ביותר של מלחמת וייטנאם הפך טייס ונווט ס ריצ'י ג בלוויו, על חשבון המאבק כי, על פי האמריקאים עצמם, היו חמישה מיגים ויאטנמית. מאז 60-ies מאוחר של הטיסנים החל הועבר מסיבי בריתה ישראלית של אמריקה. במסגרת מכונות חיל האוויר הוכיחו את עצמם היטב.

אבל גם שם, התנגשויות עם מיג 21 מצרי, אשר היו ליד ההגה של טייסים סובייטים, לגלות את כל אותם חסרונות. הבעיה היא כל כך גדולה כי הישראלים הקימו בשטחה השחרור של לוחמי צרפתית "מיראז", ועל כך הם אפילו לא בחלו לגנוב חלק התיעוד הטכני. בעתיד, "פנטום" היה להתמקד מחדש כדי להתמודד עם תקיפת אתגרי מטוסים של מודל זה להתמודד ללא כל תלונות.

עם זאת, הטייסים עצמם לא היו מן מתלהבים ככה מאז "פנטום" שמש כלי רכב תקיפים, נושאת בהפסד ניכר (עד 70% מכלל הצי של מכוניות). שוב, זה היה בשל עובדה זו אינה איכויות מקצועיות גבוהות של הטייסים המצריים ואת המיומנויות הטובות של יישוב המועצות של המועצות סאמס אותו.

מטוסי מאוחר שימשו במהלך הסכסוך בין איראן ועיראק (1980-1988 שנים), אבל לפחות כמה פרטים שימוש הלחימה שלהם באותן שנים עדיין אינם ידועים. עם זאת, לפי שעה את התנצחות הראשונה בין מטוסים ומסוקים, כאשר Mi-24 היה מסוגל לדפוק חיל האוויר העיראקי תקף טילים "פנטום" שלו "אוויר-אוויר."

כמו כן ידוע כי בשנת 2012 חיל האוויר בסוריה יירטה טורקיה "פנטום", בה נאמר כי הנשיא המשמש כגשש.

ישנם מומחים בתחום הציוד וכלי הנשק מאמינים כי המטוס "הפנטום" - מחבל-קרב האמריקאי "שלישי" דור, בעת הקמתה smogshy הקדים את זמניו ברצינות. חלק מן התנאים המוקדמים עבור דעה כזו הוא, כי המודל היה מוצלח מאוד, וחלק מאפייניו להישאר פופולרי עד עצם היום הזה.

הסוג של מטוס היום הזה הוא שירות עם חיל האוויר: מצרים (כשני תריסרי קרונות), היוונים, ישנם כ חמישים מודרניים "פנטום", כלומר הם גם באיראן, אך המטוס האיראני בחזרה 60 th שנת הבנייה, ומספר אופני שירות הנותרים לא ידוע. היא משתמשת באותו סוג של טורקיה מטוס, שבו יש נשק לפחות מאה וחמישים מודרני "פאנטום", דרום קוריאה (כחמישים), יפן (מאה מטוסים). יצוין כי היפנים השתמשו בדגימות של הבנייה שלו, אשר כבר הזכרנו לעיל.

פרספקטיוות מודרניות

מכונות הנותרים USAF היום שופץ מאסיבית מזל"טים הלם חמור, כמו גם היעד רדיו שליטת המיועד חיל האוויר אימון וחישובים צוותי ההגנה האווירית. האמריקאים לכתוב כי הפרק "האדם" האחרון הטיסה "פנטום" התקיים באמצע אפריל 2013 (בהתייחסו טיסה מעל שטחה של ארה"ב). לפני "האחרון המוהיקנים" נחשב מכונית עם מספר זנב 68-0599, עשה הטיסה שלו לבסיס ב במדבר מוהאבי 18 בינואר 1989 ואינו לטוס מאז.

אבל עכשיו משרד ההגנה האמריקאי צופה כי בקרוב כל "הפנטום", על ידי חברה ב אחסון יוסר שימור מסה ולהיות לשקם. ידוע כי, נכון להיום, עם אחסון הוסר לפחות 316 כלי רכב מסוג זה.

מה הם יעשו עם "הפנטום"?

תאגיד אמריקאי BAE Systems עוסקת שיפוץ של מטוסי שינוי גוויותיהם רדיו שבשליטת היעד QF-4C. זה ידוע כי בסופו של דבר כל כלי הרכב יימסרו ליעדי רדיו שליטה הנפרדים טייסת 82 (Aerial מטרות הטייסת - ATRS). היא מבוססת בפלורידה.

מופיע על הפנים שלה מטוסים "רובוטית" ניתן להבחין בקלות מן הרגיל, מאז סיום של כנפיים שדרית צבועים בצבע אדום בוהק (אתה יכול לראות בתמונה המטוס "פנטום" של סוג זה של המאמר). זה ידוע כבר על כמה מאות הורה ותחת יחידות בנייה. מרה כזו מוערכת כך שהמכשיר יכול לשמש לחימה.

כדי להדגים את יכולות הלחימה של המרה "הפנטום" בינואר 2008 על לוח אחד של השקת ההפגנה הללו הייתה עשויים הראשון רקטות "אוויר-קרקע". הוא האמין כי המטוסים ללא טייס המומר ניתן להשתמש ביעילות כדי לדכא את אמצעי ההגנה האווירית של האויב. למרות היעילות של הטכנולוגיה עצמה, אובדן טייסים ב חביצה שלהם לא תתרחש, אשר תציל את חייהם של טייסים מאומנים.

סביר להניח, בעשור הבא, לכל המאוחר "פנטום" כדי "הדחף האנושי" ייסוג ולבסוף משירות בכל המדינות שבהן מכונות כאלה עדיין נמצאים בשירות. ואז להסתכל המכונית האגדית יכול להיות גם במוזיאונים או בעת ביקור באוסף מטוסים פרטי. לבסוף, מישור התמונה "הפנטום" אתה תמיד תוכל לראות בדפי נייר זה.

היו הטייסים שלנו את ההזדמנות כדי להעריך את הגביע "פנטומים." זה חייב להיות אמר כי המומחים הסובייטיים דברו בשבחם של המכונה הזאת מספר אינדיקטורים, במיוחד וציינו את האיכות הכוללת של ביצוע, אלקטרוניקה מעולה, קלות הנחיתה והפעלת הפיילוט. כמו כן, "חסין תקלות" היה ומבוסס המטוס של מודל זה. לפיכך, במצב הנחיתה, אי אפשר היה לשגר טיל או בטעות להשתמש בנשק שונה. אבוי, כמו שלפעמים קורה עם טייסי מיג שלנו, אשר, להיות עייף, פשוט לא היה יכול ללכת ללחוץ ...