איפה במכונית יש מזרקים ועל מה שהם נחוצים

הנחיר הוא מתקן דלק. גם בתפקידה הוא לעשות תערובת דלק אוויר לרסס אותו בתא הבעירה של המנוע.

כדי להבין איפה הוא מזרק במכונית, אתה צריך לגלות באיזו מערכת דלק זה עובד.

זרבובית הזרקה מרכזית

איפה במכונית הוא מזרק של מערכת הזרקה המרכזי (מונו הזרקת)? הוא ממוקם בתוך סעפת הכנסה (או אספן, שבאמצעותו הדלק מגיע מן המאייד לתוך צילינדרים המנוע) מול המצערת, אשר הכרחית לוויסות אספקת האוויר למערכת).

זוהי מערכת ההזרקה הראשונה שנועדה להחליף מנועי קרבורטור. זה רק אחד 4 צילינדר זרבובית (ולכן זה נקרא "mono-shot"). הנחיר מזרז את הדלק על המצערת, המעשירה אותו באוויר. אז תערובת זו נכנסת סעפת הכנסה מופץ לאורך צילינדרים. התהליך כולו נשלט על ידי חיישנים שונים.

מזרק הזרקה מבוזרת

איפה במכונית למצוא את מזרקים של הזרקה מבוזרת? מערכת זו מורכבת יותר. יש לו 4 חרירי מצויד בשסתומים סולנואידים. הן נמצאות בדרכי הצילינדרים, אחת לכל אחת.

המזרק מזין את הבנזין לשסתום צריכת הגליל. הדלק מתאדה ומתערבב עם האוויר (אותה המצערת אחראית על אספקתו). בניגוד mono-shot, כאן תערובת הדלק נוצרת צילינדרים עצמם.

פעולת המזרקים נשלטת על ידי יחידת בקרה אלקטרונית. הוא זה שמאותת על מחוון בדיקת מנוע על לוח המחוונים במקרה של תקלה במנוע.

מזרקים של הזרקה ישירה

מערכת ההזרקה הישירה היא "הצעירה" ביותר ביחס ליישום על המכונית. איפה המזרקים של מערכת זו הם במכונית, קל לנחש. הם לגמרי "התקרבו" לתא הבעירה והתיישבו על החלק העליון של הצילינדר. לפיכך, הדלק נכנס ישירות לתא הבעירה והוא כבר מעורבב עם האוויר. חרירים רבים מגיבים לפעולת הזרבובית, המידע עובר אל יחידת הבקרה.

העבודה של המזרן במערכת זו היא הרבה יותר קשה: הלחץ על אספקת הדלק הוא הרבה יותר גבוה, ועל עלייה חדה במהירות של המכונה במהירויות נמוכות, הזרקת דלק כפולה מופעלת.

במנוע זה ישנם שני סוגים של היווצרות תערובת. בהתאם לכך, חרירי יכול לפעול בשני מצבים:

• שכבה על ידי שכבת תערובת מתרחשת כאשר המנוע פועל ב revs נמוך ובינוני (מזרק הזנות דלק בסוף שבץ דחיסה).
• תערובת הומוגנית של אוויר ודלק נחוצה במהירויות גבוהות (כאן החריר פועל בשבץ הקליטה בו זמנית עם אספקת האוויר).

בשני המקרים, צריכת דלק משמעותית מתרחשת ביעילות גבוהה.

גז מזרקים

מכוניות ללכת לא רק על בנזין או סולר, אלא גם על גז. ככלל, מתקן גז הוא ציוד נוסף במכונית שאינה מסופקת על ידי היצרנים. מזרקים דלק קונבנציונאלי עבור מכשיר כזה אינם מתוכננים. לכן, בערכה של גליל הגז ואת המפחית ללכת חרירי שלהם, אשר מותקנים במנוע.

כדי למצוא שם במכונית יש חרירי ציוד הגז, זה מספיק כדי לפתוח את מכסה המנוע. הם גוש פלסטיק של ארבעה חלקים (בתוך כל פייה ממוקם) עם צינורות שהובאו להם. עיצוב זה הוא רכוב קרוב ככל האפשר כדי מזרקים סטנדרטיים.

הבחנות של זרבובית הגז מהבנזין:

• רוחב קטע הגז גדול פי כמה, שכן הוא עובר כמות גדולה יותר של דלק מאשר באמצעות הבנזין.
• ההתנגדות החשמלית הגדולה יותר של מזרק הדלק נובעת מהצורך להעביר כמות קטנה יותר של דלק.
• העיקרון של בקרת הזרקה של מזרק בנזין מופחת להאכיל דופק חשמלי יחיד, בעוד הגז מופעלת על ידי שני אלה קצר.

כיצד ומדוע להתאים את מזרקי הגז

לאחר התקנת ציוד הגז, המחשב חייב להיות "הסביר" כיצד לחשב ולהחיל את הגז. לשם כך נעשה שימוש בתוכניות התאמה מיוחדות. הם דומים זה לזה על הממשק. ניתן להשתמש הן באופן עצמאי והן על שירותים מיוחדים.

ניקיון והתאמת מזרקי גז צריך להתבצע לאחר זמן מה, אם מופיעים תסמינים של פעולתם השגויה: המכונית קשה להתחיל, מסרבת לעלות על גז (דוכנים או רוכב עם מטומטמים). לרוב הם נובעים בגלל זיהומים המתווספים לגז בתחנות הדלק.

כדי להיפטר מהבעיה, אתה צריך לשנות את המסנן בסדר ולשים את חרירי לפי הסדר.

לקבוע היכן במכונית יש חרירי HBO, להסיר אותם. מוקד החסימה נמצא בתא עם המוט. אנחנו לפרק אותו, לנקות אותו (רצוי עם אלכוהול) מן שרף דבק, ואז לאסוף אותו בחזרה.

באמצעות מיקרומטר, אנחנו מכוילים את הפערים של כל מוט (הם חייבים להיות זהים עבור כל ארבעת). אם אין מכשיר כזה, אתה יכול לפנות לשירות תיקון HBO.