Vaz-217,030: מאפיינים טכניים ותקלות אפשריות

בזמנו, Vaz 217,030 ( "Priora לאדה") היה דגל אמיתי של "AvtoVAZ". המכונית היא סוג של משפחה העשירי המשך. באופן טבעי, "Priora" שונה באופן משמעותי מן "עשרות". ובואו מכונה זו אינה לתחרות זרה, שהוא אהוב ומוערך בבית.

היסטוריית מודל

Vaz-217,030 - A Vaz-2110 מודל מתוקן ושודרג, אשר בשנת 2007 הוסרו מן הסרט הנע. העיצוב של מהנדסים דגם "העשירי" הפכו יותר מאלף וריאציות שונות. לכן "Priora" נחשב עוד משפחה. יש מודל סה"כ שלושה שינויים. סדאן זו, אשר החלה בייצור בחודש מרץ 2007, הצ'בק ועגלה.

מכוניות חדשות על הפלטפורמה הישנה

מודל העשירי המיוצר החל בשלהי שנות ה -90. "AvtoVAZ" מהנדסים כבר מובנים היטב כי מבוסס על פלטפורמה שפותחה עדיין בשנות ה -90, דבר לא יוכל לבנות לטווח ארוך, ומאוד בקרוב המכונית יהיה ביקוש. מה הדבר הכי גרוע - זה בקלות לעקוף את המתחרים הזרים מן הדגמים התקציב. המשימה העיקרית של המומחים של "AvtoVAZ" היה restyled. אגב, את המראה של מעצבי המכונית החל לעסוק הרבה לפני המודל לשים על הרכבת המסוע. תראו, זה נראה כמו טרום Vaz-217,030. תמונות רכב ניתן לראות בהמשך. כתוצאה משינויי הצרכנים קבלה מכונית חדשה ונוחה יותר למותג, אשר היא לחלוטין בקנה אחד עם סטנדרטים בשוק באותה העת. כבר בערכה הבסיסית "Priora" זה היה מצויד כל האפשרויות הדרושות. המכונית הושלמה כריות אוויר, חלונות חשמליים דלתות הכניסה, הגה כוח חשמלי, נעילה מרכזית ועוד אלמנטים רבים.

וחוץ

Vaz-217,030 נוצר בתור עיצוב מחדש עמוק של קשר 2110 Vaz. הדבר הראשון המעצבים ניסו להסיר את החומרה המוגזמת סביב הציר האחורי. עד מהרה התברר כי מלפנים ומאחור כדי ליצור מודל חדש לא יעבוד בלי שינויים גדולים. פגוש חלופי בנאלי או אופטי לא יפתור את הבעיה, וכובד בצורת המכונית אינו נקי. הגוף נראה "כבד" בשל קשתות גלגל אחוריות הנמוכות הפגוש האחורי, אשר מחובר בצורה אנכית אל הכנף האחורית. מעצבים ניסו להגדיל את קשתות הגלגל ולעשות פגוש מאחורי, אשר הגיע מהקצה האחורי של הרכב כדי קשתות הגלגל. בנוסף לעיצוב, אשר כולם יודעים, יש שתי גרסאות של עיצוב מחדש של Vaz-217,030. תמונות (BPAN כלול) ניתן לראות במאמר זה. מהמודל העשירי היה רק חלק מן הצד והדלתות. במקרה זה, היצרן טוען כי הדלתות רחבות ידי 5 מילימטרים. מכונית מלפנים ומאחור הפכה כמעט בלתי ניתנת לזיהוי. התקנת אופטיקה חדשה. גם החליף את מכסה המנוע, אתחול מכסה ואלמנטים חיצוניים אחרים. באופן כללי, את העיצוב ניתן להשוות בקלות לתקציב כמה קוריאני או המודל הסיני.

פנים

מומחים איטלקים עבדו על עיצוב הפנים. הפנים Vaz-217,030 בשנים אלה נראה נסבל למדי. אבל חומרים זולים המשמשים כחומרים דקורטיביים. אם לשפוט לפי הביקורות, בבקתת רמת ההרכבה הייתה רעה מאוד. האיטלקים הצליחו לחסל את כל הטעויות של ההתפתחויות האחרונות בחלק הפנימי של המודל ה -10. ובכן מתאימים צבעים - בפנים די נוח יכול גם להירגע. שערי פנים Vaz-217,030. סלון תמונה - במאמרנו.

לוח מחוונים

הנה, מומחים מהסטודיו איטלקית השתנה הכל ללא הכר. בחלק המרכזי הוא עכשיו מחשב על-לוח. הוא הושלם באופן משמעותי. יש מד מרחק אלקטרוני, מד דלק (ממוצע ומיידי), שעון, מהירות ממוצעת ונתונים אחרים. לחצן כדי לפתוח את תא המטען מסיבה כלשהי עבר המנהרה המרכזית, קרוב ההילוכים הבוררים. תא המטען הוא די גדול. קיבולת האחסון שלה היא ככל 430 ליטר. הוא יכול להיות פתוח המפנים, או עם אות משדר. כפתור נפרד על תא המטען אינו. בהתאם לתצורה, קלטת רדיו תמוקם הקונסולה המרכזית. בדגמים החדשים יותר "Priora" מותקנת מערכת מולטימדיה עם מסך מגע. מפתחות כדי לשלוט על המרים עכשיו הוא גדל על הדלת, לא על המנהרה במרכז כמו קודם. מראות מצוידים חשמלי ומחומם. פונקציות אלה ניתן לשלוט באמצעות ג'ויסטיק נוח. אגב, מראות אלה הן כבר זמינות בגרסה הבסיסית. באופן כללי, כל דבר הוא ארגונומי, כפי שהוא אמור להיות ב המכוניות התקציביות הנורמליות. וגם אם ההרכבה היא לא ברמה הגבוהה ביותר, אבל הכל נמצא במקומו. ולהשתמש השולטת הבסיסית הוא די נוח.

תחנת כוח

המנוע המשמש כבר מנוע מוכר vosmiklapanny Vaz-21,116. הוא מסוגל לייצר 90 כ"ס. כמו כן בקו 16 יש שסתום מנוע Vaz-21,126 קיבולת של 98 "סוסים". העיצוב של המנועים המשמשים מגוון רכיבים וחלקים חילוף של ייצור זר. כתוצאה מכך, היא הצליחה להגדיל את הנתח של יחידות כוח משמעותי. אז, זה יושם חדשה, קל משקל קבוצת מוט בוכנת חיבור של החברה הפדרלית מוגול. חגורת טיימינג, וגם רולר המתח אליו חברת מיוצרים גייטס. היצרן טוען כי ערכת המשאבים היא יותר מ -200 אלף. קילומטר. בראש הרכב מגוון Vaz-217,030 מגיע עם מנוע 1.8 ליטר עם 120 כ"ס גרסה זו מציעה החברה "סופר-האוטומטי". אבל מקרים כאלה הם מעטים מאוד. הם עשויים להורות.

שידור

יש לא השתנה כמעט דבר - עדיין מציג "מכניקה" הכולל חמישה שלבים. אם לשפוט לפי הביקורות של בעלים, ברכב לא פתר את בעיית הילוכי מיתוג מטושטשים. תקלות אפשריות - אחיזה באיכות ירודה. אם אתה רוצה לעבור מן השני בהילוך ראשון, אתה צריך להתאמץ. במהלך השנים, שינויים אחרים של מפרטי Vaz-217,030 החלו להשתפר - כדי "לפני" ב- 2016 קימה אפילו שידור robotized, אשר הסתדר היטב עם מנועים אלה.

מארז

כמו מהנדסים ניסו לא לשדרג מתלה קדמית יתד, עכשיו זה הוא מיושן וארכאי. אנשים מעטים להשתמש בנשק מזויף ישיר דחף סילוני אלכסוני. המתלה האחורית מצוידת בולמי זעזועים חדשים. כמו כן מערכת בלימה משופרת הופיעה ABS, אשר באופן משמעותי מאפשרת ניהול. בנוסף לחזית, גם חל אחורי בר מייצבת. בלמים אחוריים אינם משתנים. היצרן החליט שלא להתקין את אלמנטי הדיסק של "המעגל". מארז תקלות אפשריות - השאגה של מסבי הרכזת.

בעיות נפוצות "Priora לאדה"

מומחי תיקון רכב הם בהחלט מכירים את מכשיר המכונית Vaz-217,030. נתונים טכניים ועל כשלים אפשריים הם גם ידועים. מכניקה מאמינים כי בדור הראשון (כלומר, גרסאות אלה את פס הייצור ב 2007), היו בגלוי גלם נבדק. ובאשר המנועים, בכלל, הם די אמינים. אבל יש להם "מחלות ילדות". מנועים לעתים קרובות לפרוץ את אשמתו של נושאת את חגורת התזמון. יש גם בעיה משאבת מים. טיימינג חגורה יש משאב של יותר מ 120 000 ק"מ, אך דחף הנושאת עם המשאבה עשוי להיכשל מוקדם הרבה יותר. כל זה יכול לגרום שבירה של החגורה, וכתוצאה מכך, שסתום העיקול. על פי מערכת ההולכה הוא דבר מיוחד ניתן לומר. היא נותרה עם מעט או ללא שינוי משמעותי. כל בעיות עם הבעלים אותה לא היו יצירות תיבה ללא כל תלונות חמורות. לעיתים קרובות בעלי "לפני" ליצור קשר עם שירות על מסבים דחף על המדף הקדמי. פרטים אלה הם לעתים קרובות טריז. ובכל זאת יש כמה בעיות עם רכזות מול חלשות. לא מעט פעמים להיכנס לבור, ואת ההרכבה המעווה.

סיכום

לכל השאר, את כל הפרטים לחלוטין למלא את תפקידו ללא דופי. כמובן, לכל כלל יש יוצאים מן הכלל, ויש הרבה מכוניות עם בעיות שונות. אבל ככל הדור הראשון, הם לא קונים בשוק המשני. לבנות באיכות היה "צולע". אם אתה לשמור על כללי פעולה ולשמור את המכונית כראוי, זה ישרת את בעליו במשך זמן רב. היום, המכונות האלה נמכרים בשוק המשני - אתה יכול לקנות במצב טוב Vaz-217,030. הוראות למכונית לספר לבעל על הפעולה הנכונה.

אז, מצאנו מה הוא "לאדה Priora" מפרטים טכניים, עיצוב פנים.