UAZ 417 מנוע: מפרטים, תיקון, תמונות

רוב המנועים המותקנים במכוניות ומשאיות, שנועד לפעולה רציפה. במקביל, מעצבים סיפקו הזדמנות לשקם, בדרך כלל אפילו לא אחד, אלא בכמה. בשביל זה יש בגדלי תיקון מיוחדים של פרטים. אבל עכשיו אני רוצה לדבר על התכונות של מנוע מסוים, אחזקתו ותפעולו. זה עניין של מנוע 417 מטר UAZ, נחשב הפופולרי ביותר תכליתי.

קצת מידע כללי

ראוי לציין כי עבור מנועי UAZ שיוצרו במפעלי אוליינובסק ו Zavolzhsky. אם אנחנו מדברים על 417, ייצור UMP יחידת הכוח הזו. בשורה 4-ka-סוג זה קרבורטור. מנוע הבעירה הפנימי הבנזין הוצג בשנת 1989 והופק בימינו. בלוק הראש עשוי אלומיניום. זה עשה יחידת כוח קלה, אך בעת ובעונה אחת יותר פגיע התחממות יתר. לנהגים רבים אשר קרה לרכב על UAZ, שיבח את המנוע 417. הוא דיבר כמנוע חזק ויציב, ועמיד.

בנוסף, העיצוב שלה הוא פשוט למדי, ולכן 417 לתחזוקה מאוד, וזה מאוד חשוב. בכל מקרה ביקורות על 417 מ 'UAZ מנוע חיובי, אבל זה אומר דרשני. ובכן, עכשיו בואו נלך עוד יותר.

מפרט מנוע 417 UAZ

בזמנו, הופעתה של 417 יכולה להיקרא פריצת דרך. היא מחליפה את ה- UMZ מיושן 414 הלה ב 70 שנים נחשבה לא הכי טוב, מה לדבר על סוף שנות ה -80, כאשר היו powertrains מתקדמת יותר. UMP 417 לעומת 414 היו שסתומים מוגברים, כמו גם מסנן אוויר חדש לגמרי.

למותר כמעט לציין כי שאר המפרט הם ברמה אחרת לגמרי. נכון לעכשיו זמין 4 שינויים מוטור, שכל אחד מהם משמש למטרות מסוימות:

• 417.10 - מותקנים על UAZ "פטריוט" ו "האנטר". כוח של כוחות סוס הכח יחידים 92, משתמש 76-מ בנזין;
• 4175.10 - מוגדר "גאזל". שינוי זה יש 98 כ"ס והוא 92 מטר בנזין;
• 4178.10 ו- 4178.10-10 - מותקנים על UAZ רבי מכוניות הם, למעשה, באותו powertrains.

היקף העבודה של המנוע - 2.4 ליטר, קיבולת של 92 ליטר. א. ב 4 000 rev. / min. חיי השירות של מנוע כזה על 150 000 ק"מ, אבל בפועל זה יכול להיות גם גדול יותר באופן משמעותי פחות. כאן בדקנו את מנוע מפרטי UAZ 417, ועכשיו אנחנו הולכים עוד יותר.

אודות נקודות התורפה של המנוע

למרות האמינות הגבוהה, מנוע הבעירה הפנימי יש הרבה חולשות. כפי שצוין לעיל, זה היה עשוי אלומיניום. הוא שוקל רק 166 קילו, וזה לא כל כך הרבה עבור תחנת כוח כזו. אבל באותו הזמן, הייתה בעיה עם התחממות יתר. טמפרטורות מוגזמות להוביל לסדקים בבלוק, הפרת הגיאומטריה למות ובעיות אחרות. לעתים קרובות יש תנודות על סרק ריצה תחת עומס. אבל הבעיה החמורה ביותר - הופעתה של נקישה.

כל ההפרעות הללו קשורות ללבוש של חלקים בודדים, כגון מצלמות, מסבים, מעיין, וכו 'במקרים מסוימים מקיים חוסר השירות: .... עיתוי שגר אי ציות לשינוי השמן, נוזל הקירור, וכו' כל זה מוביל למצב הידרדרות של המנוע. בסופו של דבר, זה עלול להיתקע. אבל גם אם זה לא יקרה, חייו יופחתו באופן משמעותי. מנוע זה מאפיין UAZ 417 כמו דחיסה, ייפול, הוא יתחיל לאכול חמאה, וצריך תיקונים גדולים.

על שיקום UMP 417

זה דבר אחד כדי לתקן את המנוע המיובא, שבו כמעט כל החלקים צריכים להיות הורה מחו"ל, שהולך די יקר ויקר. ובאשר 417 th, זה הרבה יותר קל לתקן. מנוע מקומי זה של עיצוב פשוט, אשר ידוע כמעט לכל מומחים. למרות שאנשים רבים לא טורחים, פשוט לקחת ולשים על יחידת הכח חדש UAZ, ובמקרים מסוימים זה הגיוני לעשות את הישן.

אם אתה עושה את העבודה בעצמך, אז אתה תיקח כ -20 עד 000 חלקים. במקרה של תיקונים לתחנות להוסיף על אותה כמות של עבודה. אבל אפילו עם הגישה הזו, זה לא כל כך יקר לעומת כמה מכוניות זרות, בן עלויות תיקון מנוע בעירה הפנימיות במאה אלף.

ביקורות מומחיות של UAZ מנוע 417 (UMZ)

דבר ראשון והכי חשוב, כי להקצות הרבה נהגים ומומחים, - מתיחה מעולה. אבל הרבה תלוי קרבורטור. בגרסאות החדשות כבר מותקנת מערכת הזרקת זריקה, אבל עכשיו זה לא קשור אליהם. מומחים רבים ממליצים התקנה "Solex". איתו ועם העליות דחפו את קצב הזרימה מצטמצם משמעותית. אבל זה בהשוואה K121, אשר, על פי הישן, אבל הוא משמש לעתים קרובות מספיק. תחנה רבה בבית K151, מאז, על פי רוב, עדיף קרבורטור מנוע UAZ 417. מה מקום? אז זה תלוי בך.

מומחים ממליצים לשנות את השמן במערכת כל 10 אלף קילומטרים. יוצקים צריך כ 5.8 ליטר, בעוד לא לשכוח את סוג ואת המותג של חומר סיכה. כל המידע הזה מצוין במדריך ההוראות.

בעיות אופייניות ופתרונות שלהם

כל מנוע חולש שהן ייחודיות לו. אותו הדבר קרה עם 417-מטר. מנוע זה הוא שבור, אם כי לא לעתים קרובות, אבל נותן המון בעיות לבעל. זה בדרך כלל מתחיל עם דליפת נפט. כתמים מופיעים מסיבות שונות, מן המפותחות חותמות אטמים לאטום כישלון במערכת. בדרך כלל להתגבר על בעיות אלה הוא פשוט. אטמים ודחיסות משתנים, איטום הישן הוסר ומלא אחד חדש במידת הצורך.

באופן כללי, כמעט כל הבעיות עם 417-מ 'מחוברות עם סיכה. רמה זו היא גבוהה מדי או נמוכה מדי, השמן יוצא של דליפה או combusted בתא. כל הבעיות הללו ניתן לפתור, אבל יש צורך לעשות זאת בהקדם האפשרי. ככל שמהירות תיקון מנוע UAZ 417 ייעשה, תמונה שבה ניתן לראות במאמר זה, המנוע חי יותר.

ללבוש מוגבר של מנוע הבעירה הפנימי

תלבש - אחת הבעיות הבוערות ביותר, המהווה כמעט שום קשר עם העיצוב של יחידת הכוח. גורם מפתח ללבוש המוגבר, - סיכה באיכות נמוכה או כמות מספיקה. כמובן, אם אתה פעם לא לשנות את השמן לאחר 10 אלף קילומטר, ולעשות את זה על 15, אז שום דבר רע לא יקרה. אבל אם אתה עושה זאת באופן קבוע ואינו לפקח על הרמה, הצפת הסיכה הזולה, התוצאות תהיינה מאוד עצובות.

לעתים קרובות זה קורה כי פגם מינורי ביחידת הכח מתפתח שיפוץ גדול. לכן, במקום הנהג מתחיל לפתור את הבעיה, פחות תהיה עלות התיקונים.

מערכות שירות מנוע

אתה צריך להבין כי המנוע של המכונית צריך תחזוקה תקופתית. החלפת שמן זה ואלמנטים מסננים, התקנה של מצת חדשים, החלפת רולים חגורה או שרשרת תזמון. כל זה חייב להיעשות על מנת להבטיח כי המנוע שלך לפעול בצורה חלקה במשך זמן רב. אם היו התנאים המוקדמים הראשונים לתיקון, יש צורך לנקוט בפעולה כמה שיותר מהר. בסך הכל ישנם שלושה שלבים של התאוששות 417:

• לתקן בתחום - אמצעי זמני, אשר נלקח על מנת להגיע ליעד שלכם;
• תיקון סלקטיבי (חלקית) - כרוך פירוק המנוע ואיתור תקלות חלקים;
• לשפץ - מנוע התאוששות מוחלטת ללא תלות במצבו. זהו תהליך די זמן רב שדורש כמות גדולה של ידע וסבלנות.

נהגים רבים מותקנים על UAZ 417 המנוע - מזרק. מערכת הזרקת דלק אלקטרונית שולל חסרונות קרבורטור מכונית. אם אין רצון לעשות שינויים, אפשר לשים את המערכת על 4213 ו 4216, אשר נובע אך ורק ללא שינויים. הדבר היחיד שאתה צריך לבצע כדי שזה כיול הקושחה.

החלפת 417-ה אל המנוע האחר

לנהגים רבים חושבים על זה. למעשה, הליך כזה הוא בדרך כלל הכרחי במקרה כי 417 הוא מותשים לחלוטין והבירה זה כבר לא הגיונית. במקרה זה, אתה יכול לשים מנוע שונה, יותר אמין וזול. אלו צריכות לכלול את ZMZ-402. הוא נחשב על ידי נהגים מנוסים רבים, יותר אמין מאשר UMP, זול לתחזוקה. בנוסף למציאת 402-ה חי הוא הרבה יותר קל במחיר קטן יחסית, ולא 417, וזה יתרון גדול.

כמובן, רבים ינסו להחליף רק אם זה מועיל מבחינה כלכלית. לכן מומלץ לשים את המנוע ZMZ-402. הוא הולך עם מעט או ללא עיבוד מחדש. כל ההרכבה להיות במקומו, כך העלויות תהיינה מינימאליות. כמה נהגים מותקנים מנועי UAZ שלך המיובאים מן "טויוטה" ומכוניות אחרות. בדרך כלל להציב מנוע דיזל. זה, כמובן, הכל טוב, מרגיש שונה לחלוטין, אבל העלות היא לא תענוג זול, כי המבנה הוא הביא הרבה שינויים.

לסיכום

אז כיסינו את המפרטים הבסיסיים ותכונות של מנוע 417 על UAZ. כמה סוסים מספקת יחידת כוח? אם הגרסה הקלאסית, אז 92 ליטר. א. זה בדרך כלל יותר ממספיק. אבל כוח על חשבון שינויים מסוימים יכולים להגביר מעט. ראוי לעשות את זה או לא, כל אחד לעצמו יחליט עבור עצמו.

באופן כללי, 417 יכול להיקרא צמח אוליינובסק יצירה מוצלחת מאוד. הוא לא רק פתח שינויים של מנוע זה, אשר מצא יישום רחב בעתיד לא רק על כלי רכב UAZ, אלא גם על "גאזל". יש מנוע זה חסר. חלקם יכולים להיפתר בתחום, ואחרים דורשים התערבות מקצועית. אבל במובן מסוים, מנוע זה מביא נדיר ביותר, ולכן זה יכול להיקרא אמין. דבר נוסף הוא כי משאב של 150 000 קילומטר - זה לא כל כך הרבה. הייתי רוצה לראות את הדמות מעט גבוהה, לפחות 250 אלף. עם זאת, עם הקפדה ותפעול עדין יכול לרוץ 417 או גדולים מ ליצרן בכתב.