רעיון עסקי: מיחזור צמיגים

כל אחד מאיתנו יודע כי הרכב לא יכול לעשות בלי צמיגים. עם זאת, לא כולם חושבים על איפה צמיגים שחוקים ללכת. ישנן שתי דרכים: או צמיג הולך למזבלה ובכך מזהם את הסביבה, או הולך לעיבוד. ניתן לומר בוודאות כי גומי הוא מזהם מסוכן, ולכן הוא תמיד מנסה להיפטר ממנו. מסיבה פשוטה זו, יש את כל התנאים המוקדמים ליצירת מפעל קטן משלך, שבו מיחזור הצמיגים יתבצע.

מה שכולם צריכים לדעת

מדי שנה, מספר המכוניות על הכבישים גדל בכ 5-10%. על בסיס זה, נפח של גומי בלויה עולה על 1 מיליון טון. במדינות רבות הנושא של מיחזור הוא חריף מאוד. חלק מבעיה זו ניתן לפתור אם אתה מגדיר את הייצור הקטן שלך. יש לך כמה אפשרויות לפיתוח עסקי. לדוגמה, זה יכול להיות מיחזור של צמיגים לרכב ב mazut או פירור. אם אתה רוצה לקבל דלק, תצטרך להשקיע קצת יותר כסף, כי קו הטכנולוגיה הוא רציני למדי. שימו לב גם לעובדה שאתה יכול לעבוד לא רק עם הצמיגים, אלא גם עם מוצרי פלסטיק, אשר יגדיל מעט את הרווחיות של הארגון. לעסק הזה יש כמה יתרונות שאין להכחישה, עכשיו נשקול כל אחד מהם.

ראשית, אתה לא צריך לשפוך הרבה כסף לתוך רכישת חומרי גלם. בשל העובדה כי גומי מותש נזרק החוצה. רשויות מקומיות, אם הם, כמובן, לדאוג על האקולוגיה של העיר שלהם, הם יספקו לך הכל. אבל זה לא הכל, כמו העירייה מוכן לשלם על העובדה כי החברה שלך תהיה עיבוד צמיגים. מסכים, כדי לקבל כמעט חומרי גלם חינם, ואפילו יש רווח מהעובדה שאתה עושה את העסק הזה, לא רע בכלל. כמובן, זה לא נעצר שם, כי המטרה העיקרית שלנו היא לא רק כדי להציל את האקולוגיה, אלא גם כדי להשיג רווח נקי. הרכוש הקבוע יבוא ממכירת אותו מזוט, שהוא סוג דלק מבוקש ביותר בחקלאות. אגב, חומרי גלם ללא תשלום אתה יכול לקבל על נקודות של צמיג מתאים, אשר בערים הגדולות הוא יותר ממספיק. כל העניין הוא כי עובדים של SRT, וכו ', לשלם כספים נוספים עבור הסרת צמיגים ישנים וסילוקם.

גומי צמיגים עיבוד: "עבור" ו "נגד"

אנחנו לא יכולים אלא לומר כמה מילים על העובדה כי נישה זה עדיין לא הושלם במלואו. מספר היזמים בתחום זה קטן יחסית, כ -20% מהאינדיקטור האופטימלי. הנה זה אומר כי רק חמישית של גומי שחוקים הוא נפטר ו ממוחזר, כל השאר הולך המזבלה. אתה צריך להבין כי 1,000 ק"ג של צמיגים שרופים הם 450 ק"ג של גזים רעילים שונים, כמו גם 250-270 ק"ג של פיח. אבל אם כמות זו של גומי מושלך כראוי, אז על 700 ק"ג של גומי בדרגה גבוהה ניתן להשיג מן הכרייה, אשר ניתן להשתמש בהם כדי להפוך דלק ומוצרי גומי. זה לא הגיוני לדבר על סולם תעשייתי של המפעל, אבל הנה מפעל קטן לעיבוד צמיגים להקים מאוד אפשרי אפילו.

המתחם עצמו קטן יחסית, אך גודלו תלוי ישירות בנפח הייצור. לכן, עבור עיבוד של 5 טון ליום, יש צורך להציב 18 ריבועים ו 10 מטר גובה. באתר צריך להיות מחסן שבו תוכלו לאחסן צמיגים, פלסטיק וכו 'חייב להיות אתר להכנת ראשוני של חומרי גלם (ניקוי, חיתוך של גומי). אתה לא יכול לעשות בלי חדר אחסון עבור מוצרים מוגמרים. במקרה זה, הכל תלוי במה שאתה מקבל. זה יכול להיות פחמן טכני, דלק וכן הלאה. לדוגמה, תחת שמן דלק כבד תצטרך לרכוש כמה קיבולות קיבולת גדולה. הם לא צריכים להיות חדשים, זה אפילו טוב יותר לקנות ציוד משומש, זה הרבה יותר זול. שים לב כי מיחזור של צמיגים גומי הוא עסק קשה ומסוכן. לכן, הטכנולוגיה חייבת להיות בזהירות. בואו נדבר על זה יותר.

תהליך טכנולוגי

למעשה, אין דבר מסובך, אבל יש צורך לשלוט על התהליך בכל שלבי הייצור. בהתחלה, תצטרך לאסוף צמיגים. הבא עליך לקחת אותם למחסן של החברה שלך לעיבוד נוסף. כדי לא לפגוע במספריים, אשר, אגב, הם לא זולים, יש צורך לבדוק את כל חומרי הגלם עבור נוכחות של חפצים מתכת, למשל, דיסקים או טבעות. באשר כלי חיתוך, אידיאלי זה צריך להיות מספריים על הידראוליקה, אבל זה לא הכרחי בכלל, נדבר על זה קצת מאוחר יותר. גומי משומש נוסף נשלח הכור - מפעל מיחזור צמיג מיוחד, הפועל בטמפרטורה נתון, לרוב 450 מעלות צלזיוס. הפירוק מוביל לעובדה שאנחנו מקבלים כמה מוצרים מוגמרים למחצה, למשל גז, כבל מתכת, חלק דלק.

אותו גז משמש כדי לשמור על הבעירה בכבשן כמו דלק בצד. פסולתו משתחררת לסביבה. זה לא יכול להיקרא פתרון טוב, אבל את פליטה דומה גזי פליטה של משאית. באשר למסה הנותרת, הוא עובר דרך מפריד מגנטי, במילים פשוטות, הוא נמס דרך מסננת. אלמנטים מתכתיים מוסרים החוצה ונשלחו למחסן. מזוט מועבר על ידי מסוע לטנקים בהם דלק מאוחסן עד המשלוח. יצוין כי ההתקנה לעיבוד צמיגים, המאפשר לקבל דלק פירוליזה, הוא די יקר - על 2 מיליון רובל. התפוקה שלה הוא כ -5 אלף טונות של חומרי גלם ליום, וזה די הרבה.

ביצוע פירורים

והנה עוד רעיון מעניין מספיק, שלא קיבל את החלוקה הנכונה עד כה. המהות של העסק הזה היא כי תמכור shredded ו מעובד גומי, אשר יכול לשמש למטרות שונות. כדי להבין על מה אתה מדבר, יש צורך להביא את סך הנתונים בנתונים. לפיכך, טון של שבבי גומי בשוק הרוסי יעלה לא יותר מ 20,000 רובל. באשר הצרכנים העיקריים, אלה חברות בנייה, יצרנים של מוצרים טכניים גומי, חומרי קירוי, ציפויים לבנייה כלי ספורט, וכו 'באופן עקרוני, נקודת המכירה היא די פשוטה למצוא.

יש צורך לקחת בחשבון גם את העובדה כי על שטח הפדרציה הרוסית על 700-800 אלף טונות של צמיגים שחוקים הם נזרקים מדי שנה. כ 20-25% צריך להיות מסולק בצורה, כל השאר הוא גם פשוט שוכב על המזבלות או נשרף. לפיכך, עיבוד של צמיגים פירור יכול להביא 5-8 מיליארד דולר, אבל זה כבר בקנה מידה תעשייתי. אם אתה במפעל שלך לעשות רק מיחזור כזה, אז תצטרך מגרסה מכנית. כלי חיתוך צריך להיות שונה לעתים קרובות מאוד, מה שמוביל עלויות גבוהות. חסרון נוסף של רעיון זה הוא שהיא צורכת הרבה חשמל, על 500 קילוואט לטון של מוצרים מוגמרים. עם זאת, מיחזור של צמיגים אוטומטי בדרך זו תהיה מועילה. אבל רק אם אתה מקבל תמיכה מתאימה מהמדינה.

ציוד לעיבוד צמיגים

בנפרד, אנחנו צריכים לדבר על מה הקו הטכנולוגי שלנו יהיה מורכב. בעיקרון, הציוד הוא לא כל כך הרבה, וזה לא קשה בכלל. עם זאת, המחיר "נושך". היחידה העיקרית היא מפעל לעיבוד צמיגים (כור), גובה 10 מטר, 3.5 מטר רוחב, 5 מטר אורך התקן את היחידה רק בשטח פתוח, כלומר באוויר הפתוח. אתה, בתור יזם בעתיד, צריך להבין שאתה צריך לשלם לא מעט כסף עבור חשמל. הכור עצמו צורכת כ -6 קילוואט לשעה. בנוסף, יש גם מספריים - 7-8 קילוואט / שעה. באופן עקרוני, זה כמעט כל הציוד הדרוש כדי להתחיל הייצור. מה עוד צריך כמה כורים כדי לפרוק את החומר.

כאמור, לכור קיבולת של כ 5 - טון ליום. אבל של מסה זו, כ 40% יהיה דלק נוזלי. העובדה היא כי כתוצאה של הפירוק, אתה מקבל גז (על טון) ואיפשהו 0.5 טון של כבל מתכת. אל תשכח על שאריות מוצק (פחמן המכילים חומרים), זה כ -30% מכלל התפוקה. כדאי להסב את תשומת לבכם לכך שהעיבוד של צמיגים ישנים בכור מתבצע במצב מתמשך. כל שנדרש ממך הוא להוסיף צמיגים. הבעירה נשמרת על ידי הגז המיוצר בתוך הכבשן. הכור צריך להיות שירות על ידי שני מומחים המיומנים במיוחד. באופן עקרוני, קורסי הכשרה ניתן להשלים במהירות מספקת. ועכשיו בואו נלך רחוק יותר ונשקול כמה נקודות חשובות יותר.

כמה כסף אני צריך כדי להתחיל?

זהו אחד ההיבטים העיקריים שמעניין לחלוטין את כל המתחילים. אין כאן הוצאות גדולות. אם אתה הולך לקנות ציוד משומש (כור, מספריים), אתה יכול לחסוך עד 20% מכלל. כדאי ללכת לצעד כזה או לא, זה תלוי בך. אין ערובה כי הכור בשימוש לא ייכשל לאחר ההיתוך הראשון. במקרה זה, אף אחד לא יפצה אותך. על כל מה שאתה צריך מיליון רובל. זה כולל את העלות של הכור עם קיבולת של 5 טון / יום, כמו גם מספריים. בנוסף, יהיה עליך לרכוש כמה טנקים (60 טון). אם זה מיכל משומש, אז בשביל משהו תצטרך לתת איפשהו 25,000 רובל. כמה חתיכות אתה צריך, לחשוב על עצמך, אבל לא להגביל את עצמך אחד או שני בורות. העובדה היא כי עיבוד של צמיגים לדלק הוא עסק עונתי.

בתקופה של ירידה במחירי הדלק עדיף לא למכור אותו, אבל רק כדי לצבור. כאשר תקופת הגידול מגיע, וזה קורה בהכרח, אתה יכול לקבל הכנסה טובה על ידי מכירת כל הדלק בבת אחת. טקטיקות כאלה יעילות ונחשבות יעילות מספיק. אבל זה לא אומר שאתה צריך להקפיא לחלוטין את המכירות, זה מספיק כדי להפחית אותם על ידי 50-75%. אתה עדיין צריך לשלם לעובדים. ארבעה מומחים יעלה על 60 000 רובל בחודש, ואת הכלי ואת סרבל - עוד 50 אלף. יש גם עלויות חודשיות קבועות: חשמל, מסים, שכר דירה וכו '.

על הכנסות של הארגון

כפי שאתם יכולים לראות, הטכנולוגיה של מיחזור הצמיגים היא פשוטה למדי. אין תוספים לדלק, תגובות כימיות מורכבות ורגעים אחרים. כמו כן, כאמור, חומרי הגלם חופשיים לחלוטין. לפעמים אפילו על אוסף של הצמיגים אתה יכול להרוויח קצת כסף שישלם את עלויות החשמל החודשי. אם אתה גר outback, אז זה לא סביר כי ישולם עבור מיחזור, אבל בערים הגדולות המצב הוא שונה לגמרי. יש מפעלים תעשייתיים רבים לשלם כסף טוב עבור סילוק של גומי. זאת בשל העובדה שמטמנות עירוניות רבות מסרבות לקבל פסולת כזו. לעיבוד טונות של הצמיגים אתה יכול לקבל כמות שונה, מ 2 עד 5,000 רובל.

זה בטוח לומר כי אפילו מיחזור הצמיגים בבית יביא הכנסה טובה. אז, עבור טון של פחמן באיכות נמוכה, הצרכנים מוכנים לשלם 3,000 רובל. גרוטאות מתכת נלקח בשיעור של 4,000 רובל / לא, ודלק - 3-4000 רובל לטון, בהתאם לתקופה. על ידי חישובים פשוטים, אתה יכול להגיע למסקנה כי בחודש תוכלו להרוויח כ 350,000-400,000 רובל. כ 50% צריך להיות משולם עבור חשמל, עובדים לשלם, וכו 'עם עוצמה כזו, קו מיחזור הצמיג ישלם בעוד שישה חודשים, וזה די מהר. כפי שאתה יכול לראות, הרעיון הוא מאוד מעניין ומבטיח, אבל לא הכל כל כך פשוט. בעסקים כאלה, כמו, למעשה, ובכל האחרים, יש המוני של שוניות. בואו נראה איך לא לטעות.

בעיות בעת הפעלת עסק

זה כל כך קורה כי אתה פשוט לא יכול למצוא פיסת אדמה חופשית. זאת בשל העובדה כי יש צורך לשמור על מרחק בטוח למבני מגורים, אשר 300 מטר. ככל הצמח מהעיר, את העלויות יותר עבור משלוח של חומרי גלם, לא לשכוח את זה. זכור גם, כי לא כולם רוצים להיות מיחזור הצמיגים מתחת לחלונות שלהם. ביקורות של תושבים רגילים יהיו שליליות, גם אם הכור יעמוד במרחק של 400 מטרים ממגורי המגורים. מסיבה פשוטה זו, לחפש מקום באתר הייצור. סביר להניח, תוכלו למצוא את זה, כמו לא מעט אתרים ריקים. כל מה שדרוש ממך הוא לנהל משא ומתן ישיר עם המפעל, ככלל, זה לא כל כך קשה. לפחות, זה הרבה יותר קל מאשר חתימה על חוזה עם הכבאים ותחנה אפידמיולוגית סניטריים.

אל תשכח שאתה צריך רישיון למחזר אשפה. קבלת אישור מסמך קל, שכן הצמיגים מסווגים כמו חומרים מסוכנים (קבוצה 4). אבל snag היא כי הייצור שלך הוא מזהם רשמית את האווירה. סביר להניח, תתבקש (בכוח) לקנות מפעל ניקוי. מחירו הוא בדרך כלל מספר פעמים את המפעל כולו. אבל יש כמה דרכים שיעזרו לך לעכב את הרכישה למשך זמן מסוים. מומחים אומרים כי אין זה ראוי לפתוח מפעל לעיבוד של חומר אחד. אז זה או לא, להחליט בעצמך. בכל מקרה, אתה תמיד יכול להרחיב את החנות שלך להריח שם זכוכית, פלסטיק או מתכת. על פי הסטטיסטיקה, 75% של יזמים מול איכות הסביבה אשר חוששים זה סוג של ייצור.

כמה פרטים חשובים

כפי שצוין קצת יותר גבוה, אתה תבוא על העובדה כי הפריט שלך יכלול "הוצאות בלתי צפויות" בתוכנית העסקית שלך. זאת בשל העובדה כי יהיה צורך לפתור בעיות עם איכות הסביבה וכבאים. לדוגמה, כדי לאחסן דלק שמן טנקים חדשים, רק מגן מגן יש צורך, אבל יד שנייה טנקים דורשים הגנה נוספת. ישנם גם כבישים מיוחדים עבור דלק וגז, והוראות עבור עובדים על בטיחות אש, ועוד. בכל מקרה, אתה צריך שיהיה מילואים בתקציב שלך של כמה מאות אלפי רובלים. זה יחסוך לך הרבה צרות. פריטי ההוצאות הם די גדולים, אבל אנחנו כבר בחנו אותם, ואתה בטח יודע מה יהיה לך להתמודד.

אל תשכח כי כמנהיג אתה צריך לא רק לצפות איך העובדים שלך עובדים, אלא גם לבצע מספר משימות חשובות לא פחות. ביניהם: פיתוח מתמיד וצמיחה של גבולות הארגון, חשבונאות חשבונאות מס, כמו גם התאמה של מטרות ותוכניות בעתיד הקרוב. מאמר זה לא הזכיר נקודה אחת חשובה - פרסום המוצר שלך. ישנן מספר אפשרויות. אחד מהם הוא ליצור אתר משלך נושאית שבו אתה יכול להציע דלק, וכו 'אף אחד לא ביטל מודעות על מוטות, מפסיק ועומד. עד עכשיו, היא שיטה טובה ויעילה לעשות הצהרה רם. בנוסף, תמורת תשלום סמלי אתה יכול לשכור שלט חוצות במקום הפרסום שלך שם. דרך אגב, אתה צריך לעשות את זה בחוכמה. חשוב לא להעמיס את המידע הנוסף, אלא גם כדי למשוך את תשומת הלב של הקהל הפוטנציאלי.

מסקנה

אז דיברנו איתך על מה מיחזור צמיגים ואיך לפתוח עסק. כפי שאתה יכול לראות, הכל הוא די פשוט, אבל יש הרבה דברים חשובים. לפעמים זה קורה כי קשה למצוא ספק, או שעבר סירב רק כדי לתת את הצמיגים הישנים, ודורש כסף עבורם. באופן עקרוני, אתה יכול למצוא, עוד מתקן מתאים יותר שבו הלכלוך יהיה רק שמח מדי כדי להיפטר, אבל עדיין לתת לך כסף בהמשך הדרך. לפעמים זה הגיוני להסיק על חוזה אספקה לטווח מלאה. אז אתה יכול לחסל השבתה של העסק שלהם ולהגדיל את ההכנסות. אבל כל הדברים האלה חייבים להיות נדונים ישירות עם הספק-העסק. זכור כי זה הרבה יותר קשה למצוא את נקודת המכירה צמיגה, ולא איש עסקים, שמוכן לקנות את הזבל הזה. זאת בשל העובדה כי בערים מסוימות הכור לעיבוד הצמיג הוא בכלל לא.

אם אתה מקבל שמן טוב, אז לכוון את הדוד העירוני או פרטי. שם תוכל ליהנות מן הדלק כי היא חיונית לחימום מים. אם אתה הולך לקבל את פירורי הגומי, תצטרך לעלות מכונית כ 500 000 רובל. צריכת חשמל עבור 1 טון - 90 כ"ס. החסרון של גישה זו הוא כי קבוצה של להבים (40 חתיכות) מתבלה לאחר עיבוד מאה צמיגים, ולכן הם לעתים קרובות יש לשנות. באופן עקרוני, סכין אחת צריך להינתן רק 30 רובל, אשר הוא קטן יחסית. לפיכך, יכולת הצבירה של 20 אוטובוסים לשעה משלמת עבור כשישה חודשים. התוצאות זהות בייצור מזוט. אבל במקרה הראשון, פחות בעיה עם הסביבה לבין הכבאים, כפי שאנו לא עוסקים בשום פסולת לאטמוספירה או דלק נוזלי. ובכן, באופן עקרוני, כל בנושא. הכי קשה - הוא להתחיל, ואז יהיה הרבה יותר קל.