רכבת מנהרה מתחת לתעלה האנגלית

הרעיון של חיבור בריטניה לאירופה היבשתית, באמצעות בנייה והנדסה יחידה השתתף טובות המוחות משני צידי המיצר במשך מאה שנים. אפילו לבצע חישובים בנושא מה עדיף: גשר או מנהרה. הבנייה מתכוונת לגשת נפוליאון בונפרטה, אבל כמה נסיבות היסטוריות מנעו זאת. המנהרה בפועל תחת התעלה למאנש הוכנסה ניתוח רק במאה עשרים. מלבד טיפול מקדים, מייד עבודות הבנייה ארכה כשבע שנים.

המנהרה מתחת לתעלה האנגלית. תכונה

פרויקטי בנייה היו רבים. מי בסופו של דבר בחרה התברר אופטימלי הן מבחינה טכנית והן מבחינה כלכלית. אורך המנהרה מתחת לתעלה האנגלית הוא 51 ק"מ, מתוכם 39 הם ישירות תחת מצר. מנהרת רכבת פועלת בשני הכיוונים בו זמנית. היא מאפשרת את המעבר הן של משא ורכבות נוסעים. חלק משמעותי של המחזור של מכוניות תנועה על פלטפורמות פתוחות. המנהרה מתחת לתעלה האנגלית מאפשר לך לקבל מלונדון לפריז ובחזרה במשך קצת יותר משעתיים. כדי להתגבר על המנהרה עצמה באותו זמן הוא בילה כעשרים דקות עד חצי שעה. התנועה מתבצעת בהתאם לכללים בריטיים: במצב השמאלי. תמיכה טכנית של מרחק הנתיב כולו מאפשרת בהרכב לפתח מהירות גבוהה מספיק. המפתיע ביותר הוא כי המנהרה גרנד מתחת לתעלה האנגלית הוא לא הגדול ביותר בעולם. הוא מודה Seykanu יפנית ואת שוויצרי מנהרת גוטהרד.

כמה פרטים טכניים

למעשה, Eurotunnel, כפי שהוא נקרא לעיתים, מורכב משלושה מבנים תת קרקעיים מקבילים. במשך שתי התנועה נעה בכיוונים מנוגדים. הנח ביניהם בקוטר שלישי, קטן. כל 375 מטר, יש לו גישה לצירי תחבורה ראשיים. באמצע המנהרה משמש תמיכה ותחזוקה טכניות. וגם מאפשר לך להתאים ברחבי המרחב התת-הקרקעי של אוורור יציב ולהימנע אפקט בוכנה שנקרא - לחץ אוויר גדול מול קטר נעים. בנוסף, הוא נועד להבטיח את שלומם של כל התקשורת והתחבורה. במקרה של מצב חירום על זה צריך להתבצע פינוי נוסעים. במצבי חירום להתעורר בשני עשורי פעולה של פעמי מנהרת מספר, אבל המערכת כבר הוכיחה את האמינות שלו במהלך פעולתו.

פתיחת מנהרת התעלה

6 מאי, 1994 מנהרה מתחת לתעלה האנגלית נפתחה באווירה חגיגית. תמונות מחופי מיצרי עקפו את כל סוכנויות הידיעות בעולם דיווחו כמה ערוצי טלוויזיה מובילים. Eurotunnel נקרע מלכת בריטניה אליזבת ונשיא צרפת Fransua Mitteran. היו מספר משלחות רשמיות מרחבי העולם. האירוע גרם למחאה ציבורית רבה.