רכבות-קומות ברוסיה: תיאור, כיוונים, תכונות ביקורות

רבים מאיתנו חושבים כי רכבות דו-קומתיות הופיעו לאחרונה, עם ההשקה של מוסקבה המסלול - אדלר. עם זאת, ההיסטוריה שלהם במדינה שלנו יש יותר ממאה שנה וחצי. בואו נתחיל עם התכונות העיקריות של אמצעי התחבורה המעודכנת.

שתי קומות מכונית: נקודות מפתח

שתי הקומות, שתי קומות המכונית - המודרניזציה של מכונת נוסעים הקונבנציונלית עבור קיבולת נוסעים גדולה. הוא קובע הסדר בשתי שכבות של תאים (אחד מעל השני). דוגמאות הנציג ביותר הן דופלקס TGV, שינקנסן E4, שינקנסן E1.

בהתאם לעיצוב שלה, המכונית הזו יכולה להחזיק נוסעת 40-70% יותר. בהתחשב בכך למעבר viaducts, מנהרות, בסעיפי מסלול חשמליים עם שַׁרשֶׁרֶת צירים דורש להגביל את הרכב בגובה, המעצבים של מכוניות אלה ללכת על כל מיני טריקים: בקומה הראשונה היא וריד נמוכה ככל האפשר בין העגלות, להפחית את גובה שני הסלונים. בשנת התייר רכבות דו-קומתיות, השכבה התחתונה מבצעת פונקציה טכנית, בגלל הגובה שלו הוא קטן, והחלק העליון - חלונות מרווחים, נוחים, לעתים קרובות עם נוף פנורמי. להלן מאפיין השוואתי קצר.

הרכבות הקומות הרוסיות

האם יש רוסיה רכבת קומתיים? רכבת מציעה לנוסעים ארבעה סוגים של מכוניות:

• תא (64 במקום 36 אנשים);
• CB (30 במקום 18);
• כרכרת תאי צוות (50 במקומות 18-24 איש);
• מסעדה (44-48 מנדטים למבקרים בפינת האוכל).

יש רכבות דו-קומתיים לרוסיה רשימה שלמה של תכונות:

• בקרת אקלים - מיזוג אוויר וחימום;
• אטום ומעברים בין-רכב בטוח;
• חיסכון באנרגיה תאורת LED;
• שלושה ושירותים ביו, אשר ניתן להשתמש בם ללא קשר באתרים;
• מדרג עם -נגד חלקה ואת מעקה קלה;
• אספקת עגלה מתבצעת רק על ידי קטר חשמלי;
• מערכת ניווט GLONASS וצוות תקשורת לווינית מכונית;
• מערכת אבטחה משודרגת - מעקב וידאו, בקרת גישה ואנשי ביטחון.

קופה בבית-רכב שני

רכבת דו-קומתיים ברוסיה (סנט פטרבורג, מוסקבה, סמארה ואזורים אחרים) יש את התכונות הבאות קופה שלה:

• חדר סטנדרטי למנוחה ושינה, מנורות, שולחן, מראה;
• מדרג על עמדת הרמה העליונה;
• מדפים עבור מטען קטן;
• גישה לתא רק באמצעות מפתח מגנטי פרט;
• שני שקעים (100 W) עבור טעינה ניידים, מחשב נייד ומוצרי אלקטרוניקה אחרים;
• קיפאון של כל המיטות NE ובתא העליון;
• תצוגת LCD בודדת עבור קבצי צפיית תקשורת, כל נוסע (CB), אוזניות (קופה, NE).

בנוסף, נוסעים מוצעים השירותים הבאים: מים שפירים, בבקבוקים על מסלול, אספקת תברואה והיגיינה, מכירת מזכרות, כתבי עת, תה ומאפה.

רכבות דו-קומתיים ברוסיה: מסלולים

בכל הכיוונים בעקבות שני מפלסי רכבות רכבת מבטיחה:

• מחירי הכרטיסים יקרים יותר בשל קיבולת נוסעים גבוהה;
• נזק מינימלי לסביבה עקב שימוש בחומרים וטכנולוגיות חדשות בייצור מכוניות;
• גרפיקה בתנועה נוחה (קומפוזיציות קומותיים - בקרוב).

להלן באזורים שבהם להפעיל רכבות דו-קומתיות ברוסיה.

משוב חיובי מנוסעים

תכונות חיוביות שאיפיינו את הנוסעים, ניסויים עם רכבת קומתיים ברוסיה:

• חמימות, נוחות;
• מכוניות מודרניות חדשות;
• מחיר סביר;
• הפחתה של זמן נסיעה;
• צוות אדיב וידידותי;
• שימושיות של שירותים ניידים;
• מכשיר גישת תא;
• WI-FI חופשי;
• איכות גבוהה של האוכל במסעדה;
• אבטחה;
• ניקיון;

• זמין עבור אנשים עם מוגבלויות;
• מנצח מראש מיטה מוכנה;
• לשקע ישירות לתוך התא;
• שיחת מנצח כפתור;
• בקומה העליונה בקושי שומעים רעש תנועה;
• מערכת מיזוג אוויר;
• יוצא דופן עבור הנוסע הרוסי.

היבטים שליליים

לא הסתיר מעיני הנוסעים והחסרונות של חדשנות שני מפלסים:

• שירות. בעוד בעבר המנצח היה שתי עגלה 36 מושבים, אך כעת המספר הזהה של עובדים הניתן 64 נוסע.
• הנוכחות של מדרגות. כדי להגיע אל הקומה השנייה, יש צורך להתגבר על מדרגות תלולות למדי.
• חלפה עברה לה מתלה המטען העליון מעל הכניסה - מטען כעת ניתן לאחסן רק לוקרים.
• אסלות. רכבת פעמי סיפון לוקרים רוסיה רק שלושה - אחד עבור הנוסע 21 (במקום 18 כפי בתא הקונבנציונלי).
• Seeling. בשל הייחוד של דרכי רכבת הרוסיות היא הגשה חזקה סביר בקומה השנייה. זה מסוכן להיות על הדרך להיות על המדרגות.

כמו כן בין החסרונות נוסעים ציין את התקרות הנמוכות אינן מוסדרות בקרת אקלים, ריח רע במכוניות, מנצחים זועפים, מקום צר לישון, סידור רע של חלונות (נמוך מדי), פרעות WI-FI, מחירים גבוהים עבור מזון, איכות ירודה, וחסר טעם הארוחה במנות עבור ST.

ההיסטוריה של מכוניות קומות ברוסיה

30 באוקטובר, 2013 מ אדלר למוסקבה הלך מבנה בן שתי קומות של 15 מכוניות עבודות תובלה טבר. לפני כן, בחודש אוגוסט ב Mineral ווטרס פתח את דיפו רוסית הראשון קומותיים רכבות. אבל האירועים המפורטים אינם בתחילת ההיסטוריה של רכבות דו-קומתיות במדינה שלנו - המכוניות כאלה הראשונות נבנו 1864 במפעל קולומנה. "קוקיה" (הרכבת שנקרא של בכי בלתי פורמלי "Ku-Ku", שסימן את תחילתו של נהג התנועה של הרכבת) דילג בין Peterhof ו Oranienbaum, בסעיפים המסלול באזור מאוכלס בצפיפות הווילה.

בשנת 1905, דו-מפלסי מכוניות יוצרו בקרון תובלת טבר. שוב הם הכניסו לתוך פעולה רק לאחר 50 שנים - הייצור של מכוניות יסתובבו GDR בין בלגורוד ו חרקוב, לבוב קובל. בדמותם לנינגרד תובלה עבודות יצרה מודל המקומי של מכונית שתי קומות בשנות ה -70. בקומת הקרקע יש קופת תאי שינה, ואת הקומה השנייה הייתה תייר, צפייה - היו רק ישיבה. שחרורם הוגבל - סך של 16 דגמים. קומפוזיציות קומותיים הסיפור נקטעו שוב להתחיל הדף החדש שלך בימינו.

רכבת פרטית

אפרופו חידושים על רכבת מקומית, יש לציין כי לאחרונה החל להפעיל את הרכבת הפרטית הראשונה ברוסיה:

• "TransExpress" חשמלי בכיוון מוסקבה - קלוגה. בעליו - "TransGroup" כי הייצור של הרכב הזה על מפעל הנדסי Dimihinskom בעלות של 2 מיליון $. לכל המכוניות מדריכות ושומרים, ולכן לא יחול המלטה, לא שותה אלכוהול ולא לעשן, לא למכור ולא לבקש נדבות. מינוס אחת: כל המכוניות של מחלקה אחת - השלישי.
• רכבת יוקרה פרטית "אקספרס גרנד" רצה לאורך המסלול מוסקבה - סנט פטרסבורג. הרכב נחשב הכי נוח בפדרציה הרוסית. בין שירותיה: ecotoilets עם חימום תת רצפתי, מקלחת, WI-FI, נגן המדיה, מערכת אקלים, רחוק כדי להתאים את התאורה, מנעולים אלקטרוניים עם המפתח המגנטי, קוראים חוט כפתור, שירות הביטחון.

• 4. אלקטריק "Severstalrels" מוסקבה - סנט פטרסבורג. רכבת נוחה שיש בכרכרות הרכבו 1 ומעמד 2, בר שתי עגלות. הרכב עומד בכל הדרישות האירופיות נוחות ובטיחות, מצויד במערכת בקרת האקלים.

רכבת ומפעיל פרטי

הופעה של תרכובות פרטיות אינו לבטל את הרכבות הרוסיות למונופול. הבעלים רק הבעלים של הקטרים והקרונות או שזה לשכור. במקביל הם משלמים מתן דרכי w / e, שירות מלא, מתיחת קטר. באשר לנסיעה של אזרחים המופחתים, המפעילים החדשים הם כי הוא לא בטל. אמנם יש נטייה כי הרכבת הופקדה בידיו של סוחרים פרטיים התחומים הרווחיים ביותר, אבל ההנהלה מקווה כי יצירות שאינן מדינות ולהפוך מסלולים ללא דורשים בעתיד. לאחרונה, מספר החידושים ניתן לראות על הרכבות הרוסיות - רכבת פרטית, מכוניות דו-מפלסים. כמובן, ניתן למצוא את החסרונות בכל הדברים, אבל התקדמות כזו בתהליך המודרניזציה של אחת הצורות העתיקות ביותר של תחבורה לא יכולה אלא לשמוח במדינה שלנו.