"קאיה ונג" (קאיה Venga): תמונות וביקורות של הבעלים

מראה של מכונית קאיה Venga למעשה התברר שלא די אופייני לכלי רכב אסיה. למרות שזה לא אמור להפתיע מישהו? משוב ממשתמשים על המודל פשוט מדהים, ההצלחה המסחרית שלה ניתן מקנא בך תאגידים מפורסמים רבים. אחרי הכל, מן קוריאני יצרנית רק את שם התווית המוצמדת למכסה והשקעה. ואן הקומפקטית הלכה מפתיע אירופה - ההנדסה ועיצובו המעורב מומחים הגרמנים, שנתנו לו את שמו הספרדי, ואת ההרכבה של מודל זה עדיין מתבצעים במפעל בסלובקיה.

אורחים אשר לשחק לפי הכללים

לכן, אוטומטי אינו פולט כל כך אופייני אסיה מראה, מייד תופס את העין אחר מותגי - קומפקטי מוצלב, קאיה נשמה ושנייה, למיידי פיתוח מומחים עוסקים קוריאני דאגה. בניגוד לקרוביהם, "קאיה ונג" חסר כל שאיפות מזרח. לכן, יש אינו עומד בקו הנוקשה עם אלמנטים מלוכסנים. אחרי הכל, את המודל "קאיה ונג", בתמונות שהן מכוניות טובות מזג ובלתי נשכחות עם קצת מצחיקות ונפוחות "מראה", נוצר עבור השוק של מדינות אירופה עם קריטריונים שונים למדי.

Mal בחוץ - נפחית בפנים

אבל החלק החיצוני של המכונית הזו היא מטעה. למרות הממדים הקומפקטיים שלה ואת הגודל הקטן לכאורה, בבסיס האוטומטי של יותר מ באותו הנשמה. עבור הנהג והנוסעים הוא ממדים חיצוניים קטנים באופן משמעותי, אך בתא נוח אשר מאכלס בנוחות ארבעה נוסעים והנהג. יצרן לא לשכוח מכוניות הכלכלה, צמצום ההתנגדות של גוש האוויר בזמן שהוא עובר את מקדם גרר גוף של זרימה, אשר אינו עולה על 0.31. כמובן, המודל העירוני הזה הוא לא רודף ביצועים, אשר נקבעים על "1 פורמולה", אבל הנתונים האלה עוזרים להפחית את צריכת הדלק בכ-7-8 ליטרים, בהתאם לתנאי ההפעלה.

פרקטיות ונוחות

הבסיס של "קאיה ונג" הניח מחוונים שונים לחלוטין - את הפונקציונליות ואת הארגונומיה של התא, בתפקידו ואת כמות משמעותית. אוטומטי מאפשרת לך להישאר בו בקלות, אפילו אנשים עם קצת יותר מהצמיחה הממוצעת כיום 190 ס"מ ויותר - זה לא בעיה. בנוסף אופציונלי "קאיה ונג" להגדיר גג פנורמי, אשר מגדיל את גודל פנים ומוסיף רכות אור טבעי. עם זאת, יש גם חיסרון - אל השמשה הקדמית של המכונית למרחק ניכר. זה אלץ את ההודעה -pillars כך שהם סקירה מוגבלת למדי של הנהג. בנוסף, זה מודל פותחה לשימוש בתוך עירוני הסביבה מוצגת אנכי, אפילו כמה "taburetochnoy" ישיבת הסדרים הם לא תורמים למרחקים ארוכי נסיעות וטיולים. אולי כמה מושבים וחסרונות ניתן לייחס חוסר תמיכה לרוחב, החוסר אשר בולט במיוחד הבנקים המתעוררים. במקביל הספה האחורי ניתן להעביר בקלות לאורך מסילות מדריך במרחק של כ 13 ס"מ, אשר מאפשרת לנוסעים להרגיש בנוח - מקום לרגליים נשאר עודף, ועל דלתות צירים אינם מוגבלים לעלות או לרדת ב "קאיה ונג". סלון תמונת המכונית בקלות לשכנע את הספקנים על יציבותו של הבטחות כאלה.

קיבולת וקומפקטית

אם יש צורך להעביר מטענים ומטען מגושמים לא מספיק, המושבים לקפל בקלות לתוך הרצפה, יצירת שטח נוסף. בנוסף, בחלק האחורי של "קאיה ונג" מספק נישה במידת צורך מוערם כלים רבים תפקודיים ומתכלים אחרים.

הסביבה משפיעה ומשתמשים בכביש

מעצבים אירופיים לא שכחו את הגישה הבסיסית של הבטיחות של המכונית. אחרי הכל, על פי תוצאות של מבחני ריסוק, מודל זה קיבל את הדירוג הגבוה ביותר - 5 כוכבים על ידי המערכת EuroNCAP. תעשיינים מסלובניה גם טפלו מקבל תעודות רע"א, אשר מצביעות על השפעת הרכב המינימאלית על הסביבה במהלך כל תקופות חייו, מעיצוב ייצור כדי סילוק.

כמובן, לא התעלם ויחידות כוח "קאיה ונג", מפרט טכני אשר נבחרו תוך התחשבות במשקל של המודל, מתוך דיזל-טורבו מנוע בנזין חסכוני 75 כ"ס ל -128 ליטר. א. הם עומדים בקריטריונים המחמירים לפליטת חלי אירו 5. בנוסף, בעלי עסקים רבים העריכו את היתרונות של המערכה Stop & Go, אשר מספקת צריכת דלק אופטימלית בתנועה עירונית. כמו כן פתרונות מעניינים שמטרתה היעילה, גרסת פלדה עם גרסות הילוכים ידניות של העוזר האלקטרוני, המציע את הצורך להעביר למזער את השימוש בבנזין או תערובת סולר. זה מהווה את רגיעת נהג, סגנון נהיגה שנמדד. למרות פעל לפי העצה של עוזר של דינמיקת תנועה אינם מאושרים, יש צורך להסתכל על צריכת הדלק הממוצעת של המחשב ב- Board, והנופים משתנים, כי הרבה יותר קלים על הארנק.

במכונת הבסיס אינו מופתע העושר של חידודי ציוד ועיצוב, אבל לגבי גרסת היוקרה של "קאיה ונג" משתמשיה ביקורות שונות במקצת. לפיכך, הבעלים ציינו הגה ארגונומי, חיישני חניה ומערכת מצלמה אחורית של יציבות שער חליפי בקרת שיוט, אבזרי כוח עם מערכת תקשורת מודרנית דיבורי. עם מחיר התחלתי של גרסה זו מ 770 000 800 000 כדי לשפשף. זה הגיוני לשים לב אליו.