פטרון טייקר 250: ביקורות, מפרטים, תמונות, מהירות מקסימלית

אופנוע פטרון טייקר 250 בעל חזות מטעה. רושם על בדיקה ויזואלית, זה דגם ישן למדי של "יפני". אבל אנשי מקצוע ואוהדים של אופנוע מיד אומרים כי מדובר במודל ייחודי למדי. הדבר היחיד שנותן ב "טאקר" לא ישן "יפני" - מדבקה עם הלוגו של החברה (Yingang). אודות הפטרון טייקר 250 ביקורות ניתן למצוא חיוביות ושליליות כאחד. בואו נסתכל על אופניים יוצאי דופן מקרוב.

מהי פטרון טייקר 250

תכונות דינמיות בשילוב עם הטנק להפוך את sportbikes דמיון אופניים. Precision ארגונומיה יחד עם צבע מונוטוני של האופניים הופך את העיצוב באמת "ספרטני". חוסר החרטום, אין אביזרים מיותרים או תוספות על לוח המחוונים, כמו גם פנסים עגולים משלימים את התמונה של האופניים, זה נותן את המראה של המכונית 80 שנים של שחרור. אלה שיש להם מושג מה זה אופניים Streetfighter שרירים או להבין איך זה נראה, "טאקר," לא קשה. הדבר היחיד שמבדיל את האופניים מן האמור לעיל - גודל מנוע קטן וכוח. פטרון טייקר 250, צילום של אשר ניתן במאמר, זה נראה מאוד יוצא דופן.

Clone או בלעדי?

אם בין כל המגוון הרחב של מוצרים, שנעשה בעשרים השנים האחרונות, כדי לחפש אנלוגי ישיר "טאקר Cartridge 250" מודלי אופנוע ניתן למצוא כי פשוט אין. רק סוזוקי GS 500, אשר שוחרר ב 1988, פחות או יותר כמוהו. בניית מסגרת עם אלמנט אלכסוני, שלושה חישורי חישוקי הגלגלים, באותו לאורך הבסיס (מ"מ 1400) ואת גודל הגלגלים בשילוב עם הצורה של האוכף הרירי הפיר לגרום לזה להיראות כמו "טאקר." אבל המודל הסיני של נוכחות האופנוע המקורית של בלמי דיסק כפולים מזלגות הפוכים.

בדיקה ויזואלית זהירות יאפשר להבחין בתווי כמה מן המאפיינים פטרון טייקר 250. בדיקה ויזואלית הבולטים:

• מסגרת, אשר מרותכת למסגרת הפלדה;
• מטוטלת, אשר עשויה צינורות עם חתך מלבני;
• מיכל התפשטות מחובר הרדיאטור;
• Bracket לתיקון הצעיף.

הנקודה המעניינת ביותר - סוגר. אם נסתכל מקרוב, במבט ראשון נראה כי מדובר איזשהו שיא, נלקח בסדנה הספר. וכדי לחתוך אותו בבירור אינו מורה. במילים פשוטות, זה נראה די מכוער ולקלקל את התצוגה.

מנוע אופנוע

והכי חשוב, אתה צריך לשים לב - את המנוע. נדיר עבור קיבולת מעוקב הרכב בתעשייה הסינית של 250 ס"מ ³ מצויד עם כל פעמונים ושריקות טכני:

• קירור נוזלי.
• דו פיר ראש ארבעה-שסתום.
• פיר איזון.
• תיבת ההילוכים שישה הילוכים.

אנחנו פטרון טייקר מנוע 250 הוא אנלוגי של NX250 הישן (הוא שוחרר באמצע שנות ה -80). אתה צריך לדעת כי AX-1 (NX250) היה 29 כ"ס בסל"ד 8500. יצרנים סיניים עשו כמה שיפורים קבלו את 26 מנוע "סוסים" עם מספר הסיבובים לדקה, שווה 9000. מנוע זה:

• 70 מ"מ בוכנה (זהה לזה NX250);
• שבץ - 65 מ"מ;
• גודל מנוע קצת יותר מ 250 מטרים מעוקבים. סנטימטר.

למרות העובדה כי "הסיני" מיועד פעולה עם בנזין בעל מספר אוקטן עולה 90, עדיין נרשם הפסד קל של חשמל.

אל תשפוט ספר על פי העטיפה שלו

הפתעה נעימה היא שלמרות המראה הארכאי שלה, את האופניים "Cartridge טאקר 250" אין בעיטה-Starter. אבל בימינו זה הופך שריד של העבר, כי כל הדגמים החדישים לא להתחיל עם "רגליים". זה עשוי להרגיז אוהדים של "היד השנייה" היפנית, אך ישמח מעריצים של איכות "סוסי ברזל". אתה צריך גם לדעת כי הסינים הם בעסק הזה עלו עצמם ואופנועים החשמליים שלהם להפליא dolgosluzhaschee.

טיול נוח

הצורה של מכל הדלק מאפשרת לך להרגיש את הנוחות המדהימה בעת הרכיבה. גם אז, כיצד למקם את הברכיים ניתן לזהות על ידי הנוכחות של בליטות מיוחדות. הדבר מבטיח התאמה נכונה. אבל יש חיסרון ברור. זה מחושב יתרון זה אך ורק על הצמיחה הנמוכה של אנשים. עם זאת, תעשיית הרכב הסינית תתקן פגם זה עם שחרורו של הסדרה הבאה של אופנועים. צורה שונה של מכל הדלק מאפשרת למלא דלק, וזה מספיק בשביל 500-600 קילומטרים. למרות העובדה כי צריכת מאות קילומטרים רק 2.5 ליטר.

לוח המכשירים לבין כפתורים על ההגה, בדיוק כמו שאר האופנוע, שנעשה בסגנון ספרטני. השילוב של דיוק ביצועים וקלות השימוש להפוך סוס הברזל הזה הוא נוח להפליא.

הדבר היחיד שחסר - הכפתורים האדומים הרגילים כדי לעצור את המנוע ולהפעיל את האזעקה. Dashboard - דוגמא מבחר מינימום. אבל מלבד מד מהירות כרגיל, טכומטר מד דלק תצוגה דיגיטלית נוכחית מד המרחק לשלוט ההילוך. אין טריקים או סלסולים - כל ביצע בסגנון "קלאסי".

הגבל עבור הפטרון טייקר 250. מהי המהירות המרבית?

145 קמ"ש. זהו עבור הפטרון טייקר 250 מהירות מקסימלית. אבל מה שמוזר היא העובדה כי האופנוע עם החרטום חסר להניח רוכב נחיתה ישיר. תכונות אלו גורמות לאי נוחות במהלך למעלה האצה לפחות 120 ק"מ / h. "מאות" אתה יכול לרכוב די בנוחות. אבל במהירויות מעל רצון לשמור על פרופיל נמוך כדי לסתור את הרוח אינה מתבצעת בסוגים השונים מול אשפה (ברחשים, עלים וכן הלאה. נ). אבל אם אתה להתכופף, זה לא נוח להחזיק את ההגה (למטרה זו הוא רחב מדי ולהגדיר גבוה). לפיכך, נשאלת השאלה - מדוע הסינים בחוכמה עם ההתקנה של המנוע האחרון עם פיתולים, אם האופנוע לא יכול להאיץ למקסימום?

פריך נהמה או שאגה?

הכי הנעים של תחושות - כדי לשמוע את הצליל של הפליטה של האופנוע. נהמה מוצקה תהיה לנכי sportbike צווחה היסטרי, רועם רעש של המסוק או פצפוצים נשמעו בקושי "מאתיים" (התוצר של תעשיית הרכב הסינית).

אופנוע מפרט

על מנת לאפשר לך לחקור את האופנוע יוצג בהמשך מפרטי 250 הפטרון טייקר.

• הילוכים מופצים באופן שווה על פני כל הטווח של יחסי הילוכים. יוצא מן הכלל הוא שישי. אפשר לא לכלול. ובכן, מלבד בזמן נהיגה מרחקים ארוכים כדי לחסוך בדלק.
• צמיגים מחברת Kenda. זה ידוע, אבל לא יותר מזה, היצרן בטייוואן.
• מדד עומס ומהירות - 66n. זה מספיק כדי לנסוע בלי העומס במהירות של 200 ק"מ / h.
• רוחב הצמיגים האחוריים יותר אפילו מאשר אופנוע סימן GS (נפח מנוע -. 500 סמ"ק).
• התאמה אישית של האופנוע על ידי עצמו לא יאפשר ההשעיה. אפילו לשנות את מתח האביב לא יעבוד.
• יכולת להתאים את הבולם האחורי באמצעות מנוף מיוחד.
• Monoshock האחורי מספק נסיעה חלקה יחסית אפילו בכבישים רוסים.

עבור אופני כביש , כל המאפיינים הללו ניתן להעריך הקוורטט (בסולם). טוב במיוחד על בלמים אותו. באופן עקרוני, היה ניגש אליה ובמשך "סוס" חזק יותר.

כונן רשת על התחושה בעת שהרכב שום השפעה. עבור אופנועים אלה הוא עשוי בטכנולוגיה של מעגלים shaga-% אינץ. הצד השלילי בלבד - צלחת עבה מספיק, יתר על כן, אפילו בלי הטבעות. עבור "IgE" או "Java" ב הטוב ביותר של פעמים, אבל עבור האופנוע הזה לא מתאים. הסיבה לכך היא כי כל יום יש צורך להדק את השרשרת. לכן אנשי מקצוע ממליצים מיד לאחר רכישת אופנוע, "טאקר מחסנית 250" לרכוש שרשרת נוספת ומיד להחליף אותו הביתה. מאפייני 250 פטרון טייקר הנותרים די לאפשר לרכב, לא מהססים מינים ארכאים. התרגום המילולי של השם - "ריידר".

קצת היסטוריה

אם אתה מסתכל מקרוב, תוכל להבחין על שני שמות הטנק - פטרון Yingang. סביר להניח, שרוב-אוהדי מנוע הרוסים הקטנים לספר שני השמות האלה. כדי להיות ברור, נוכל לצלול היישר לתוך העובדות ההיסטוריות.

Izhevsk ידוע ברחבי רוסיה בזכות חברת האופנוע אורל עם שש שנים של תחרות שמירת ניסיון בשוק המכירות. בשנתיים האחרונות החברה כבר בייבוא אופנועים Izhevsk מסין. וגם שינה את הכיוון של ההפקה. עכשיו זמין את "סוסי ברזל" עצמת קטנועי logonkih במקום. מהו "Dzhingang"? כנראה, היא החברה הסינית לא ידועה. צרכנים הוא נהנה מפופולריות רבה. על אופנועים, החברה הנפיקה Yingang, לעמוד או שיבוטים מנועי Izhevsk או nizhevalnye hondovskie עם נפח של 200 מ"ק. אבל בשוק לאופנועים כאלה רק כמה עשרות.

"טאקר" הייתה הפנינה האמיתית כל האוסף הזה של אופנועים "טובים". אגב, הכותרת המקורית תישמע כך: YC250NF Tracer 250. והדבר המעניין ביותר הוא כי יצרנים מהעת ארוכה Izhevsk לשכנע את הנהגתה כדי להבטיח כי "טאקר" שוחרר ב ייצור רחב ונשלח בשוק.