פחמימות "Solex 21,073" כדי "ניבה": מכשיר, תיקון, התאמה, ביקורות

למרות העובדה כי-2121 Vaz SUV פותחו לפני זמן רב, המכונית הזו היא עדיין מאוד פופולרית. בשנת 1994, המודל שונה אל-21,213 Vaz. אנשים רבים לרכוש מכונות אלה בגלל החדירות הגבוהה שלהם, אשר יכולה להיות הקנאה של כמה ג'יפים של מותגים ידועים. אחרים כמו אמינות, קשיחות תחזוקה גבוהה. העיצוב פשוט וביצועים מחוץ לכביש מעולה הפכו אותה התובלה ליהנות ציד, דיג ותיירות.

מכוניות "ניבה" 211,213 מצוידת במנוע של 1.7 ליטר. הוא קרבורטור, והיא מבוססת על המנוע של Vaz-2106. יש גם תיבת הילוכים ידנית חמישה הילוכים ומערכת הצתה ללא מגע. מערכת אספקת החשמל מותקן קרבורטור "Solex" 21,073 ל "שדה". רבים מבעלי המכונית שאפתניות להפחיד מאיידים וכל מה שקשור אליהם. אבל הקרבורטור - זה לא משפט. אתה רק צריך להבין היחידה הבסיסית שלה, בשיטות של הסתגלות כדי ללמוד איך לתקן את זה.

מכשיר

קרבורטור "Solex" 21,073, ב "שדה" 1.7 מותקן, ניתן לייחס את הקבוצה של התקנים אמולסיה. מנגנון הכנת תערובת אוויר-דלק עובד. המכשיר מורכב משני חלקים - גוף כיסוי. כמו כן, המכשיר כולל תא לצוף עם אפשרות רמת איזון. יש מאיץ המשאבה, economizer ekonostat. העיצוב יש שני קאמרי דלק מפזר. הם מכינים תערובת דליקה. אבזרי מותקן הכיסוי, מועברים דלק שסופקו קרבורטור, ואת הדלק העודף בחזרה לתוך הטנק נופל. גם העטיפה הם חתיכים. הם משמשים להדק את מסנן האוויר. נוסף המכסה מצויד שסתום מחט כדי בתא לצוף בהם רמת דלק מוסדר ישירות. המאייר יש תקן אירופאי מסוג מכני. זה מאפשר לך להתחיל את המנוע "בקור". בשינוי זה, הקרבורטור "Solex" 21,073 ל "Niwa" 21,213 מראה יעילות גבוהה מאוד. המכשיר נמצא את ההגדרה הנכונה היא מסוגלת לספק ביצועים גבוהים מאוד עבור מכוניות הנעה קדמית.

עקרון הפעולה

קרבורטור Mounted "Solex" 21,073 ל "שדה" נועד להכין תערובת של דלק ואוויר, ומספק אותו לתא הבעירה במנוע. לאחר ההשקה של יחידת הכח, הנהג סוגר את השסתום. הדבר מבטיח אספקת תערובת עשירה של הגלילים. עם מערכת התאמה אוטומטית מסופק על ידי הגברת זרימת אוויר על ידי סיבוב של המצערת. ברגע שהמנוע חם, לחנוק מוסר. קרבורטור מתחיל לעבוד במצב ההפעלה שלה, בעצם. בנזין ממיכל הדלק באמצעות משאבת ממברנה מסופק לתא לצוף. כמות הדלק תלויה בעמדה של שסתום מחט. יתר על כן, דלק נוזלי בערוצים מיוחדים הנמצאים המעטפת נכנס הסילון העיקרי. ואז - בתא הערבוב הראשון. המצלמה היחידה השנייה תופעל כאשר המנוע מתחיל לעבוד תחת עומס גבוה - אם הנהג בפתאומיות לוחץ על דוושת ההאצה. כאשר המנוע התבטלות, מתחיל שסתום סולנואיד. עם המנוע הזה יכול לפעול ביציבות. צריכת דלק מופחתת.

המנגנון לצוף

קרבורטור "Solex" 21,073, ב "שדה" מותקן, בתא לצוף בשני חלקים. הם ממוקמים משני צדי מכשיר המצלמה הראשי. המערכת כוללת שני לצוף גומי קשה, מובטחים על המנוף.

המתנדנד אחרון על ציר, נלחץ לתוך הגאות והשפל של הכיסוי למכשיר. סוגר בעל לשונית. אלמנט באמצעות כדור מיוחד לוחץ את המחט של שסתום מחט. מנגנון לצוף משמש להתאמת רמת הדלק הדרוש לשם פעילותה התקינה של קרבורטור. מחט שסתום -, סוג הפנויה. הוא לא תוקן. הגוף שסתום הוא רכוב על חוט בכיסוי קרבורטור. הכדור שומר על מחט מהלם בעת הזזת המכונה. אם המצלמה תהיה ריקה (למשל, אם הנהג משתמש HBO), ואז צף יוריד.

מערכת המדידה הראשית

התאים הראשונים והשני מצוידים מפזרים. יש אחד גדול אלמנט אחד קטן. יחד עם קונוס הקטן שנוצר ואת מכשיר הריסוס. זה האחרון מחובר דרך ערוצים עם בארות אמולסיה, והם מתקשרים באמצעות ערוץ עם התא לצוף. כדי הבנזין עשה חלקים מסוימים בתחתית בארות אמולסיה הם מטוסי הדלק העיקריים. בשנת בארות אלה, ישנם צינורות מיוחדים. כל אחד מהם מצויד סילון אוויר עליון. האוויר מסופק לכך מצוואר המכשיר.

עקרון הפעולה של תא המינון הראשי

בהשפעת הוואקום שמקורה הצילינדרים של המנוע, שואב את האוויר דרך המסנן. חמצן נוסף מסופק לתא הראשון. זה עובר דרך המפזרים. בשל העובדה כי קצב זרימת האוויר מוגבר, אזור ספריי הוא יצר לחץ שלילי עוד יותר.

תחת הפעולה של דלק עולה מן התחליב ספריי עם הבאר. יחד עם אוויר זה עובר דרך סילון האוויר של אמולסיה בצינור ואז מעורבב עם דלק. כתוצאה מכך, תחליב נוצר, אשר במהירות גבוהה נספג לתוך ערוצי קרבורטור, שם הוא מצטרף לזרם האוויר. על פי עיקרון זה עובד רכוב קרבורטור "Solex" 21,073 ל "שדה". המנגנון זה עשוי להשתנות בהתאם לשינוי. אבל העיקרון של המערכת על זהה עבור כל המכשירים.

מערכת איידל

המכשיר מצויד התבטלות. היא נועדה לאפשר את פעולת המנוע במהירויות נמוכות. בשלב זה, שואב אבק המפזר הוא קטן מאוד. דלק לא יכול להיכנס למערכת המדידה העיקרית. התבטלות המנוע, דלק מוזן תחת קאמרי קרבורטור המצערת הראשונה. יש חלל מספיק חזק כדי ליצור תערובת דלק יציבה.

האוויר מסופק דרך באר סילון אמולסיה העיקרית של החדר הראשון. ואז, הדלק מגיע דלק סילוני של התבטלות. לאחר מכן - הוא מעורבב עם האוויר המסופק מן XX סילון האוויר. לחמצן אלמנט זה מסופק באמצעות ערוץ מיוחד. ערכת פעולה זה מאפשר מעבר חלק מן העומס מנוע כדי התבטלות מצב והדלק אינו זורם מתוך החדר לצוף.

Ekonostat

קרבורטור "Solex" 20,173 ל "ניבה" מצויד ekonostatom. מכשיר זה הוא הכרחי כדי להעשיר את תערובת הדלק, אשר הוכנה בתא השני כאשר המצערת פתוחה לגמרי.

פתרון בעיות

חלקים של הרכב לא יימשך לעד ולפעמים נכשל קרבורטור רכוב "Solex" 21,073 ל "ניבה". תיקון זה הוא הכרחי כדי להתחיל עם האבחנה. ייתכן שתוכל לעשות התאמה פשוטה. לפיכך, במהלך המבצע של קרבורטור יכול לקבל מוצקים, וכתוצאה מכך סתימת גורם החרירים. בנזין באיכות נמוכה מוביל להיווצרות של פיקדונות על קירות הערוצים במכשיר. זה מפחית באופן משמעותי החתך שלהם. מערכות הקרבורטור התפלגות ניתן לאבחן על ידי התסמינים הבאים:

• צריכת דלק מוגברת.
• קשיים במהלך האתחול מנוע. צריכת חשמל מופחת ומאפיינים דינמיים.
• התבטלות יציבה.

במקרה זה, לנקות את הקרבורטור רכוב "Solex" 21,073 ל "שדה". תקנה, אשר תתקיים לאחר זו, לאפשר למכשיר לעבוד שוב כפי שהוא אמור להיות.

כיצד לשחזר את הקרבורטור?

לתיקון הוא לרוב צורך להסיר את המכשיר מהמנוע. בהתחלה לפרק את מסנן האוויר. ואז סיר דלק, צינורות אוויר, חוטים וכבלים. עוד הסתובב אגוזים.

לפרק את הקרבורטור טוב על שולחן או על משטח מתאים אחר. פרטים צריכים להתפשט בסדר מסוים. זה יעזור לא לאבד אותם. תהליך התאמת שסתום מחט מבוצע על ידי דפוס מיוחד. עבור מכשיר שטיפה חייב להשתמש בנוזל מיוחד. הג'טס להחלפה ניתן לרכוש בכל חנויות אוטומטיות. לעתים קרובות, פירוק קרבורטור ו הסמקה עוזר לפתור הרבה בעיות.

התאמה

אם קרבורטור סט לקוי "Solex" 21,073 ל "ניבה", תיקון והתאמה של המכשיר כדי לעזור להביא לחיים. הגדרות מאפשרות לך לשחזר את המצב הטוב ביותר שבו המנוע יפעל ביעילות רבה ככל האפשר. צריכת דלק על הממוצע הזה. השלב הראשון של המפעל וקצת לחמם את המנוע. בהמשך יש צורך לפרק את צינור הדלק ואת מכסה המכשיר. זה האחרון מומלץ להסיר בזהירות רבה כדי לא לפגוע לצוף. לאחר מכן, באמצעות מרחק vymeryat כלי מדידה בכל אחד לתאים של קרבורטור. מודד את פן ההזדווגות של הדלק אל הקצה. גודל זה אמור בערך להיות כ 24 מ"מ. אם המרחק הזה הוא פחות או יותר מאשר, לצוף podgibaniem המנגינה שלו. אז אתה צריך להתחיל לחמם את המנוע שוב. כאשר רמת ההתאמה תושלם בהצלחה, אתה עובר הלאה להגדרת הסרק.

מנוע תקול. כדי להגדיר את מברג שטוח נדרש קצת זמן. יש ביחידה הבלעדית פתח המהווה את הבורג התאמת האיכות של תערובת הדלק. הספין שלו עד שייעצר. בא מאותה עמדה קיצונית את הבורג הסתובב כחמש מהפכות. ואז, התחל המנועים שלך. Choke אין צורך להשתמש. אם אתה פותח את הבורג "איכות", אז הקרבורטור ישנה את מהירות המנוע. הבא, לסובב אותו שוב. דרושה כדי לסובב עד פעולת המנוע לא תהיה יציבה וקבועה. כאשר המנוע מתחיל בשקט, ואז מסובב אלמנט לא יותר מ סיבוב אחד. כתוצאה מכך, מהירות הסרק תיקבע בסביבות 900. אם המנוע מתחיל למשוך את הזמן, עדיף להגדיל את מהירות ההתבטלות מעט.

מסקנה

אלו הן התאמות בסיסיות שמאפשרות קרבורטור ערכה אישית לחלוטין "Solex" 21,073 ל "שדה". ביקורות על טוב קרבורטור זה, אבל להחליט לא רק על "השדה", אלא גם על דגמים אחרים של החזית-Vaz.