סירה "רוקט" רחפת: תיאור, מאפיינים. תחבורה ימית

"רוקט" סירה - הספינה מצוידת כנפיים מתחת לקו המים. זה מסווג "P", והוא נועד לביצוע תחזוקה סימולטני של 64-66 נוסעים. יכולת ספציפית היא השינוי של הרכב. יש "רוקט" ממדים של 27 x 5 x 4.5 מ ', עם מהלך של 1.1 מ' מופקד, במהלך זמן המתנה - 1.8 מ 'עקירה ללא מטען של כלי השיט -. 18, בבאר מלאה - 25.3. ספינת עשויה לנוע במהירות של 70 ק"מ / h, אבל רגולטוריות - מ 60 כדי 65 ק"מ / h. אחד מדחף ואת סט המנוע העיקרי לשלטון 900-1000 HP מסופק בעיצוב.

זה מעניין

סירה "רוקט" - הוא לא רק מוצר אחד אלא סדרה שלמה, שהושקה ייצור בתקופה של ברית המועצות. פרוייקטים שעליו לבנות ספינות אלה נקראו:

• 340ME;
• 340;
• 340E.

התחלנו לייצר כלי רכב בשנת 1957. הייצור שלהם נמשך עד בערך אמצע שנות ה -70. במהלך תקופה זו, המים הושק כשלוש מאות סירות למתן התחבורה הנהר. הראשון שבהם היה השם הסמלי "רוקט-1." בנייתו גאה בצדק של מפעל "סורמובו האדום".

הסירה "רוקט-1" עשה את המסע הראשון בשנת 1957, היא הושקה ב -25 באוגוסט. המסלול רץ בין קאזאן ו ניז'ני נובגורוד. כולים סה"כ התגברו 420 קילומטרים של פני מים במשך כשבע שעה! משהו אשר הראה את מפרט הסירה "Rocket", הכה את דמיונם של אנשים רגילים. 30 זוכים מאושרים הפכו אותם אנשים, אשר בפעם הראשונה בפרק זמן כה קצר של זמן על המים הצליחו להפוך למסע מרתק.

הווה ועתיד

כמו סירה "רוקט" (מהירות הסירה - עד 70 ק"מ / שעה) הוכיח אפשרויות מצוינות כאלה, זה במהירות לפופולריות. שם הספינה במדינה כמעט מייד הפך למילת בית. מסורת זו שרדה עד היום - היום "טילים" שם את כל הספינות המזכירות את הספינה הסובייטית הקלסית.

בתקופה סובייטית, סירת הנהר "רוקט" הייתה זמין היא לא עבור כולם. משפחות עשירות יכלו להרשות לעצמם טיול סופשבוע באזור היפה כמה: הטייסים הביאו את הנוסעים אל מפרצים ומפרצונים מקסימים שאינם נגישים לנוסעים דרך היבשה. אבל המחיר לשייט ביס כזה. לדוגמה, רכבות שעליו אפשר היה ללכת באותו מרחק מן העיר הוא זול יותר בזמנים מסוימים. עם זאת, הבילוי במים הטוב ביותר עבור המשפחה, ולא הסירה "Rocket", דמיין שזה פשוט בלתי אפשרי.

היום הספינה הזאת והשתמש על בסיס יומי. לדוגמה, ניתן לראות על תחנת הנהר של ניז'ני נובגורוד. יום אחר יום של הכלי הנאמן להובלה נוסעת בין הערים התגלגל תיירים על נתיבי טיול.

קפיטל "רוקט"

פרויקטי סירות שבעבר נחשבו מזימות, אשר תצטרכנה לבנות מלאכת מים בבירה הסובייטית הגדולה - מוסקבה. לכן תוכנן shipbuilders כמיטב יכולתם של אותה תקופה. בהתאם לכך, ברגע "הרוקט-1" הראשון בהקדם הספינה הייתה בעיר הבירה היא הושקה. הטיסה הראשונה שלה התקיימה 1957 בחודשי הקיץ כאשר העיר מארחת פסטיבל מוקדש תלמידים ונוער. זה היה אירוע בינלאומי, שבו הרשויות הולכות להראות את הטוב ביותר שיש בברית המועצות. הצי של בית המשפט, כמובן, גם.

ספינות רחף המוניים החלו לפעול במימי מוסקבה רק בתחילת העשור הבא, שם הוא זכה להצלחה הגיעה עד 2006. ומכיוון 2007, הממשלה השיקה תכנית בקנה מידה גדולה כדי להחזיר את תחבורת נתיב המים היבשה, בפרט, בפרק "טילים". מאז 2009, טיסות סדירות לעשות ארבע ספינות כאלה:

• 102 (רק לטיסות VIP);
• 185;
• 191 (דילג בעבר 244 דקות);
• 246.

מקורות לא רשמיים טוענים כי בקרוב יהיו ספינות רחף אחרים על הפרויקטים הסובייטיים האגדיים - בהקדם סיימתי את עבודתם על השיקום של מכונות.

מאפיינים כלליים

רחפת היא ספינה מהירה, אשר עובדת על העיקרון של תמיכה דינמית. הספינה יש גוף, וסדרו "כנפיים" מתחת. אם הספינה נעה באיטיות או עומדת, והיתרה מסופקת על ידי כוח ציפה. כאשר מרים הגידול המהיר מתרחש מעל לכוח פני המים, אשר לעורר את הכנפיים. עיצוב זה אפשר לצמצם התנגדות מים, אשר משפיעה על המהירות.

נוף לנהר הובלה ימית עם כנפיים עשו מה לכן נראה בלתי אפשרי - שחייה מהירה לאורך עורקי מים של המדינה. עכשיו הטיול היה לעזוב בתוך שעות, מה שמוביל לעלייה מהירה בפופולריות של תחבורה. במקביל הספינות זולות יחסית לתפעול, והם מתאפיינים חיי שירות ארוכים. כל זה הפך את הבסיס תחרותי, כך שמהרגע שהם מתחילים עד עצם היום הזה מינים "מכונפים" תחבורה ימית - מתחרה רציני אמצעים אחרים של נסיעות.

Neraketnye "טילים"

"רוקט" הפך לא רק ברכב מסוג זה. זה בוצע השיגור הראשון של המים של אתר זה עבור ספינות ספינת נהר, ובשנה הבאה נסעה בסירת רחפת טיסה "וולגה". בין היתר, זה הראה בתערוכת בריסל, ואין פלא: הספינה היה מסוגל לקבל את מדליית הזהב.

מים כעבור שנתיים אחרי הראשון "מטאור" (אנלוגי אחר של "רוקטס") ולאחר מכן את "כוכב השביט", שהפך הראשון בחלל הים לכך סוג של הספינה. במהלך השנים, רבים ראו את האור של "השחף", "מערבולת" ו "לוויינים". לבסוף, korablestroitelstva איפקס בתחום זה יכול להיקרא הספינה "יסעורון" - ספינת טורבינת גז שלמה.

הגאווה של ברית המועצות

ברית המועצות הייתה הבסיס הגדול ביותר של אוניות על ספינות רחף, ובמובנים רבים זה היה מובטח על ידי העובדה כי השחרור של "רוקט" הוקם היטב. אבל המדינה לא להשתמש עצמה כל כך מורכבת: מכירות היו צבטו ערוצים בחו"ל ספינות. "טילים" סה"כ נמכרו בכמה עשרות מדינות שונות.

עיצוב ספינה עם כנפיים מתחת למים עסק בעיקר Rostislav אלכסייב. "רוקט" - הוא אחת הסיבות החשובות להיות גאה. הספינה, נועדה תוואי עד חמישה מאה קילומטרים, הצדיקה בהחלט את הכסף שהושקע בה ונשארה אטרקטיבי עד עצם היום הזה.

ייצור ברצינות

כאשר הסירה "הרוקט" הראה אפשרויות המצוינות שלהם, אמינות מוכחת, והתברר כי יש להם הרבה סיכויים, הממשלה החליטה להתחיל בייצור המוני של כלי רכב אלה. המשימה הוטלה על המפעל "הים", הממוקם פיאודוסיה. מעט מאוחר יותר הוא הצליח לבסס את הייצור של ספינות בערים הבאות:

• לנינגרד;
• חברובסק;
• ניז'ני נובגורוד;
• וולגוגרד.

כמו כן הוסדר ייצור על שטחה של גאורגיה, בעיר פוטי.

ספינות הופקו מיוצאות:

• פינלנד;
• רומניה;
• ליטא;
• סין;
• גרמניה.

והיום, "רקטות" ללכת בחלק מהמדינות הללו. ספינות רבות ולבסוף הוסבו גן, מסעדה, קפיטריה.

וכמו שזה נועד?

כאשר מסתכלים על איך הספינה הפכה מוצלחת, באופן בלתי נמנע נראה כי הממשלה מתוכננת. אבל היה זה כך במציאות? הפרויקט פותח תחת פיקוחו של משרד אינגלס, הממומן על ידי המדינה - זו עובדה שאין עליה עוררין. אבל דיווחים היסטוריים מראים כי פקידי ציפיות ותקוות אמיתי עם מודלים אלה אינם מקושרים. זה היה בעיקר בשל הרעיונות הלא-הסטנדרטיים וככזה - חשש כי הכל יכול להישרף. וזה היה בתקופה שבה קל מאוד להישאר "לא מובן", אשר לא יכול פשוט להיות מטרד, אבל להוביל לקריסה מוחלטת.

במאמץ לעשות כמיטב יכולתנו, בונה ספינות מועצות מבריקות Rostislav אלכסייב יצאו מקסימלית - לתכנן ולבנות את הספינה ולהראות שזה לא מישהו ממילא, אבל ברגע חרושצ'וב עצמו, כי הוא, מצוין כל הרשויות ברמה נמוכה יותר. תוכנית נועזת זו היתה הזדמנות של הצלחה יושמה בקיץ 1957. הספינה "על הכנפיים" הבזיקה על נהר מוסקבה, והייתה ועגנה במרינה אקראית, אבל איפה בדרך כלל אהבה להפסיק מזכ"ל. אלכסייב קיבלה הזמנה אישית ניקיטה חרושצ'וב על הלוח. כך החל לשחות, מה שאפשר את הספינה להפוך אגדית. גם אז, הפנים הראשי של המדינה כדי להעריך מה גרם ההערצה של הקהל כדי לעקוף את כל כלי הרכב. כן, ואת המזכ"ל התרשם המהירות. זה היה הרגע שבו הביטוי נולד, שנשמרים לנצח: "מספיק מאיתנו בנסיעה נהרות שוורים! אנחנו נבנה!".

ההיסטוריה לא מסתיימת

כן, "טילים" היו פופולריים, היו גאוות האומה, להיות נאהב, ידוע, נערץ, עליהם לשלם את הכסף. אבל ככל שחלף הזמן, ספינות בהדרגה מתיישנות. כמובן, זו הפעם הראשונה שהם תוקנו, אך כאשר חילוני האיחוד הלכה "במדרון" לא היה עד הספינות. התיישנות טכנית תחבורת הנהר גדלו בלבד. בשלב מסוים נראה היה כי העתיד בכיוון זה הוא כמעט ללא אמצעי התחבורה, לפחות לא בעשור הקרוב.

ולפני כמה שנים התחלנו תוכנית להחיות את הספינות הטובות ביותר של ברית המועצות - "טילים". ויחד איתם הוחלט להשקיע "קומט" ו "Meteora". למרות המצב הכלכלי הקשה למדי בארץ, הממשלה נכשלה להקצות כסף עבור עבודה כדי לשפר את התחבורה ואת המודרניזציה של ספינות לצרכי הזמן שלנו. תוכנית מיוחדת פותחה במטרה לתמוך המשפט עם כנפיים מתחת למים. זה הפך חשוב 2016, כאשר הספינה "120 מיליון שביט" הייתה להוכיח כי המאמץ לא מתמוטט.

אבל את "הרוקט" היה שם קודם?

עכשיו כמה אנשים זוכרים על זה, אבל "הרוקט" לא היה הניסיון הראשון ליצור סוג זה של תחבורה. לפניה היו בפיתוח, עולה כי ניתן להשיג את מהירות הביצועים הטובים ביותר על ידי הצבת כנפיים מתחת לספינה. הרעיון של כלי שיט כזה נולד במאה ה XIX!

למה לא יכל דבר הגיוני לבנות לפני שהוא מתבצע אלכסייב? מנועי הקיטור הראשון שימשו, וזה די קיבולת מוגבלת. הם פשוט לא מספיק כדי לפתח את המהירות שבה הכנפיים היו באמת יהיה שימושי. לכן, בשלב זה כל שהסתיים פנטסיות והנחות "כפי שהוא יכול להיות." עם זאת, אלה היו זמנים מרגשים: קהל קבוע ראה את כל סוגים חדשים של מבנים, ואת הפרטים של המבנה, ספינות קבעו שיאים, אבל החודשים חלפו - ודהרה כבר כלי חדש. המרוץ נראה אינסופי. בשנת אנשים, הספינה הראשונה מצוידת כנפיים מתחת למים, שנקראה "צפרדע". למרות שהוא עבר מהר, אבל קפץ על פני המים היה די יציב.

מהיר צי: איך זה היה?

בשנת 1941, ב ניז'ני נובגורוד (אשר באותם ימים נקראה גורקי) תזה מגנה במכון התעשייתי, מוקדשת הדאון עם כנפיים מתחת למים. המחבר של הפרויקט הזה היה Rostislav אלכסייב - מי "עם הרוח" בעתיד לרכוב חרושצ'וב במוסקבה.

הציורים הראו עמלה מעולה ספינה עם ביצועים במהירות גבוהה. זה היה אמור לעבוד על העיקרון, בעבר טרם הביא לחיים. העולם באותה התקופה פשוט לא היה קיים דבר כזה. יגיד מי חבר המושבעים היה המום - אז, ולא חצי להביע ההנאה וההפתעה שלהם.

הזדמנויות ושמרנות

קורס הדיפלומה התקיים במשך Alekseeva "מעולה" ו לו השראה יערוך דו"ח שבו הוא הציע להביא את הפרויקט לחיים. המסמך נשלח הצי והוא קיבל זמן קצר לענות מעגל כושל פסולה ולא מעוניינים מעצבי רציני.

דודו למבוגרים בצי הסובייטי ב igrushechki לא שיחק! ובכן חתמנו בסוף של מחמיאה למדי עבור מהנדס צעיר של הביטוי: "אתה גם שהקדימה את זמנה"

כאשר התמדה זוכה אמון

אחרים היו מוותר על המקום על ידי Rostislav: הייתה מלחמה, לא היה כסף, המצב הוא מצב קטסטרופלי היה קשה, ומה מאיים בעתיד הקרוב וכל אי אפשר היה לדמיין. אך המומחה הצעיר לא רצה לוותר. עברתי שנה מאז המכתב הפטור, ועכשיו אלכסייב יצר קשר עם קרילוב, המעצב הראשי של המפעל, המתמחה בתחבורת מים. אדם אינטיליגנטי זה, מסוגל להסתכל אל העתיד וראה ציורים של הפריצה דרך התכונות ההנדסיות החדשות ורצה להסתכל עליהם באופן הדוק יותר. ואז לאחר מספר שנים מתוחות של מלחמה וזמן קצרה לאחר מכן. ספקנים רבים מתחו ביקורת על הפרויקט, ב המהנדסים שעבדו עליו ללא לאות. וגם 1957, סוף סוף הגיע להצלחה אמיתית.

הספינה החדשה חוותה מהר ומייד לאחר מכן הלכה אל הבירה, על ידי צירוף מקרים - במהלך הפסטיבל הבינלאומי, אשר היה לבקר את ראש המדינה. ב רק 14 שעות, הספינה הגיעה למקום, בעוד המועסקים במועד סירות הנהר כדי לכסות את המרחק הזה ב כשלושה ימים. אבל איך הסיפור מפותח יותר, אתה יודע כבר.

האם הוא מחכה אלכסייב כזה ניצחון? כנראה כן. למרות היקף המקדמה היה קשה לנחש. נמתין התשואה מתעדכן עכשיו "רוקט" על נתיבי המים של ארצנו? אין ספק, כן. ספינה זו הייתה מורשת הסטורית ולאומית חשובה, ואיתו מהווה כלי מצוין, החלים בחיי היומיום.