מעגל מחלף שלישי של הרכבת התחתית במוסקבה: הערכה ותחילת העבודה

מעגל מחלף השלישי של המטרו במוסקבה - שם זמני של הקו, שאמור להתחבר סניפים רדיאלי פוטנציאלים וקיימים. זה יקל על התחנה הקיימת. לאחר מכן, לשקול כיצד ליישם את הפרויקט של הרכבת תחתית מחלף הלולאה השלישית.

תנאים מוקדמים לפיתוח

כידוע, העיר הגדולה ביותר ברוסיה עם מערכת התחבורה תת הקרקעית הנרחבת ביותר היא במוסקבה. הפרויקט הוא תחתית מחלף הלולאה השלישית נחשבת להתגלמות של הרעיון, אשר הופיע 1985. זה היה ליצור חיבור מהיר המיתרנים סניפים לאזורים מרוחקים באזורים מרכזיים. סה"כ תכננו לבנות 4 קו. תחומים בין הצומת שלהם יהפכו מעגל הנחיתה השלישי.

שלב חדש

בשנת 2005 הוא שוב היה בפניך רשימה של מעגל המחלף השלישי של המטרו במוסקבה. בשלב זה היה מבנה הרכבה מלא, מורכב תחנה במפלס התחתון של מרכז מוסקבה סיטי "העיר" ( "Downtown") והתחנה "Khodynka", אשר בצע את הבנייה של "פרק גרנד" קומפלקס מגורים. יחד עם החלק הראשון של מעגל מחלף השלישי של המטרו במוסקבה - קו Solntsevo - נבנה עם הפרעות ועיכובים. בהקשר זה, הוחלט להתחיל בבנייה של WPK כענף נפרד. הקטע להגדיר בתור חלק בתחילת המאמר. "מרכז עסקים" כדי "דינמו".

השלב הראשוני של יישום

אתר המוצא לפרויקט מקור המבוסס על התגלמות 2nd אשכולות TEO קלינין ההארכה בין התחנות "מרכז עסקים" ו "מיליציה" ולאחר מכן Strogino. הוחלט לשלב את רדיוס קלינין ו Solntsevsky. כתוצאה "משוחרר" זה שני חלקים. הם הפכו לחלק את השורה "Solncevo-מיטיסקי" (מתוך "מרכז עסקים" לקראת "Running"), אז "ENEA", ולאחר מכן - עד הארכת קטע קלינין "המיליציה העממית". במקרה זה, את הקו של הרדיוס הראשון החליט לוותר. במקום זאת, הפיתוח היה לקבל קו מן "מרכז עסקים" דרך "Shelepinsky הגשר", "ראשי" לתחנה. "Mnevniki". מתוך הסניף בתחנה האחרונה לייחס את "דינמו" ו התקיים במחוז "Khodynka". בתחום זה, הבנייה לא הייתה צפויה בעת קווי עיצוב ויצירת קטע קלינין בדיקת היתכנות. הוא האזור הזה הפך לאבן יסוד בבנייה של WPK.

תחנת פרוספקטיבי

בהתאם לרעיון המקורי, מחתרת מוסקבה מעגל מחלף השלישי באתר ההשקה תכלול 9 תחנות. הם היו אמורים להיות:

1. "Shmitovski".
2. "Shelepihinskaya".
3. "אולימפי".
4. "Ave Krasnopresnensky".
5. "Polezhaevskaya".
6. "Khodynka-1."
7. "Khodynka-2".
8. "Leningradsky פרוספקט."
9. "דינמו".

האורך הכולל של הסעיף - 9.7 ק"מ. במשך חמש שנים (מ -2005 כדי 2010-ה) הבנייה לא בוצעה. בשנת 2011, תוך כדי חיזוק הפרויקט בוצע, והוא החל לדון שוב. במקביל אנו הותאמנו ואת הערכה הקודמת. לכן, אורכו הכולל של הקטע לשעבר מופחת 9.1 קילומטר, מספר התחנות לכאורה - עד שש. השורה הראשונה הוסיפה קטע חדש. זה כרוך בבניית הקו מהתחנה. "פיטר פארק" ( "דינמו") כדי "תחתון Maslivka". אורך הסניף - 1.9 ק"מ.

התפתחות נוספת

טבעת התחתית השנייה (מעגל מחלף שלישי) נבנה סדיר. בתכנית בהירות השוואתית הייתה רדיוס צפוני יחסית. בפרט, הקו מ "תחתון Maslovka" חצה תחנת "גרוב מרינה," ואז "ריגה" "Krasnoselskaya", עוד "באומן" ו "בלפורטובו" כדי st. "Aviamotor". משם החל סניף Kozhukhovskaya. מה צריך להיות מעגל מחלף השלישי של המטרו במוסקבה ברדיוס בדרום, עדיין לא ברור. בסוף 2011, הועלתה הצעה למזג את רדיוס הצפוני והדרומי. כתוצאה מכך, המחתרת מוסקבה מעגל מחלף השלישי חייב לעבור מן "Khoroshevskii" דרך "מיליציה" (צומת עם ave. M. ז'וקוב), אז המסלול עבור BCL "Kuntsevsky" דרך Mnevniki "Michurinski Ave", "NP Vernadskogo "אז" קלוגה "ואז" קקגובקה 'להצטרפות של הקו, אז מן' קשירסקי "דרך האמנות. "נידח Nagatinsky", אז - אמנות. "מדפסות" ו- "פועלי טקסטיל", "רחוב ניז'ני נובגורוד" וסגר על הפריט. "Aviamotor". בסוג זה של ההון TPK המסומנים החלטה של ממשלת 4 במאי 2012 זה ההנחה היא כי המטרו מעגל מחלף השלישי יתחיל 2018.

פיתוח מגזר סטארט-אפ

במקרה של ההתגלמות מעל אתר המוצא גורל התגלמות של "Khoroshevskii" תחנה "מרכז עסקים" הופך מעורפל. מתחום זה לא ויתר, למרות שזה אינו כלול בתכנית הכללית של WPK כמו טבעות. בניית הקו הזה ממשיך כחלק סניפי סטארט-אפ, אבל הסיכוי שלה עוד יותר ולא מוגדר. הוצע לחזור בדיקות ההיתכנות הראשוניות שלה להמשיך בקו קלינין התגלמות. בהתאם למרווח מהתחנה. "מרכז עסקים" דרך האמנות. "Shelepiha" ועוד ביניים יימשכו עד יום "המיליציה של אנשים". מהנקודה האחרונה היה אמור לשנות. סניף נוסף ירוץ ישר. M. ז'וקוב אמנות. "ציורי". במקרה זה, בסניף "Shelepiha-Khoroshevskaya" יהפוך קו פעמיים חיבור, ואת האזור כולו יהיה עצמאי של רדיוס.

התאמה חדשה

הם התרחשו באביב 2012. הוצע כי קטע של "ריגה" לתחנה. "Aviamotor" לא דרך האמנות. "Krasnoselsky" ו "באומן", וב "סוקולניקי" ו "Elektrozavodskaya". אפשרות זו תפשט בנייה באופן משמעותי ולאפשר לדחוף את הקו מהזירה עוד יותר. לאחר לנתב מחדש סביב TPK מספק רק 1 קטע של קרן עמוק - עם אמנות. "התחתון Maslivka" לתחנה. "גרוב מרינה".

תכונות של תוכנית הבנייה

תכנית היה אמורה לבצע יצירה של מעגל המחלף השלישי, לתת נקודת מבט לאחור במידת צורך כדי התגלמות המיתרנים כדי ליצור תנועה במסלול וחוטי הפרדה מוחלטות לתוך אורכים דיסקרטיים. כדי להשיג מטרה זו, ב 2012 את הערכה תוקנה. לפיכך, הוא תוכנן על ידי הצומת למחלף 4 chetyrehputnyh. הם תחנת במקביל בפלטפורמות (מיושרת) ו 2 מנות מצלמות אמנת מתחמים. זה יאפשר לארגן את התנועה של כל המסלול הנדרש. כפי צמתים כאלה לפעול אמנות. "גרוב מרינה", "רחוב ניז'ני נובגורוד." "נידח Nagatinsky" וארט. "כביש Aminevskoe." כפי שצוין במידע של האתר "Metrostroy" מעגל מחלף שלישי (מוסקבה) החל לבנות בע"מ "SMU Engeocom". פיתוח חלק במעגל Starter מן "מרכז עסקים" כדי st. "התחתון Maslivka" נשא "Metrogiprotrans". בעיצוב שאר הענפים במקור ביצע "Mosinzhproekt".

מהלך הבנייה

אם לשפוט לפי איך ליישום התוכנית כעת מפותח, אזרחים רבים הביעו את הדעה כי מטר מעגל מחלף השלישי שנבנה במפנה 2019-2020 של. בניית הסניפים החלה בנובמבר 2011. בשנה שלאחר מכן, 2012, בעיר, אטם 1 המנהרה החל להתבצע ב -1 באוגוסט, בכיוון של "מרכז עסקים". במקור הוא אמור לעבור באמנות המעבר. "Khoroshevskaya" ו "Shelepiha". עם זאת, העבודה הייתה קשה למדי ורק 2013th דצמבר היה הושלם. עד שזה הושק חלוף שתי מנהרות ימינה (מזרחה) ואת שמאלה (מערבה).

במקביל ב 2013, הערכה שוב שונתה מעט. לפיכך, התחנה "גרובה מרינה" עוצבה מחדש כדי רדוד. מיקומו השתנה כדי בצפון. כתוצאה מכך, רק התחנה "התחתון Maslivka" נותרה חלקה עמוקה זיון. חלק מנהרה הוצע לבנות באמצעות לחיצה כפולה במעקב בקוטר TBM גדול יותר מקטעים אחרים. בשנת 2014 היא החלה עוברת ממש חלקה (מזרחה). הוא רץ מהתחנה. "Khodynka" אל "פארק פטרובסקי". זה היה האחרון של ארבע מנהרות, סמוך "שדה Khodynskoe." בחודש מאי של אותה שנה החלו חלוף משמאל (מערב) של המקטע. בספטמבר 2014 הוחלט לזנוח את בניית סניפים המיתרנים. כתוצאה מכך, הקמת שלושה להשתיל reciprocally תחנות כבר לא נחוץ. עם זאת, בשל העובדה כי הסניף Kozhukhovskaya הנותרים בתכנית, "רחוב ניז'ני נובגורוד" יהיה 4-hputnoy.

עבודה ב 2015

בורות אמנות גילוי כעת בעיצומו. "Khoroshevskaya" וארט. "Shelepiha", עשה את המעבר של ארבע מנהרות. כמו כן ביצע עבודות בטון על תחנות "פיטר פארק", "Khodynka". בנוסף, TMC הוא רכוב על מעבר של שני סעיפי מנהרה, עבודה מתנהלת על 2 קטעים משופעים גזעי תחנה "התחתון Maslivka". בתחילה להשכיר קרקע מתוכננת לשנת 2015-ה הנוכחית. עם זאת, בשל מספר הקשיים והעיכובים בהשלמת העבודות ממשיכות הלאה אל ה הבא, 2016. אם העבודה תתבצע בקצב כזה, סביר להניח כי מעגל מחלף השלישי של המטרו במוסקבה ייפתח 2020.

מעגל פעולה זמני

ההחלטה על השקתו הוכרזה בחודש פברואר 2015. יש להניח שהוא בשילוב רכבות של החלק ההדק מרווח Solntsevsky RIC עם הקמת קטע צימוד פעמיים המסלול (לנסיעות) בין "פארק הניצחון" ו "Shelepiha". מוקדם יותר זה היה מתוכנן הקמת קו מסלול אחד שמחבר. זאת בשל העובדה כי המבנים גבי החלק המרכזי קטע Kalininsko-Solntsevskiy שהופקדו על אחר במועד מאוחר יותר. כתוצאה מכך, רוב הנוסעים על מגזר זה יצטרך לעבור "פארק הניצחון" על ענף ארבאט-פוקרובסקאיה עסוק. אם התנועה מאורגנת בשני צירים, יחידות החדשות תוכלנה לנצל להגדלת מספר הנוסעים. כתוצאה מכך, הארגון מספק מסלולים מלגזה, שעליו ארבעה מתוך חמישה רכבות Solntsevo סניפים יעברו מתחנת "Ramenky" דרך "פארק הניצחון" ועל פלח על TPK "פארק פטרובסקי". במקרה זה, חלק אחד של "פרק הנצחון" ימשיך "מרכז העסקים". בתכנית הזו, התחנה האחרונה אינה מנוהלת יחד עם חלק הדק. בתחילת אפריל 2015 מספר תחנות של תכנון מעגלי מחלף השלישי קבלו את שמו. לכן, במקום "ריגה" הוא עכשיו "Rzhevskaya", "מרינה גרוב" הפך "שרמטייבו", "Kuntsevskaya" שנקרא "Mozhayskaya", "ניז'ני נובגורוד הרחוב" הפכה האמנות. "Karacharovo".

לסיכום

כפי שניתן לראות, מעגל טיוטת מחלף השלישי הוא משתולל. המשימה העיקרית שלה - כדי להקל על הסניף הראשי של הרכבת התחתית. זהו, בפרט, על התחנות בסמוך לקו המעגל. יצוין כי בחודש אפריל 2013 24 מגזר עדיפות לאזורים TPK, שאורכו הסתכם 13.7 ק"מ, שלוש TBM ו 1400 עובדים היו מעורבים. אין ספק, הפרויקט הזה הוא בעל חשיבות חברתית וכלכלית בפרט עבור ההון. אנחנו מושכים לא רק מומחים מקומיים אלא גם זרים כדי לתכנן את המעגל.