מנוע UMZ 4216. מפעל מנוע אוליינובסק: מנועים עבור "גאזל"

אוליינובסק Motor Works, או UMP, ידועה העובדה מייצרת מנועים לכלי רכב מסחריים. בואו לרגע לעבור את ההיסטוריה של החברה הזו. ההיסטוריה של המפעל הזה מאוחסנת באופן מאובטח בזיכרון של רבים מאלה שהקדישו את חייהם כדי לייצור מנועים.

איך הכל התחיל?

הכל התחיל בסתיו של 1941. לאחר מכן הוא הועבר אוליינובסק של ההפקות של רכב מוסקבה אותם. סטאלין. בתחילת חודש נובמבר, בעיר החלה לבוא רכבות שלמות פעיל עמוסות ציוד, כמו גם אנשים חיוניים. סדנאות הוקמו בהקדם האפשרי, ומוצרי צמחים הם התמקדו בעיקר ביצירת ציוד לעבודות בחזית. באפריל 1942, בין כותלי הבתים שנאספו ונמסר הרכב הקרבי הראשון. כמו כן נאסף על מכוניות מיובאות המפעל. יתר על כן, בסתיו של 1942, המפעל החל לייצר את מנועי מקורר המים הראשונים. הם שימשו במהלך המלחמה כמו גנרטורים. ברגע הצמח מועבר במלואו מהאסיפה של מכוניות וציוד צבאי לייצור מנועים ומוניות.

31 ביולי, 1968 ההזמנות של צמח משרד ברית המועצות היה שמם של UMP. החברה החלה לעבוד על הפיתוח של הייצור של מנועי כלי רכב. ואז, בחודש נובמבר 1992, המפעל הפך חברה מסחרית, אשר מייצרת מנועים לכלי רכב GAZ. לאחר חמש שנים, הצמח החל בהצלחה בייצור מנועים עבור "גאזל".

מאז 2005, המנוע על "גאזל" - זהו מפעל הייצור הראשי. ואחרי ההקדמה של חידושים, כל מכונית פועלת על מנוע של UMP.

מגמות נוכחיות

היום אוליינובסק Motor Plant העסוק כי בהדרגה מפחית את העלות של המנועים שלה, כמו גם מעורב באופן פעיל לשיפור איכות מנוע הבעירה הפנימי של ייצור משלה. בשל העובדה כי חברת מעובדים רבה של התהליכים הטכנולוגיים, ההחלטות הרלוונטיות על כניסתה של עקרונות חדשים של יחידות ייצור ננקטו. לפיכך, עקרונות אלה אסטרטגיה חדשה הובילו את העובדה כי מחירי המוצרים ירדו מאז 2009, אבל האיכות של מנועי עלייה קלה. עכשיו, בזכות הביקורת בהשתתפות מומחים אירופיים עצמאיים, ייצור הצמח הוא בעל איכות גבוהה מאוד ולעמוד בסטנדרטים בינלאומיים.

על הכביש למצוינות

הדגש העיקרי מתבצע במפעל לאספקת מנועים, אשר הם מותאמים ביותר "Gazel" ו "סובול", כמו גם למכונות אחרות על בסיס של מכוניות אלה. UMP מייצרת מנועים העומדים בכל התקנים הנדרשים "אירו-3" סטנדרטי. המשימה העיקרית עובדי המפעל היום - הוא אפילו יותר באיכות גבוהה, אשר יכולה להיות מנוע על "גאזל" מותקנת.

כדי לשפר את איכות מוצר במפעל להתייעצות של מומחים זרים ועובדים של אמצעי GAZ שמטרתן להגדיל את איכות המוצרים נערכו. במהלך תכנית זו, המפעל שינה את הספק של כמה רכיבים וחלקים, הציג בקרת איכות בכל שלב של ייצור, להפחית פגמי אתרים ומוצרים ספציפיים בכלל. שיתוף פעולה גז מפעל המנועים יגדיל משמעותית את ייצור, אשר משמש "גאזל". העיצוב של מנועי שינויים משמעותיים רף מבוצעים אשר נועדו להפוך את רבב עבודת המנוע.

בשנת המפעלים קיים באתר, אשר נקרא במעבדה שבה מנוע המבחן. ישנם הערכה מנועה האיכות בסטנדרטים הבינלאומיים הנוכחים. מתוך האצווה כולה של מוצרים לעובדי UMP לבחור מנוע אחד, ולאחר מכן להתקין את המנוע על דוכן הבדיקה. תוספות שמן נוזל קירור מדוללות, ולאחר מכן לסובב את המנוע בכל אחד בתנאים הכי הקשים. יתר על כן, לאחר בדיקות אלה, הוא מואר באור אולטרה סגול, אשר מציג את כל הפריקה. ואז נתיחת DIC בצעה, שבמהלכה המצב הופך משטחים באיכות ברורות של חלקים או מכלולים. פתרון בעיות מתבצעות, ולאחר מכן החיסול של פגמים.

"Gazel-עסקי"

עבודה על יצירת המכונית להתחיל ב 2008. מהנדסים ואנשי שיווק עשו עבודה נהדרת, הרבה מחקר בוצע, במהלכה חשף את הצרכנים בעתיד, הרשימה של חלקי חילוף. העיצוב של תבנית בסיס 150 גרם של שינויים שונים. מרכיבים עיקריים ואת צומת קריטיים המכונית החדשה - זהו חלק מפעלים לייצור זרים. "Gazel-עסקי" עבר את כל הבדיקות.

מבחינה חיצונית, לעומת הגרסה הבסיסית, המודל של "עסקים" לא השתנה הרבה. אבל הרבה השתנה מבפנים בתא.

בחוץ זה שונה עם סורג אלמנט הקשה אחר. הפגוש מחובר המונית. בגרסאות קודמות זה היה רכוב על המסגרת. זה הפחית את הפער באופן משמעותי בין המונית לבין הפגוש. פנסים אחוריים עיצוב השתנו מעט. שינויים חיצוניים כוללים לוגו חדש.

באשר לתוכן הפנימי, הכל חדש. לוח מחוונים זו נעשה בגרמניה, גלגל הגה חדש, מצויד כפתורי שליטת מולטימדיה. כל מאוד מודרני ומסוגנן. לקצץ תא מתבצע כסף. כמו כן, "Gazel-עסקי" מצויד בקרת אקלים ומחשב על-הלוח החדש. אנחנו יכולים לומר כי הפנים השתנה לחלוטין.

לפני הבריאה בגרסה זו של מהנדסי המפעל בצע סקר וגילה את כל הדברים שלא התאימו הבעלים של "איילות" לפני. אנחנו יכולים לומר בודאות שכל נשמעו ורבי הליקויים תוקנו במלואה.

לגמרי מחדש דוושת המצמד, וכל שידורי החברה משולבים מאוד בקלות. המכונית היא טובה יותר חלק לגעת, ועבודת PPC אינה מלווה תנודות או רעש. זאת בשל באתרי גרמנית יבוא PPC.

אודות מנוע

מתחת למכסה המנוע הוא "Gazel-עסקי" מנוע UMZ 4216. הוא היה באותה עת לא היה עדיין מוכר לנהגים. בקיצור, זה מותאם המנוע אירו-3123-silny. מנוע זה (UMP 4216) התברר שלא נרפה. יחידה עצם נטולה לחלוטין של כל הבעיות הקודמות עם המנוע של "גאזל". כמו כן, מנוע הבעירה הפנימי מתאים ההתקנה של HBO.

מאפיינים טכניים

UMP מנוע 4216 - הוא מנוע בנזין 4 פעימות עם מנגנון הצתה והזרקת בקרה אלקטרוני. הגלילים יש בגודל של 100 מ"מ. בוכנה לשבץ במערכת הבוכנה הוא 92 מ"מ. עקירה - 2.89 ליטר. מהירות מנוע מקסימלית - 4500 r / m. מערכת קירור לגמרי נוזלי שאילצה במחזור. מערכת שימון משולבת, תחת הלחץ של התרסיסים השמנים.

4216 מנוע UMP להתקנה במכוניות עם קטליטי, זרז משולשת במערכת הפליטה, וגם למכונות עם רעילות בכיתה אירו-3. מנוע מצויד במערכת הזרקת דלק, חיישני רבים כדי לשלוט על פעולת מערכת הדלק וההצתה.

חלקי גוף

הבלוק גליל מיוצר על ידי הטלת מסגסוגת מבוסס על אלומיניום עם ספינות מברזל יצוק. הקוטר של השרוולים היא 100 מ"מ. כך שהם יכולים באופן יעיל יותר מגניב, באפודות מפתחים ספקו צינורות מיוחדים למעבר הקרר בלא הפרעה.

ראש הצילינדר גם עשוי מסגסוגת אלומיניום עם מושבים מוכנסים ומדריכים עבור השסתומים. בין בלוק צילינדר וראש רכוב אטם אסבסט לאיטום החיבור.

חלק קראנק

גל ארכובה - pyatioporny עשוי סגסוגת ברזל יצוק מיוחדת. צוואר הרחם שלה ספק בתבונה עם חללים לניקוי שמן. החלק הקדמי של גל הארכובה יש לאטום. המאמץ העיקרי שלו לוקח על התמיכה הקדמית.

מנוע 4216 מצוידת UMP נושאת קונכיות של רצועת פלדה אשר מולאה סגסוגת נגד חיכוך.

גלגל תנופה עשויה ברזל יצוק toothing פלדה. איזון גל ארכובה התקיים במפעל יחד עם מצמד גלגל התנופה. מוטות החיבור מזויפות פלדה. עבור שימון של הראש העליון של מוט מסופק עם פתח אשר, בתורו, עולה בקנה אחד עם השחלת השרוול. טבעות בוכנה מצוידות שלוש בכל בוכנה. הם עשויים סגסוגת ברזל יצוק מיוחדת.

מנגנון חלוקת גז

UMP מנוע 4216 מצויד שסתומים עבור צריכת ראש המנוע ומערכת פליטה. מפעיל שסתום פועל על גל הזיזים עם סוחרים, מוטות נדנדה.

קירור הצתה

זה מיוצג בצורה של המשאבה הרגילה, תרמוסטט, ז'קטים קירור, רדיאטור, מיכל התפשטות, חרירי. בסך הכל, מערכת לנהגים רגילה.

UMP מנוע 4216 מצויד במערכת הצתה ללא מגע פולסים במתח נמוכה. סלילי הצתה dvuhvyvodnye בסכום של שני החלקים. נרות גרמנים או צ'כיים.

כמו כן ממוקם על חיישנים רבים יחידי בקרה אלקטרונית מנוע ששולטים רבים של הפרמטרים החיוניים של הרכב. המנוע מצויד בציוד חשמלי צירים, מערכת חשמל משופרת.

4216 UMP: ביקורות, בעיות, תיקון

ראיונות רבים נערכו על UMZ מנוע 4216. סקירות התבררו די מעורפל. כל התצוגות ניתן לחלק לשניים - יש שליליים וחיוביים. בחלק בעלי הרכב, מנוע זה עובד בצורה מהימנה, בעוד שאחרים - בעיות קבועות מנוע תיקון תמידי UMZ 4216.

בעיקרון, הבעיה קשורה הגדילה את צריכת הנפט, כגון צריכת דלק מוגברת, המנוע עצמו די בעייתי. נהגים נתקלים תנודות אינדיקטורים חיישן הטמפרטורה נכונות במהירויות גבוהות, מתיחה עניה. במקרים אחרים, המנוע הזה הוא פשוט התחושה הטובה, כי זה עובד כמו שעון, ועם טרחה קבועה או אפילו.

לאלו שהחליטו לקנות מנוע UMZ 4216

המחיר של המנועים-3 אירו כיום בממוצע כ 100 000 רובל. כמו כן המנוע הזה הוא מושלם לשימוש עם יחידות גז צילינדרים, וזה יתרון בשבילו.

עם זאת, המחקרים בוצעו, שמטרתה להעריך את חי איכות ושירות של המנוע. בתוך שנים, עובדי המפעל ואת autocarrier הפרטית בעקבות העבודה של 5 מכונה על המנוע הזה. מכוניות היו יותר מ 100 000 ק"מ. הניסוי הראה כי עם משאית תחזוקה שוטפת ללא תיקונים גדולים, ועשוי להאריך יותר מ -100 אלף. כמובן, המנועים הם לא בלי בעיות, הם פתחו באופן קבוע במהלך הניסוי ואת יסתכלו המרכיבים העיקריים.

מומחים, עובדים במפעל גוררים פרטיים בטוחים כי עם תחזוקה שוטפת של המכונה עם המנוע יכול לעבור, ו 300 000 קילומטר. רוב הבעיות הקיימות של כשלים של המנועים הללו קשורים דלק באיכות ירודה. ובאופן כללי, עם תחזוקה נאותה ותחזוקה בזמן של המנוע - הוא יחידת עבודה.