מכונות חשמל

אנו חיים בים האמיתי של אנרגיה, זה נמצא בכל מקום סביבנו. אפילו אבן נייחת שוכבת על הכביש, יש את הפוטנציאל לעשות את העבודה. לפעמים קשה להאמין, אבל האנרגיה היא אחד. זה רק שינה, שינוי האופי שלה. מאפיין זה משמש את המכוניות החשמליות אדם.

אם כוח הקלט החשמלי מסופק, ואת התפוקה הופכת עבודה מכאנית בצורת סיבוב מוט, ניתן לומר בודאות כי מדובר מנוע. בתורו, את ההמרה של עבודה מכנית לחשמל שהוקצו גנרטור. תכונה חשובה היא העובדה כי באותה מכונית חשמלית מאופיינת האפשרות לתפקד כמשתמש (מנועים) ויצרנית (גנרטור) כוח. זאת בשל באותו מכשיר. עם זאת, בשל תכונות העיצוב של המבצע במצב "שאינו הילידים" מתאפיין יעילות נמוכה.

אלקטריק מכונה DC נחלקים לשתי כיתות: משרן ואספן. השני הנפוץ ביותר (נוכחות מייחסי מנגנון מברשת). עקרון הפעולה הוא כדלקמן: על חלק קבוע של המכונה (הסטטור) ממוקם מגנט קבוע, גרימת בתחום הקו.

ארמטורה מתפתלת יכול להיות מורכבת ריבוי המסגרות של חוט נחושת, מחוברת בצורה כזאת כי את ההתחלה ואת הסוף של הפלט לאספן lamella ההפך. מבחינה חיצונית כדי סיכות אלה באמצעות מברשות פחמן מסופק מתח DC. ואם קיים במעגל סגור, אז זרם חשמלי. העברת נושאי מטען שנוצרו סביב עצמו שדה מגנטי טבע עצמו אשר מתחיל אינטראקציה עם השדה הסטטור. כתוצאה מכך, קיים כוח המכריח את העוגן כדי לסובב. הוא מתאר רק את הנקודות העיקריות, אבל הם מספיק כדי להבין איך ומכוניות חשמליות לעבוד DC. ראוי לציין אוניברסלי רק מנוע אספן בעל מכונות DC הטבועה במבנה, הוא מסוגל לעבוד מהרשת הביתה 220 B. זה מתאפשר הודות לשיטת חיבור טורי של בפיתולי עוגן ושדה. כלי יד הבית חשמלי המשמשים אותם.

מכונות חשמל AC מבנית פשוטה ואמינה יותר, ונמוך עלות הייצור. מחולק סינכרוני, שבה המהירות המכאנית שבו הרוטור מסתובב, זהה לתדר של מהפכה של השדה הסטטור והגירסות אסינכרוני שבו פיגורי שדה הרוטור (תלושים). ראשית לנצל טוב יותר את המתקנים יותר מ -100 כ"ס.

מכונה חשמליות פשוט AC הציג מנועי סנאים-כלוב אסינכרוני תלת פאזיים (כלוב סנאי). על הסטטור מסודר יחסית מעד אחד לשני על ידי 120 ° שלושה בפיתולים. זהו אליהם זרם חשמלי משתנה מוחל שלבי בהתאמה. הרוטור יש סליל, מעגל-סגור, וכך נוצר מעגל למעבר הזרם המושרה. זה אמור להמריץ קטבים-הסליל הסטטור נוצרים סביב השדה המגנטי - זה הוא אחד המאפיינים הבסיסיים של התנועה הכיוונית של אלקטרונים. ומאחר זרם חילופין, והשדה מסתובב מתקבל. הקווים מצטלבים שלה בפיתולי מתח בפיתולי הרוטור יוצרים זרם מושרה (חוק החל על השראה אלקטרומגנטית). ואם היתה תנועה של חלקיקים עם מטען, אז סביבם, בתורו, מופיעה גם בשדה מגנטי. כמו כן מסתובב (בכיוון ניתן למצוא באמצעות כלל יד ימין). כתוצאה מכך, ישנם שני שדות מגנטיים בתוך גוף המכונית. ואז הכל פשוט: בזכות חוק אמפר זה כוח נוטה להחליף את פירוקה, כמו גם את פיר הרוטור הוא רכוב על מיסבים, כוח יוצר מומנט. כדי לבצע את העבודה ניתן לחבר רק אל פיר מפעיל.