מטרו שנחאי: תכונות, לוח הזמנים ואת פארס

בכרך המודרני של שנחאי משפיע נוסעים מנוסים רבים עבור גורדי השחקים שלה, מרכזים פיננסיים ממהר אנשים בחליפות. נראה כי תחבורה עירונית היא מסובכת ולא ברורה. אבל מתברר, מערכת התחבורה של המטרופולינים עובדת במדויק וללא הפרעה. כל מצב של תחבורה מתנהג בדיוק על לוח זמנים.

מטרו - מצב עירוני תחבורה

באחד המצבים העירוניים התחבורה הוא הרכבת התחתית בשנחאי, תמונה של אשר הוא כדלקמן. אם לא היה לעיר התחתית, קשה לדמיין איך שנחאי היה להתקיים היום. אנשים לא יוכלו להגיע הביתה או למקום העבודה, וכן אוטובוסים וחשמליים היו עמוסים קשים.

בשנת תחבורה כללית, עירוני, בלי התחתית היה לא רק המום, אבל פשוט לא יכולתי להתמודד עם זרם האנשים שרוצים להגיע מנקודה אחת לאחרת. לכן מטרו שנחאי הוא מצב חשוב תחבורה, אשר פתוח מדי יום במשך כ -7 מיליון בני אדם, ואורכו הגיע 420 קילומטרים.

חשוב לציין כי היום שנחאי מטרו - היא דרך זולה, מהירה ונוחה לעקוף את העיר. במצב זה של תחבורה שמח להשתמש בקרב המקומיים ותיירים רבים.

לוח זמנים של רכבת תחתית

שנחאי מתגאה אחד מטרו בעל הצמיחה המהירה ביותר בעולם, אשר גדל בהתמדה והרחבת. רכבת התחתית בשנחאי כמו של 2017 היא 15 שורות. בנוסף, מספר קו 1 הוא הענף שמחבר את העיר אל פודונג שדה התעופה. הדבר החשוב הוא כי כמעט כל הקווים מצטלבים זה בזה, ועל מעברי קו מספר 3 רחבי הארץ.

הרכבת הראשונה הולכת בקו כ 5-6 שעות בבוקר. זה מסתיים בסביבות 10-11 בערב, הפעילות של שנחאי מטרו. זמן עבודה המחתרות למבקרים רבים נראה בלתי נתפס.

אבל מתברר, הרכבת התחתית בשנחאי, עובד שעות אשר על ההיכרות הראשונה נראה מוזר, תלוי קו הרכבת התחתית. לכן, בפעם הפתיחה והסגירה שונה עבור כל שורה בודדת. בכל תחנה על תצוגה מיוחדת מצביע על הנסיגה הראשונה והאחרונה הסתיים עם תחנה זו.

כמה תכונות

שנחאי מטרו הוא הקו העיקרי הטבעת, כמו גם רדיאלי. לידיעתך, במסלול טבעתי - № קו 4 וכיוונים רדיאלי - קו № 3 חפיפה. לכן, מבקרים צריכים להיות זהירים במיוחד, אחרת אתה לא יכול לחזור למקום שבו אתה רוצה.

בכניסה לרכבת התחתית יש לצרף כרטיס אל המאמת. לאחר שסגרת את התחתית, אם האדם היה נוהג על כרטיס לשימוש חוזר, הוא שוב ומחיל אותו על המכונה. ואם הלכת על שבב חד פעמי, רק בהמשך הכרטיס חור ביציאה.

לפיכך, את הכרטיס נקרא על ידי המידע הדיגיטלי הרובוט מוודא שהאדם עשה דרך שלמה. אם היה איזשהו טעות או אדם נסע יותר ממה שהוא היה אמור, הוא יכול ללכת למרכז השירות הקרוב ולשלם את הדרך שלא שולמה. מרכזים כאלה מותקנים בכל תחנה. לאחר תשלום שאדם יכול לעבור בחופשיות דרך הקרוסלה.

נסיעה

עלויות כרטיס מטרו בהתאם למרחק. המחיר הממוצע נע בין 3 כדי 9 יואן. מי הולכים לנסוע בפעם הראשונה ברכבת התחתית בשנחאי יכול להיקרא צורך בתחנת הקופאית, והוא עצמו יגיד לך כמה זה יעלה טיול. אבל בדרך כלל מחיר הנסיעה ברכבת התחתית ניתן לראות את מכונות כרטיסים או במשרדי כרטיסים.

כדי לנסוע במטרו שנחאי להשתמש בכרטיסים מגנטיים. ניתן לרכוש כרטיסים אלו על מכונות אוטומטיות או קופות כרטיסים בתחנות. עם המניות לא מומלץ לקנות אותם כי הם תקפים רק ליום הנוכחי.

אם אדם הולך להישאר כמה ימים, זה יותר נבון במקרה זה, כדי לרכוש כרטיס רב פעמי שעולה 20 יואן. בעת רכישת כרטיסים לשימוש חוזרים מומלץ להפקיד סכום של בין 80 ל 300 יואן, וכדי לעבור עם זה, למעט התחתית ושירותי תחבורה ציבורית אחרים עד במונית.

כאשר כל הסכום על כרטיס רב פעמי משמש למעלה, זה יכול להתחדש במכונת הכרטיסים או כל קופה. במקרה זה, מחדש קניית הכרטיס אינו הכרחי. אבל להיות מודע לכך כרטיס יחיד יכול לשמש רק על ידי אדם אחד.

כמה nyunsy

יש שנחאי מטרו מעליות מיוחדות ושירותים לנכים. זה מעניין, כי הרכבת אינה מתחלקת עגלות. תחנות, למעט השפה הסינית, והכריזו נוספות באנגלית.

שנחאי מטרו היא מעברים גדולים, ואת זה צריך לזכור, לשים זמן על הכביש. המרווחים בין הרכבות הוא מ- 2 עד 15 דקות. ליד הפסים הם מסכים מיוחדים המתארים את הזמן הקרוב גישת הרכב.

לכל תחנה עד 10 יציאות. אז לפני שאתה משתמש בשירותי תחבורה עירונית, מומלץ ללמוד את המפה המפורטת של האזור ואת המיקום של התחנה. כל הסימנים ברכבת התחתית מלאים בשפות סיניות ואנגלית.