מה היה 911 פורשה הקיצונית ביותר?

כל השופטים של תעשיית הרכב הגרמנית, כמו גם חובבי רכב מושבעים שמעו על פורשה 911. זה קיצוני ביותר - מכונית נוסעים הספורט, אשר זכה בליבם של מיליונים.

קצת היסטוריה

ובכן, לפני שאנחנו מדברים על פורשה הקיצוני ביותר 911, זה צריך לחזור אל העבר, ליתר דיוק - ב 2006. לאחר מכן התקיים עם כל הבכורה הצפויה של המכונית בתור "טורבו פורשה." ואחרי אותו, והעולם קיבל גרסה קיצונית. היה לה משהו כדי להפתיע. הדבר הראשון אשר מכונה זו התאהבתי - זה ונשאף מנוע טבעי. כגרסת בסיס של קררה 4S נלקח לבנות מכונית זו. היא היתה מערכת של כל גלגל הכונן, אבל המפיקים לקחו והביאו את כוחו של מנוע 3.6 ליטר ל הביצועים אפילו יותר מוצק - עד 415 ליטר. א.

ובכל זאת, מלבד זה, הפורש הקיצוני ביותר 911 נתן שישה הילוכים "מכניקה", המהווה את השידור זה לזה הרבה יותר קרוב. כמו כן חל נועל הדיפרנציאל. עוד על המכונית הזו יכולה לומר שיש לה ביצועים ומהירים מעולים - עד "מאה" זה מתפזר קצת יותר מארבע שניות. המקסימום שיכול "לסחוט" מתוך המכונית - 310 ק"מ / שעה. אגב, המכונית המוצעים כסטנדרט, מצויד השעית PASM מתקדם. אנחנו גם לא יכולים להגיד על מערכת הבקרה, שבה ניתן לבצע את העבודה של בולמי זעזועים. במכונית זו קיבלה יותר ומצב ספורט - תוכנן במיוחד לשימוש על מסלול המרוצים.

בניגוד למודל הבסיס

כדי לאחד את מכוניות הספורט הכי הטובות בעולם יכול להיות בבטחה ייחס את מקרא הדגם הקיצוני ביותר פורש 911. GT3 RS זה מגיע לו היטב - וזה קל להתווכח, רק מסתכל על המאפיינים הטכניים הבסיסיים של הרכב. ממודלים בסיסיים של המכשיר הזה הוא מכובד לא רק את כל היתרונות הנ"ל. זה יותר ויותר חזקים בלמים, כמו גם הנוכחות של אפשרות להתקין עוד מערכת ייצוב - השתפר, השתפר, עודכן. הוא, אגב, הושאל GT Carrera כאמור. גם הדגם הזה מצויד גלגלי 19 אינץ ', אשר גם לא יכול להיכשל כדי למשוך תשומת לב. פורשה הקיצוני ביותר 911 ניתן לזהות בקלות על ידי ערכת גוף האגרסיבית החזקה, המאופיינת צריכת אוויר מסיבית. וגם, כמובן, המכונית הזו ניתן לראות מרחוק ב ספוילר שלו, לנעול את האחורי.

"פורש" ללא "המכניקה"

השמועה כי פורשה הקיצוני ביותר 911 יאבד את המכניקה לא פסקה במשך זמן רב. אפילו המפיקים טענו כי הם לא רוצים להציע אפשרויות רבות מדי עבור כלי רכב שונים השייכים למשפחה GT. נוספים מפתחים ציינו כי ברגע שהם עושים דגש רב יותר על הניהול, או לייתר דיוק, כדי לשפר אותו. ישנם עדיין הרבה הסברים אחרים בדבר העדר המכניקה.

המקרה הקיצוני ביותר פורש 911 הופיע בתחילת השנה שעברה, וזה היה הגרסה ללא מכניקה. היום במקום זה מוצע לרוכשי robotised תיבת ההילוכים PDK - וזה, כפי שאנחנו מומחים מובטחים, לא יותר גרועים האופציות הרגילות.

השדרוג המיוחל

אוהדים רבים של יצרנית הרכב הגרמנית הפופולרית התעניין משהו שיפתיע את פורשה הקיצוני ביותר 911 בעתיד? וזה לא כל כך מזמן, היו דיווחים על הנושא. התברר כי היזמים החליטו לצייד "יצירה" שלו במנוע חדש לגמרי, וזה יהיה אטמוספרי. מעט מאוחר יותר, הוא מתוכנן להשתמש בו גם על דגמים אחרים. אבל כרגע זה לא ברור מה הוא להיות מכונה. עד כה, הפרויקט נמצא בפיתוח. עוד תוכנית לשיפור ביצועים אווירודינמיים. כלומר - כדי להפחית את גובה הנסיעה ומצויד מודל אגף חדש, אשר יוגדל בגודלם.

מפתחים נחושים לטפל ליקויים שנמצאים ברכב. המפיקים עצמם אומרים כי מנוע GT3 יש פגם, כמו מוטות מצורפות חלשות. הוא תכנן לחסל באמצעות חלקים משודרגים.

עיצוב - ההתגלמות של יוקרה

פורשה 911 - זה באמת מכונית ספורט שיק. העיצוב כולו שלו מראה אופי אגרסיבי והחלטית של מכונית ספורט. מרשימים כל - קווים מלכותיים בטוחים כי להבדיל מכוניות חברת פורשתה, פרשו עיצוב מודרני, צורה האווירודינמית דינמית. המכונית לא נראית יומרנית - כל חלקיו פשוט ככל האפשר. עם זאת, הוא מביא את האוהדים של מכונות אלה תענוג אמיתי.

אז כי פורשה 911 היא טובה גם חיצונית וגם מבפנים. לא פחות דברים טובים שאפשר לומר על המאפיינים הטכניים שלה. כמובן, יש לו חסרון אחד, וזה כי מכונה זו אינה יכולה לשמש ככלי קונבנציונלי. כמה שזה מפתיע. אמנם עושה הנחות אלה לפחות מוזרים, משום שכולנו יודעים כי "פורש" - מכונית ספורט. וגם המטרה של זה, בהתאמה, דומה. אבל אפשר לומר בביטחון - זה הוא מכונית לאנשים עם טעם והזדמנויות לאוהבי לרכיבה אתגרית.