למה ביטוח רכב יקר

בשנת 2011, לנהגים יש נצפו עלייה שוב ושוב את עלות CTP ו מודאגת מאוד לגבי זה. במקביל הוא מחכה עלייה חדשה במחירים. מהי הסיבה?
לדברי איגוד חברות הביטוח הרוסי, עליית מחירי ביטוח שאירעה הייתה צפויה בחודש יולי 2011. במקרה זה, החברה נחשבת שיעורי צמיחה מספקת להתכונן לשינויים החדשים.
על פי החוק הנוכחי, הממשלה רשאית לשנות את תעריפי ביטוח רכב חובה TPL אחת 6 חודשים. באותו הזמן בעלי רכב, אשר מרבה להשתמש CTP מחשבון מקוון, ציין רק שני מקרים של עליית מחירים מעל 8 השנים האחרונות לחוק על CTP. הצי הרוסי השתנה הרבה במשך השנים, למעשה זה היה שדרוג. כתוצאה מכך, גדל ואת הגודל הממוצע של תשלומי ביטוח על הברזל. בנוסף, האינפלציה הובילה מחירים גבוהים יותר עבור חלקי חילוף ועלות תחנת שירות תקן שעות ביממה.
היקף כלי הרכב שנמכרו גדל מדי שנה על ידי 30-40%, אבל את התשתית בכביש נשאר זהה. הלוואות לצרכנים נמצאות בשלב צמיחה, כך מאחורי ההגה של המכונית יושב במספר רב של נהגים צעירים עם רמה נמוכה מאוד של אימונים. כל זה תרם לגידול של תאונות דרכים, ולכן, הוביל לאובדן של מבטחי CTP.
בשנים האחרונות, כמות ההתחייבויות של מבטחים מוגברים. הפער בין ההתחייבויות של החברה בסך של כיסוי ביטוחי, על פי נציגי PCA, ניתן היה לפצות רק התאמה של תעריפים ומקדמים. בשנים האחרונות, בעלי הרכב שהשתמשו חישוב Casco ו CTP, ציינו מגמה מסוכנת. במהלך השנה האחרונה, בשוק עזב את 26 חברות, ומעל 8 שנים של דרגות SAR דלילות ניכרות, בגלל האיחוד הותיר 60 החברות. רוב המבטחים הכריז עצמו פושט רגל, כמו קצב הצמיחה התשלומים היה גבוה משמעותית משיעור הצמיחה של פרמיות.
כתוצאה מכך, כגון גידול נעים של מחירי CTP מדיניות היה הכרחי. אם זה לא קרה, זה יהיה מצער תמונה יותר של השוק הנוכחי. על פי חברות ביטוח, מכל השפעה של שהתעריף החדש יהיו רק בשנה הבאה, כאשר יש כל בעלי הרכב זמן לחדש את המדיניות. משתתפי SAR ציינו כי התאמת רק תעריפי שיעורי מכס אינם מספיקים. אם חברות מחליטות להעלות את תקרת פיצוי תביעות ביטוח, זה יוביל עלייה חדשה במחירי פוליסות ביטוח.