כלכלת מוסקבה: התעשיות העיקריות

לפי נפח של התוצר הלאומי הגולמי של הון המניות של המדינה הוא יותר מ 20%. במוסקבה, שם נמצאים משרדי הראש ביותר של המפעלים הגדולים בתחומים שונים. למרות העובדה כי בתעשיות המפיקות הנפט וייצור הישירות עלולות להיות במקום של עיבוד של חומרי גלם או ייצור, בהחלטות הון דף מנהלי דירקטוריון. על פי חוק הרוסי, במוסדות נתח כה גדול של תשלומי מס שנרשם על ידי תקציב ההון. רבי מגזרי המשק במוסקבה עובדים על תכנית כזו. במונחים נומינליים, בתקציב של רוסיה העיר הראשית יותר מסכום כל התקציבים, למשל, בשילוב, או באחת הרפובליקות הבלטיות של אוקראינה. עם זאת, זה שלוש פעמים פחות מאשר בניו יורק.

נגיעת בנושא, יש צורך לזכור את המצב עם אוקראינה. בשל הסכסוך עם כלכלת המדינה במוסקבה בשלב מסוים התחלתי לחוות קצת קשיים, אבל המדיניות בזהירות לעקוב אחר המצב ולעשות כל מאמץ לא לתת לה לצאת מכלל שליטה.

אוכלוסייה, ארגונים וחפצים חשובים אחרים

במוסקבה, התמקד חברות של התשלובת הצבאית-תעשייתית. הבירה של המדינה היא המרכז ההנדסי ועיצוב הגדול. רוב החברות עם הון זר ישיר שהמטה שלה נמצא במוסקבה. כמו כן כאן ממוקמים שגרירויות של כל המדינות עימן הפדרציה הרוסית כוננו יחסים דיפלומטיים.

על ידי מספר העסקים המסחריים הקמעונאי לנפש לנפש נמצאת חמש הערים המובילות בעולם. משרד הכלכלה של מוסקבה עושה כל הזמן את המבטא. על פי מחקר פורבס, קניות, בעלי קידומות כותרת כמו מגה, סופר, ואת הקצה של מולי, הכי מרוכזים בעיר הבירה של רוסיה ואזורים סמוכים ליד כביש הטבעת של מוסקבה. כמו כן, על פי מחקר שערך באותו פרסום, את המספר הגדול ביותר של מיליארדרים חיים כאן במוסקבה.

תיירות

הכלכלה ההדוקה של מוסקבה מבוססת על תיירות. ראוי לציין כי תעשיית מפתחת באופן פעיל. נכון 2015, בלמעלה מ -5 מיליון תיירים זרים חציית הגבול של רוסיה, מוסקבה היא המטרה העיקרית של השהייה. ניהול עסקים כלכליים, שנתיים, פורומי תרבות וספורט תורם לבניית מתחמי מלון חדשים, החוסר אשר מורגשת בחריפות בעונת התיירות שנקראה "הגבוהה". כמובן, הכלכלה של מוסקבה תהיה רק להתחזק.

חברות משמעותיות

בין החברות שחלקם בתקציבים הם אזורי הפדרלי הוא גבוה ביותר, אפשר לציין ארגונים כגון:

• בתי זיקוק לנפט מוסקבה.
• "Avtoframos" (הפקה של כלי רכב "רנו").
• "Manufactory Tryokhgornaya."
• "Moshimfarmpreparaty" אותם. Semashko.
• "אוקטובר האדום".
• "רוט חזית".
• צמח Likhachev.
• Sberbank.
• "Elektroshchit" מפעל במוסקבה.
• מפעל צמיגים מוסקבה.

תחבורה

כלכלת העיר מוסקבה גדלה בשל העובדה כי בבירה יש תשתית גוברת. על פי החלטות ממשלה, לבנות חנויות ומרכזי קניות לספק לאוכלוסייה עם מוצרים של הליכת הכרח ממשלה. יחד עם מספר רב של קווי נוסעים ומטען הרכבת ונהרות, שרובם הם יובלים של נהר מוסקבה, הבעיה החריפה ביותר של נגישות התחבורה של חלקים בודדים של העיר. המדינה ואפשרות הכבישים שנבנו במאה האחרונה, אינן עומדות בדרישות של מטרופולין מודרני. מתעוררים decoupling רק באופן זמני להפחית את בעיית פקקי תנועה מתמדת. מקצוען כדי לפתור בעיות מסוג זה, מוצע לחפש משאבים עבור המבוא של סוגים חדשים של תחבורה עירונית, כוללים רכבות הבינעירוניים, חשמליות קווי רכבת קלות.

התחתית

הרכבת התחתית במוסקבה נקראת באזור מבודד בעיר. אין ספק, בלי זה סוג של תחבורה בלתי אפשרי לדמיין הון מודרני. הודות לו, ציין איזון בין מכונית בעלי והולכי רגל, אשר מאפשר לא להביא את המצב על כבישי מטרופולין קריטיים. הכלכלה במוסקבה תלויה מעט על סוג זה של תנועה, אבל הנוכחות של שיחות תת קרקעיות ענקיות על הפיתוח של העיר.