ט"ו-214 - המטוס הרוסי הראשון מעדכן דרישות בינלאומיות

ט"ו-214 היה ההמשך ההגיוני של פרויקט טופולב הלשכה 204, עבודה על שהחל ב 1973. במהלך העשור האחרון היא שינתה את aviapribornoy תעשיית רכיבים אלקטרוניים הגלובלית הופיעו יותר יעיל מכל הבחינות powertrains מושלם, אבל הרעיון הכללי של כנף, מנוע טווין עם נמוך הכנף נסחף נותר ללא שינוי. יתר על כן, היא התכנית הזו התגלתה בתעשייה האווירית בעולם להיות בת קיימא.

אם 204, אשר הפכו את אב הטיפוס של הספינה, נתפס מטוס נוסע בינוני לגרור פשוט, ט"ו-214 יש טווח גדול יותר, מה שמאפשר ללכת על ריצות ארוכות ברדיוס של יותר מ 4300 קילומטר.

מעצב כללי של המטוס היה היורים וורוביוב. בחודש מרץ 1996, אב טיפוס הרים באוויר, וכעבור ארבע שנתי צוות של מפעל מטוסי קאזאן נכתב הרכבה של מופע הייצור הראשון.

ט"ו-214 כבר עברו בהצלחה את ההסמכה שמוכיחה לעמידתה במלוא כל הסטנדרטים נקבעו בתקנות תעופה בינלאומיות.

למעשה, כאשר אתה מפעיל את הפרויקט בסדרה יותר בתעשיית המטוסים המקומית נעשה בפעם הראשונה. בתנאי מכולות טעינת LD סטנדרטיות, אשר גדלו בוקע מטען משולב דרישות להפחתת רעש, הנפח הפנימי מורחבת על ידי הקטנת גובה הרצפה, מספר דלתות הובא שלוש.

מארז מזוין, גם בשימוש הפנאומטיקה מישלן, מה שהפך את הייצור של מטוסים מקומיים הוא גם בפעם הראשונה.

עבר שדרוג משמעותי למערכת הבקרה, במיוחד גלגלי הגה, אשר צוידה אוטומציה (ASSHU).

מערך של ט"ו-214 במקרה של עקב לקצץ מסוכן נעשה באופן אוטומטי, אשר טוענים כי המטוס סולח טעות טייס רבה.

המטוס, שבה יש את כל היתרונות של מטוס נוסעים מודרני, ולא נחים אנלוגים זרים במחיר זול יותר, לא נעלם מעיניהם של ספקים, רוסית בעיקר. כבר בשנת 2001, החברה "Dalavia" רכשה שני ט"ו-214. "טראנסאיירו", "ולדיווסטוק אביה", "Kavminvodyavia", "תעופת קהיר", "Cubana", "שאראמאטיאוו איירליינס" וחיל האוויר הרוסי גם להיות מפעילי המטוסים הוא על נתיבים מקומיים ובינלאומיים. היכולת לשאת עד 210 נוסעים, בנוכחות "אימפריאל" פנים יוקרתי לעשות אניה זה אנלוגי של איירבוס 321 ובואינג-757.

בשנת תיירות מושבים בכיתה מסודרת בשלושה בשתי שורות. כאשר עלייה או להקטין את משך הזמן של כל מכונים מאוד בקלות, מחיצה ביניהם פשוט מאוד נסבלת. קיבולת של המטען של הסוג הסגור עבור כל אחד מהנוסעים היא 52 ליטר. אתה יכול גם להיכנס לכיתה ג. לפיכך, בהתאם לתנאי שוק, המוביל האוויר מחליט לעצמו איזה סוג של תמחור לו לבחור במסלול מסוים.

חברות זרות מעוניינות גם ט"ו-214. תמונות של המטוס הזה עם הלוגו של DHL ו נושאות משא נוסעים אחרות נפוצות ולהוכיח כי ביקוש הספינה בשוק המטוס העולמי.