טויוטה פריוס. ביקורות

דרך טויוטה פריוס במדינה שלנו הייתה מאוד מסובכת. שלב לנו שהוא קיבל הפעם השלישית בלבד. בדרך למכונית היינו צריכים לחגוג שמנמן השנה הראשון שלהם. ניחן מנוע חזק מסוגו והאכילה לפחות סוללה חזקה, הוא הגיע אלינו.

טויוטה פריוס סוללה, ביקורות מהם קשה למצוא מספיק כדי להיות לא כל כך עמיד. אבל בזמן שהוא מסוגל להפחית את צריכת הדלק ב -10% את פליטת חומרים מזיקים הם 14%. המנוע העיקרי ואת המנוע החשמלי ניתן להפעיל בנפרד ושני צדדים יחדיו, דהיינו במעגל סדרה-מקבילה. הדבר היחיד המנוע העיקרי, בדיוק באותו כניצב, הפך ממש חזק. אולי, בכוחו הכולל שהם פחותים מנועים מסורתיים, אך בשל העובדה כי יש להם טווח טמפרטורות נמוך, המעריך להשיג יעילות. כתוצאה מכך, המכונית הפכה יותר חסכוני - וכי היא המטרה העיקרית של המהנדסים בעת יצירת דגמים היברידיים כאלה.

רענן בצמד הזה לא מחזיק. טויוטה פריוס המצוינת טיפול, ביקורות לאשר אותה מצוינת. כמובן, כדי להשוות עם 450h סינרגיה היברידי רכב כונן לקסוס RX לא נעשה זאת, אבל יש סיבות אובייקטיביות - הכרך האחרון של מנוע הוא 3.5 ליטר! העסקה בסך נפח מנוע פריוס אינו מתאים לכל מטרה אפשרית אך עדיין בזכות תיבת ההילוכים הרציפה ומנוע חשמלי של קיבולת 60 קילוואט גדל ל 136 כ"ס, וזה לא רע.

מהנדסים יכולים להיות גאים ביצירת טויוטה פריוס. ביקורות לומר שהמודל הזה את הכוח להילחם, אפילו עם גרסה 150-חזקה. כמובן, להשאיר למשך 10 שניות עד 100 קילומטר במכונית זה אתה לא תצליח, אבל קרוב יותר מחוון ככל האפשר. ראשית, אתה צריך לאסוף את המחשבות שלי, ושנית, כל שעליך לעשות הוא להפעיל את מצב הכח כי יגדיל את המנוע החוצה למקסימום. אינדיקטורים במצב הזה, את הקפיצה 4 פעמים!

אבל הוא יושב במכונית, אתה מבין שזה חסר תועלת לחלוטין. ההשעיה מתנהגת מספיק טוב, נוחה ורכה, מה שהופך את המכונית אל העבודה כי אין צורך לבצע, כגון אנושי. בנוסף, דינמיקת נהיגה פעילה אינן במיוחד הצעות. המכונית מתחילה להחליק ומגלגלים עם כפיפות. אבל נסיעה חלקה מאוד צריכה עצמה. זהו מאפיין של טויוטה פריוס. ביקורות רק קול אחד אומר כי המכונית היא טובה מאוד.

אם תחליט להתמכר משטרים אחרים מוצע יצרן, ומייד תהיה לך ההרגשה כי המכונית עומדת עדיין. In-מצב חיסכון, בעיקר הכוח המניע של הרכב הוא מנוע חשמלי. זה היה רק תחת אצה אינטנסיבית מחוברת מנוע הבעירה הפנימי. תוכנית כזו יכולה להשתמש בתנועה במהירויות נמוכות - עד 70 ק"מ / h. המרחק שהרכב יכול לעבור במצב זה הוא פחות מקילומטר B2. לאחר מכן, את הסוללה מפסיקה לעבוד. זוהי המהות של המכונית ההיברידית טויוטה פריוס.

נהגה ביקורות לדבר ברהיטות על מה והמצב הטוב ביותר עבור תנועה על המכונית הזו הוא אקו. זה רק אומר המבצע המשולב של טויוטה פריוס שתי יחידות כוח. המאפיינים של היחידות ושניהם מוגדרים לפעול במצב זה. תנועה הוא מאפשר את הרכב לפתח מומנטום טוב ובאותו הזמן להשקיע סכום מינימאלי של אנרגיה שהם מייצרים.

מרשים היא העובדה כי אספקת נסיעות המכונית הוא כ 1000 ק"מ. זה כמעט מאה וחמישים קילומטרים יותר מקודמו. במיוחד נתונים אלה מפתיעים כשלוקחים בחשבון את קיבולת מיכל הדלק הוא 45 ליטר.

הרלוונטי של המכונות האלה כל יום אהיה יותר ויותר ברור. עד היום כאשר הסוג ההיברידי של כוח מניע רכב יהיה ראשי, יש מעט מאוד.