וינה מטרו: תוכנית למטיילים פעילים אלה המחפשים חופשה שקטה

בכל שנה מיליוני תיירים מכל רחבי העולם בוחרים בבירה האוסטרית. וזה לא מפתיע, כי זה הוא העיר העתיקה ביותר באירופה. כאן אתה יכול לראות את העקבות של הלגיונות הרומאים, מתחמי ארמון של שליטים גדולים, להצטרף המורשת התרבותית. מצב התחבורה העיקרי הוא מאוד נוח להשתמש במטרו וינה. נהיגה מצטלבת עם האוטובוס, החשמלית וקישורי רכבת פרברים, ומאפשרים גישה נוחה לכל חלקי העיר ושל האזור הכפרי שמסביב.

סיפור

תקשורת לגבי הערים האחרות נחשבות המטרו וינה הצעיר. התכנית בגרסתה הנוכחית התגלתה רק בשנת 1976. עם זאת, התוכניות הראשונות היו כבר במאה ה XIX, וכמה קטעים של כביש, שנבנו באותו הזמן, חלק מהרשת המודרנית.

בתחילה, רכבת קיטור על בסיס הצרכים ששירתה את משפחת המלוכה. בהמשך, המתחם החל להתפתח לשרת את האוכלוסייה העירונית. היה לו את התואר Stadtbahn, כללה שלושה פלח הראשי באותה תמיכה. עם זאת, זה סוג של תחבורה לא היה פופולרי מדי. בשל הקטן של מורחבת לא יכול להתחרות עם המערכת החשמלית.

אירועים של המחצית הראשונה של המאה העשרים

מאז תחילת המאה ה XX נהגתה בניית מנהרות מתחת לאדמה. אבל מלחמת העולם הראשונה ואת הבעיות עוקבות במשך זמן רב עצרו את הפיתוח של תקשורת במשק. לאחר האנשלוס, והצטרפות לגרמניה שוב ושוב דנה בנושא של הקמת המטרו בוינה. התכנית הייתה מאוד מורכבת ושאפתנית. אבל התוכניות האלה לא נועדו להתממש.

בתקופה שלאחר המלחמה הועלה שוב ושוב את שאלת צורך בירת אוסטריה יש מחתרת מודרנית. עם זאת, לטובת בניית דיור ופרויקטים אחרים שיקום של המדינה דחה את הרעיון של רכבת תחתית של וינה. Scheme שהוחלף על ידי ההפעלה לתנועת כלי רכב.

היו ניסיונות ליצור אלטרנטיבה כבישים תת קרקעיים בצורת קווי אוטובוסים. אבל הגידול המהיר במספר הנהגים דרוך ומוכן הכביש הובלה יבשתית לא יכול להתמודד עם משימות.

זקפתי

בתחילת 1968, מועצת העיר החליטה לבנות את הרכבת התחתית. זה נגרם על ידי אינדיקטורים אובייקטיביים גידול אוכלוסיית התפתחות מהירה בכל תחומי החיים. שש שנים מאוחר יותר, זה התחיל U4 פעולה במשפט. ואז באזורים אחרים ותחנות המטרו הושקו. וינה הפכה לאחד המקומות הכי נוח לחיות ולהירגע.

באופן כללי, בניית כלי עזר תת קרקעי ניתן לחלק לשלושה שלבים. הראשון מכסה את פרק הזמן בין 1969 ל 1982. אז נבנו U1, U2 ו- U4. חלק ממסלולי החשמלית הישנים הוסב תנועה של רכבות. הפריט הבא - מניח את היסודות של שני הכיוונים החדשים - U4 ו- U6. עבודה זו התקיימה מ 1982 עד 2000. בשנת המילניום החדש החל הרחבת קווים קיימים. אז, למונדיאל תחנות חדשות U2 נבנו, ואז U1.

תוכניות

נכון לעכשיו, U-Bahn בוינה יש 104 תחנות על חמישה סניפים, אשר למתוח למרחק של 78.5 ק"מ. עד 2019, רשויות העיר מתכננות לבנות 12 נקודות הנוסע יותר. נוסף 11.5 קילומטר קו הרכבת יהיה תחתי. וינה ברוסית, כמו גם במדינות רבות באירופה, כמעט לא היו כינויים כולל הרכבת התחתית. לכן, תיירים מרוסים מותאמים עדיף לרכוש את הכרטיס עם התרגום.

תכונות

בשל העובדה כי הבנייה של הרכבת התחתית של וינה נכתבה די מאוחר, אין כמעט שום בולט בבירור, גלויים לנוסעים. כל האינדיקטורים לעמוד בסטנדרטים גלובליים. עם זאת, אפשר לציין בהעדר הקו №5. פרויקטים שלה נדונו, אך לא התקבלה החלטה. כמו כן במערכת החשמל, יש הבדלים קטנים בין האפשרויות הנפוצות. אבל זה לא משפיע על ההסעה נוסעת.

נהיגה וינה המטרו ציוני דרך ברורה ופשוטה. כל השדות מסומנים בצבע שונה, ולעתים קרובות על המפה מציגים נתיבי חשמליות, אוטובוסים ורכבות פרברים. זה מאפשר לך לתכנן מרגש בנוחות וקלה לניווט במקומות לא מוכרים.

מדי שנה, התחתית וינאי הם 470 מיליון נוסעים. דרישה זו הופיעה בשל הנוחות והאיכות של כיווני התנועה. לפיכך, את הפיתוח של מרחב התת-קרקעי שינה באופן משמעותי: קטינה בפקקים, טייל ברחובות, אזרחים ותיירים שקלים לנוע בכיוונים שונים.

לוח זמנים ומחירים

U-Bahn ב בבירה האוסטרית שיוצא 5:00 עד 01:00. בשנות ה התקדמות בשעות היום 2-5 דקות בערב - 5-8 דקות. מאז הסתיו של 2010 נכנסו היום והלילה רכבות במרווחים של רבע שעה ביום שישי ושבת, כמו גם בתקופת החגים. כמו כן לילה תחבורה עירונית כהשלמת מספר קווי אוטובוס. עבור תיירים ערוכים המסלול בביקור וינה-התעופה-המטרו הון. השתמש בו ירד מן הרמפה מטוסים, במהירות ובנוחות להגיע בכל מיקום רצוי.

במשך כל התחבורה הציבורית בכרטיס יחיד. קיימת מערכת שונה של היווצרות של טיולים. בהתאם לצורך הנוסע יכול לבחור את המסמך המתאים נסיעות הבחירה הנכונה. אז, אתה יכול לקנות כרטיס מיוחד עבור 72 שעות של נסיעה, הכוללות מוזיאוני הודאה מופחתים.

ישנן גם אפשרויות חד פעמי, לפי שעה, שבועי, ואת התשלום החודשי. המחיר שלהם משתנה שעתיים עד חמש יורו לכל המסע. עבור ילדים מתחת לגיל שש נסיעות חינם. סטודנטים למבוגרים גם לא יכולים לשלם בימי ראשון, חגים ובמהלך החגים בעיר הבירה.