התרסקות מטוס מעל האגם קונסטנץ: רשימה של הקורבנות, תמונות

תאונת מטוס מעל אגם קונסטנץ, שהתקיים 2002 - טרגדיה שגבתה את חייהם של מאה וארבעים אנשים. ההתנגשות הגדולה של שני מטוסים באוויר נבעה מנהל אשמתו, שחייה נגדע מוקדם מדי.

TU-154

מטוס הרוסי היה שייך לחברה "חברות התעופה שבקיר". זה היה כמעט חדש, כשנת השקתו, 1995.-החכירה זוגית לחברות תעופה זרה, אבל מה -15 בינואר, 2002 חזר האח בביתם.

הצוות היה מנוסה מספיק. מפקד - א מ גרוס (חמישים ושתיים) - טסו 12,070 שעות. הטייס הראשון של המטוס החל במאי 2001, לפני כן שימש טייס המשנה.

בנוסף מונית CF הוא היה גם מ א Itkulov, שעבד "Bashkiravia" במשך שמונה עשר שנים. הוא היה טייס המשנה של הכלי באפריל 2001.

הנווט היה ס ג Harlov, כנראה, החבר המנוסה ביותר של צוות. חברת התעופה עבדה במשך עשרים ושבע שנים של התקרית עם כמעט 13,000 שעות.

הבקתה היתה OI מהנדס הטיסה Valeev, כמו גם מחאות - OP גרגורייב (טייס של המחלקה הראשונה). האחרון היה במושב שליד הנהג וצופה פעולות של גרוס.

הבקתה הייתה ארבע דיילות. אולגה הייתה Bagina המנוסית ביותר, אשר החזיקה בשמים 11,546 שעות.

לפיכך, בהתרסקות מטוס מעל אגם קונסטנץ שגבתה את חייהם של תשעה אנשי צוות.

הנוסעים של ט"ו-154

על המטוס היו שישים אנשים. כולם מתו.

החדשות הנוראות ביותר של היום הייתה ההתרסקות מעל האגם קונסטנץ. מניין ההרוגים דבר חזק מכל מדיה, משום חמישים ושתיים הנוסעים היו ילדים שחייהם רק החלו.

כמעט כולן מטוס סיור טס מבירת בשקורטוסטן - אופה. כמעט כל הבנים המתים היו ילדים של בכירים של הרפובליקה (למשל, בתו של ראש הממשל של נשיא בשקורטוסטן בתו של סגן שר התרבות, בנו של צמח ואחרים מנהל איגלינסקי).

רשימת קורבנות ההתרסקות מעל אגם קונסטנץ הרחיבה יקטרינה Pospelova (ב. 1973), שהיה דיקן סגן במדעי החברה הפקולטה למדעי הרוח על העבודה החינוכית.

נוסעים אחרים גם שייכים למשל, האליטה Bashkiriya, סבטלנה Kaloeva, מיל סמנכ"ל "DTV." היא טסה יחד עם שני ילדיה לפגישה עם בעלה, שעבד בספרד.

התרסקות מטוס מעל אגם קונסטנץ היה הגדול ביותר עבור ובשקיריה. אבל ברפובליקה נמשך שלושה ימים.

בואינג 757

המטוס שוחרר ב 1990 ובין ספינות אחרות של חברת התעופה שלו היה המבוגרות (מעל 39,000 שעות טיסה).

בשנת 1996 הוא רכש את חברת משא מטוס ומופעל להובלה למסמכים וכל חומר אחר.

ביום הכושל, יושבים ליד ההגאים של Fillips Pol אנגלי, ארבעים ושבע. זה היה די טייס מנוסה. החברה הוא עבד במשך שלוש עשר שנים. כמפקד המטוס - מאז 1991.

הטייס השני היה ברנט Kantioni מקנדה.

כשהמטוס היה משאית, רק שני אנשי צוות היו על זה, שחייו ולקח בהתרסקות מטוס מעל אגם קונסטנץ.

אירועים לפני הטרגדיה

נוסע בטיסה 2937 טס ממוסקבה ברצלונה. עבור רוב הילדים הטיול הזה היה פרס על מחקר מעולה וחוגים. שילמתי עבור חגים קטלני אלה עבור ועדת אונסק"ו. ראש הוועדה על הטיסה הזאת איבד את בתו.

אני חייב לומר כי ההייפ סביב הטיסה הזאת החל הרחק לפני הטיסה מהעיר אופה. כמעט כל בכירים ניסו להגיע למקום לילדיהם על המטוס, כך שחלק "אזרחים מן השורה" הכח של חייהם הצילו כוח. לדוגמא, עיתונאי L. Sabitova ושנתי השש בתה, נאלצו לקחת על עצם את המטוס-נדון לכישלון. מנהל סוכנות הנסיעות שארגנה את הטיול, כמו תשלום עבור המאמר הבטיח טיולי Sabitova לספרד. אבל ביום האחרון כל בוטלה, בצטטו לחץ מלמעלה. מקומות עיתונאי הילד שלה לקח את הילדים צמרות הממשלה בשקורטוסטן.

הטיסה הקטלנית אולי לא, אבל קבוצה של ספר שבקיר מאוחר מטוסו. חברת התעופה, הבנת החשיבות של נוסעים, מאורגנת מיותרת במהירות. כמו כן נמכר שמונה כרטיסים ישירות למוסקבה.

"בואינג 757" טס אמור טיסת מטען מבחריין לבריסל. לפני ההתנגשות, הוא כבר עשה חניית ביניים ברגמו. תאונת מטוס (2002) על אגם קונסטנץ התקיימה חצי שעה לאחר המראת מארץ האיטלקית.

התנגשות

ברגע ההתנגשות, הוא המטוסים היו בחלל האוויר של גרמניה. למרות עובדה זו, התנועה בשמיים פסק החברה השוויצרית. בשנות ה משמרת לילה בעבודה היה רק שני בקרים, שאחד מהם עזב העבודה שלהם זמן קצר לפני ההתרסקות.

כמו פיטר נילסן היה במשמרת לבד, והיה צריך לעקוב אחר נתיבי אוויר מרובים, הוא לא מיד להבחין כי שני המטוסים עוברים אחד כלפי השני באותו רובד.

FAC TU-154 שנצפו עצם ראשון בשמים, נעו בכיוון שלהם. הוא החליט לרדת. בערך באותו הזמן את הקשר הלך נילסן, אשר גם נתן אינדיקציה לירידה. הוא לא סיפק מידע לצד השני על הקרבה המסוכנת.

ב "בואינג" אות עומס "לקרבה מסוכנת" ונתן את הפקודה כדי להקטין. במקביל TU-154 אותו אות הוא הורה לטפס. פיילוט "בואינג" החל לרדת, הטייס של TU-154, שפעל על פי ההוראות של המנהל - מדי.

נילסן גם הטעה את צוות של מטוס רוסי, מתן מידע שגוי לגבי המיקום של "בואינג". מטוסים התנגשו ב 21:35:32 כמעט בזווית ישרה. הריסות 21:37 המטוס נפלו לקרקע בקרבת אוברלינגן.

התרסקות מטוס (2002) מהקרקע הייתה גלויה על פני האגם קונסטנץ. היו שראו שני כדורי אש בשמיים, החליט כי זה היה UFO.

חקירה

מצא את הגורמים לאסון לקח עמלה מיוחדת. זה יצר את המשרד הפדרלי הגרמני לביצוע החקירה של תאונות מטוסים. במהלך התנגשות אגם קונסטנץ בין שני מטוסים, כל הנוסעים נהרגו. דו"ח ועדה זה הוכרז רק שנים.

בין הסיבות העיקריות בשם פעולות הלא נכונות (או לייתר דיוק חוסר מעש) של הבקר ואת השגיאה של צוות TU-154, אשר התעלם מהאזהרה האוטומטית של מפגשים מסוכנים, מלא מציית פיטר נילסן.

כמו כן פעולות בלתי חוקיות של "SkayGid" צוינו, אשר עוסקות בקרה אווירית. ההנהלה צריכה לא הורשו להיות במשמרת בלילה רק בקר אחד.

הלילה הכושל בחדר הבקרה לא עבד טלפון וציוד (מכ"ם), אשר מזהיר של מטוס התקרבות אפשרי.

כל העובדות הללו כבר נלקחו בחשבון על ידי הוועדה, החוקרת את ההתרסקות.

התנגשות באוויר אוברלינגן גרמה תהודה רבה לא רק בחברה אלא גם את כל מערכת בקרת טיסה. כי אם הצוות של ט"ו-154 פעל על פקודות של מערכות התרעה, הטרגדיה לא היה קורה. עם זאת, בתקנות, מערכת כזו כבר בשם עזר, כי הוא בעדיפות היה מנהל סימנים. לאחר התקרית, הוחלט לתקן את הבקרה התפעולית.

מנהל רצח

1 ביולי, 2002 חלה התרסקות המטוס מעל אגם קונסטנץ. מניין ההרוגים כלל Svetlanu Kaloevu ושני ילדיה: עצמות ודיאנה. המשפחה טסה לברצלונה, שם הוא היה ויטלי האבא שלהם.

איש אחד הראשונים להגיע לזירה באופן אישי עזר כדי למצוא את שרידי יקיריהם.

בחודש פברואר 2004 Kaloev נעצר בחשד לרצח היהודי פטר נילסן, אותו מנהל. גבר נורה למוות על מפתן ביתו בציר. ויטלי לא הודה באשמה שלו, אך אישר כי פיטר ביקר כדי לקבל התנצלות על מה שהוא עשה.

Kaloyev נידון לשמונה שנים. בחודש נובמבר 2007, גבר היה paroled והוגלה לרוסיה.

בית משפט

תאונת מטוס מעל האגם קונסטנץ, השיקום אשר הוכיח מנהל התנהגות בלתי הולם, הייתה גורם התדיינויות רמות.

לפיכך, החברה "חברות התעופה שבקיר" הגישה תביעה נגד "SkayGid", ולאחר מכן על לגרמניה. ההאשמות כללו בעובדה שאף אחד וגם הצד השני לא לבצע את הצעדים הדרושים כדי להבטיח את בטיחות תנועה במרחב האווירי.

בית המשפט קבע כי גרמניה הייתה אחראית על האירוע, כמו הארץ לא הייתה את הזכות להעביר לחו"ל החברה ATC. הסכסוך בין המדינה לבין חברת התעופה יושב רק 2013 מחוץ לכותלי בית המשפט.

"SkayGid" נמצא אשם בעובדה שיש התרסקות המטוס מעל אגם קונסטנץ. רשימת המבצעים כללה ארבעה אנשים, אחד מהם הוא עלות בסדר.

זיכרון

באתר של ההתרסקות היתה אנדרטה בצורת מחרוזת שבורה של פנינים.

ב ציריך, מאיפה המטוס, שיגור מעוטר תמיד עם פרחים טריים לזכר הקורבנות.

הזיכרון לאלה שנהרגו בהתרסקות מטוס מעל אגם קונסטנץ הוקמה בשנת אופה, בבית הקברות, שבו העצמות שלהם.