התאמת קרבורטור K-68. קרבורטור לאופנועים

הקרבורטור הוא אחת ממערכות האופנוע החשוב ביותר. על תוקפו של עבודתו תלוי בביצועים של הרכב, כמו גם את העמידות של פעולתו. לכן, הבחירה של אלמנט זה של נהגי המערכת לשים לב המכשיר, ואת העקרונות של ההגדרות שלה.

выполнить процедуру регулировки своими силами несложно. בנוכחות של 68-K קרבורטור אופנוע לבצע תהליך ניכוי בפני עצמה היא לא קשה. במקרה זה, המנוע יהיה לסכם במהירות, ואת המחזור יהיה יציב. המנוע ובכך מתחיל לזרום תערובת של בנזין עם האוויר בפרופורציות הנכונות.

מאפיינים כלליים

пользуется большим спросом среди владельцев мотоциклов отечественного производства. קרבורטור K-68 "פקר" הוא ביקוש רב בקרב בעלי האופנועים של ייצור מקומי. ציוד הציג מייצרת במפעל בסנט פטרסבורג LLC "דלק מערכות". ההפקה התמקדה המפעלים בתחום המכונאי המקומיים. הצרכנים העיקריים של המוצרים שלהם היו Vaz, פז, "גאזל", "וולגה", וכן הלאה. ד

בסדרה של מאיידים "בייקר" כולל התקנים עבור רכבים וכן אופנועים. זה דור חדש של ציוד. ההבדלים נעוצים הבנית מאפיינים פונקציונליים הציגה מאיידים. כמו כן בקרב הנהגים, הם ידועים יעילותם. לכן, ביקוש המכשיר אינו מיוצג יורד מזה שנים רבות.

позволяет сократить расход бензина до 20 %. התאמה נכונה של הקרבורטור K-68 מסייעת להפחית את צריכת הדלק בשיעור של עד 20%. זה משפר באופן משמעותי את המאפיינים של פעולת המנוע. סדרת קרבורטור של ייצוגים, על פי חוות דעת של מומחים וצרכנים, יש מאפיינים וביצועים טובים. מוצרים תחרותיים במחיר נוח לעשות הגשות. לכן, וקרבורטור K-68 הם עכשיו ביקוש רב.

הגדרות סוגים

, «Днепр», ИЖ и другие марки отечественных производителей мотоциклов, большинство пользователей отдают предпочтение именно модели К-68. בחירת קרבורטור אל "אורל", "Dnepr", מש"ח מותגים אחרים של יצרני אופנועים מקומיים, רוב המשתמשים מעדיפים אותו למודל K-68. וגם קונים מנסים לרכוש את הציוד המקורי מתוצרת הנ"ל.

מתוך העבודה תלויה בפעילות התקינה של מנוע קרבורטור בתנאי הפעלה שונים. לכן, הכנת תערובת הדלק נדרש לעמוד על שיעור מסוים אוויר ודלק. כאשר פרות של כשלים במערכת זו להתרחש במערכות ומנגנונים אחרים. לכן, הנהג צריך לשלוט על יחס ערבוב של דלק ואוויר.

כדי התהליך התרחש בצורה נכונה, אתה צריך להבטיח את הרגולציה הראויה של מגוון רחב של מכשירים. אלו כוללים בעיקר את מערכת המדידה העיקרית. כמו כן דורש תשומת לב במהלך מנגנון תחזוקת הדק לשמור על רמה מסוימת של דלק. הנהג, בנוסף, מתאים סרק.

רמת דלק

может начинаться с проверки уровня горючего в поплавковом отделе. כוונון קרבורטור K-68 יכול להתחיל עם בדיקת מפלס הדלק בחלק לצוף. כדי לבצע הליך זה, אתה צריך להכין את הכלים הדרושים. עם זאת, אתה צריך לפרק את הקרבורטור. הבא, להסיר את הכובע אשר סוגר את התא לצוף.

הקרבורטור חייב להיות התהפך. עכשיו צף תהיה על העליונה. בעלי האופנוע חייבים למדוד את המרחק מהקצה העליון של הגוף צף למעלה. באופן אידיאלי, זה יהיה 26 מ"מ. סף סבולת משני עבריו 0.5 מ"מ. אם המדד אינו עומד בתקן, אתה צריך להתאים את המיקום של הצף. עבור כרטיסייה זו אתה צריך לכופף קצת.

הצף חייב גם להיות מקביל. אם לא, הם אבזם סוגר.

נרות בדיקה

также подразумевает проведение оценки внешнего вида свечей. התאמת קרבורטור K-68 כולל גם את הערכה של המראה של הניצוץ. כדי לעשות זאת, אתה חייב לנסוע לפחות 30 ק"מ על הכביש. לכן כל אחד בתורו צריך להיות בינוני או גבוה. לאחר מכן תוכל לקחת את המחקר של נרות. אם הם יצרו פיקדון, זה מראה אוויר מספיק דלק. זו תערובת עשירה.

זה קורה כי מבודד מחוץ לבן. זה מצביע על תערובת דלק רזה. נר צביעה רגיל הוא בטווח מ-כתום אדומה לצבע חולי. настраивать не нужно. אם כן, אז אין צורך להגדיר קרבורטור יחיד קאמרי.

על סמך התוצאות של התצפיות קבלו, הנהג ינקוט החלטה על פעולה נוספת. לפעמים אתה צריך לבצע את ההתאמה רק, אבל לפעמים זה עשוי להזדקק ניקיון קרבורטור. במקרה זה המכשיר מפורק לחלוטין, מפורקים ורחץ.

שַׁסתוֹם כִּווּן אֶחָד

требует обратить внимание на запорный клапан. בדוק קרבורטור K-68 דורש לשים לב שסתום הכיבוי. זה נקרא גם מחט. אם ההדלפות שסתום, יכול להגדיל את רמת בנזין בתערובת. לכן זה מתקבל על תערובת עשירה.

K-68 קרבורטור שסתום מחט עלולה להיות במבנה שלה טבעת גומי או חרוט. כדי לבדוק את מצב אלמנט זה, יש צורך להסיר את הכיסוי מתחת. היא מחוברת לגוף על ידי שני ברגים. כשמוציאים מחברים הדרושים כדי להבטיח כי הם אינם פוגעים אטם.

יתר על כן, לצוף מוסר. כדי לעשות זאת, בעדינות לסחוט המוט שלו מתוך החריצים. המחט במקרה זה יכול ליפול. לכן יש צורך לפקח על זה כדי לוודא שאנחנו לא מאבדים אלמנט חשוב כזה. אם טבעת או קונוס גומי שחוק, יש צורך לבצע החלפה. המחט צריכה גם להזיז את המושב בצורה חלקה.

התאמת רמת הדלק "אורל"

при определенных навыках может производиться без снятия самого блока. אופנוע קרבורטור התאמת "אורל" עם כישורים מסוימים עשויים להיות ללא הסרת החסימה עצמה. בשל אופייה של ההתקנה עלול להיות קצת קשיים עם הפירוק. אופנוע קרבורטור זה על ראשי צילינדר בזווית הן במישור האופקי והאנכי.

לא ביצע שינוי, צריך לצוף מאותו מכשיר. האופנוע חייב להיות מותקן על מעמד. הבא נפתח benzokran. יש צורך לחכות זמן מה. קרבורטור מלא דלק. ואז benzokran סגורה. הצינור מנותק מן קרבורטור.

מכסה תחתון, מלא בנזין, חייב להסיר. זה הוריד לצוף חילוף. כיסוי חייב להיות נשען על הגוף, כך שהמטוס שלהם הפך המשך לזה. רמת הדלק חייבת להיות מתחת לשפה של הפינה התחתונה של הכריכה. אם זה לא הוא ציין, יש צורך לכופף את הלשון.

התאמת מהירות הסרק

, «Днепр» и других транспортных средств сначала выполняется на холостом ходу. אופנוע קרבורטור Adjustment "אורל", "Dnepr", וכלי רכב אחר, שבוצעו לראשונה על סרק. כדי לעשות זאת, המנוע חייב להיות מחומם. יתר על כן, מהירות הסרק חייבת להיות מותקן יציב. כדי לעשות זאת, לסובב את הבורג האופקי שמסתובב באמצעות מברג.

בורג איכות בהמשך מותאם. זה גם ידרוש מברג בגודל המתאים. צריך למצוא בורג אנכי. כאשר יש צורך לתפוס את הרגע של ההגדרה להגדיל את מספר המהפכות לרמה המקסימלית. פעולה זו חוזרת עד פעולה יציבה של המנוע על סרק.

בדוק את ההגדרות הנכונות יכול סגירה ופתיחת המצערת. אם אתה פתאום לתת גז, אם לא מוגדר דוכן מנוע. זה אומר שאתה צריך להדק את הבורג (כדי להעשיר את התערובת). ליד דוכני מנוע דש סגירה חדים עקב תערובת עשירה מדי. בורג אתה רוצה להתברר קצת.

מערכת מדידת הבית

также требует проведения настройки дозирующей иглы и ее положения. התאמת קרבורטור K-68 דורש גם התאמה של מחט מדידה והוראותיו. יש צורך לנהוג באופנוע עבור במרחק מה. על קטע ישר של הכביש אתה צריך להעריך איך הרכב מגיב המצער. אם חלש, להרים את חריץ מחט אחת. אם הטיול יהיה פיח הנר, הוא הוריד.

הגדרה זו תבטיח פעולה יציבה של המנוע במהירות בינונית. הם נהגים ללכת לעתים קרובות יותר. כדי להתאים את הקרבורטור במהירות מרבית, אתה צריך למצוא את החלק הימני של הזרבובית. זה עובד רק כאשר vykruchennoy לנעול את המצערת.

, каждый владелец отечественного мотоцикла сможет осуществить настройку самостоятельно. העקרונות של קביעת תצורה ושמירה על קרבורטור K-68, כל בעל האופנוע המקומי יכול לבצע תצורה משלהם. מתוך הביצוע הנכון של התהליך הזה תלוי בצריכת דלק, כמו גם תפעול של המערכות העיקריות של הרכב.