הפיסטונס ( "לפני"): סוגים, מבחר, ביקורות

שתוקן לאחר כישלון חגורת תזמון המנוע אפשרי, אבל יצטרך להשקיע מאמץ זה, זמן וכסף רב. לכן, לבעלי רכב רבים אינם מחכים עד הפסקות הרצועה, ואת הבוכנות להיפגש עם שסתומים, ומייד להקים בוכנות מוגנות אחרות. "Priora" עם רכיבים דומים עובד בדיוק כמו עם המפעל. אבל את הסיכון של שבירה בשל שבירת חגורת התזמון מצטמצם כמעט לאפס.

עכשיו יש כמה יצרני מייצרי חלקי המנוע כולל הבוכנות. "Priora" היא השלים עם מוצרים מהחברות "STK" רוסית "STI" ו "AVTRAMAT" מהיצרן האוקראיני. בואו לראות מה המוצרים האלה.

מידע כללי

בוכנת מנוע בעירה פנימית שנועד לשדר אנרגיה סיבובית אל הארכובה. אנרגיה זו מופקת על ידי הבעירה של התערובת. כשהתערובת של מתפוצצת אוויר ודלק, הרחבת הגז מתרחשת. העיתונות אחרונה על פני השטח של החלק ולדחוף אותו. במבצע, משטח הבוכנה חווה המון תרמית גבוהה. לחץ מנועים "עדיף" עשוי להיות עד לרמה של בר 65-80.

במהלך "עדיף" של בוכנות העבודה עם מחזוריות מסוימת מואץ למהירות של 100 קילומטר / שעה, ולאחר מכן הואט לאפס, תדירות ההפעלה ב 6000 rev. / ד 'הוא 200 רץ. כאשר combusted תערובת אוויר דלק בתא החימום יכול להגיע 1800-2660 מעלות. זהו מספר פעמים גבוהות יותר מאשר הטמפרטורה שבה המתכת נמסה. כתוצאה מכך, מופחת כוח סגסוגת. הגוף של הבוכנה שיש מתח שונה עקב זעזועי טמפרטורה פתאומיים כמו כן מוסיף המתח מן הלחץ-מנחת אינרציה כאשר מאיץ תהליכי תדרים גבוהים.

מכשיר

כדי לארכב הרכבה יכול לשמש בסביבה כזו מורכבת, הפריט צריך להיות אור ללבוש עמיד. סגסוגת יש מוליכות תרמית גבוהה - מסופק באמצעות מהירות הקירור הזה במהלך החימום.

המשטח החיצוני נוצר באופן כזה לא עלה שיבוש חלקים בתוך תא הבעירה. עזה לא חייב ליפול לתוך קרטר. בשל הבדלי טמפרטורה חבר בוכנת הכתר והחצאית נעשה בצורת חבית. לכן, זה עונה על כל הדרישות.

כדי לפצות על העיוות של החצאית בתהליך, המנגנון מורכב עם מה שנקרא "protivoellipsom". חלק גדול הוא בניצב לציר החור עבור האגודל. החלק העליון של הבוכנה - הראש שנקרא. יש לה התחתונה חריץ מיוחד. הם קובעים את טבעות O. אל ראש הבוכנה יכול לעמוד בעומסים גבוהים, זה מוחל ציפוי מגן מיוחד.

Groove עבור טבעות הבוכנה מבוצע בזווית קלה. הדבר מבטיח את עמדת השולים החיצוניים של טבעות גבוהות יותר מאשר מקומי. יצרן מונע חריץ חתך להטות למטה בטמפרטורות גבוהות. זה לא מאפיין זה האחרון, אשר בוכנות שונות. "לפני" מצויד אלמנטים כגון, אשר "תלוש" לתוך תא הבעירה. לשם כך, משטח העבודה שלהם מכוסה על ידי רכבות מיוחדות. כדי ממורקת חלק יותר, להחיל ציפויים, אשר בסופו של דבר היא תתבלה במהלך ריצה. לעתים קרובות הוא רכב פח phosphated. בשנת ציפוי זה גם מקטין את המופע של סריטות במהלך תחילה קרה. חומרים אנטי-חיכוך להישאר על הבוכנה לנצח. הן מונעות פיצוח של העבודה של החלק ושחיקה.

בייצור של חצאית בוכנת מטופל עם חותכים מיוחדים כדי ליצור הקלת מייקרו. מאז נשמר שמן טוב יותר על פני השטח, ובכך להפחית את החיכוך על הבוכנות. "Priora" לקיים עומסים כבדים על הארכובה. כל הפרמטרים הללו מתאימים לאותו צד בוכנות. הפקה של "STK" שונה משקל גדול - ביקורות פתק. הם כבדים יותר מאשר כל הדגמים האחרים.

סיבות להחלפה

כאן הכל מאוד אינדיבידואלי. נהגים טוענים שאם מלא לציית לכל התקנות לגבי האחזקה, רכובים על מכונית "לאדה Priora" חלקים מהיצרן המקורי, או עמיתיהם באיכות גבוהה, המנוע לא יאכזבו אותך. הכל יעבוד כרגיל. אבל כולם רוצים לחסוך כסף על חלקי חילוף או לעשות כוונון "פריורי". זה מעלה שאלות. לדוגמה, אם תשמור על העיתוי, הגדרת הגלילים באיכות נמוכה ו חגורה, מרווח השינוי מצטמצם מעט. לדוגמה, חגורה תזמון תקן זה צריך להיות שונה בכל 50,000 ק"מ. ביום שאינו מקורי חלקי חילוף יכולים להוציא על למעלה טיול עד 10 אלף קילומטרים.

הפיסטונס "STI"

"STI" - חברה טוליאטי. הבוכנות עשויות בטכנולוגיה חמה לחיצה. אם ננתח את המשוב מכל אלה שכבר קנו מכונית "Priora לאדה" חלקים של המותג הזה, אתה יכול לראות שהם לצמצם במידה ניכרת את יעילות המנוע. זו יכולה להיות מוסברת על ידי העובדה כי בהשוואה לייצור "STC" ו "AVTRAMAT" בחלקים "STI" יחס דחיסה נמוכה. תא הבעירה יש שטח גדול בשל שסתום דגימה עמוק מדי.

רכב סגסוגת תוכן סיליקון מצטמצם. זה משפיע על מאפייני כוח של חלקים תחת עומסי חום גבוה. כמות הניקל המופחתת הופכת את פרטי המשאבים שלהלן. תחת החסרונות הנ"ל של בוכנות אלה יש מחיר גבוה. אבל באותו מוצרים מזויפים מהחברה "STI" בעצם לאבד את שאר המותגים. הפיסטונס AVTRAMAT '(' Priora 'מאויש על ידי אותם מדי) הם משוללי החסרונות הללו, כמו גם' STC". עם זאת, היו מקרים של שבר של החגורה על מכוניות עם מנגנונים אלה.

"AVTRAMAT"

זהו חלק ממוצא אוקראיני. הבוכנות מיוצרות במפעל חרקוב. פירוט נעשה על ידי יציקה. סגסוגת חוזרת על כך כי חלפים מקוריים. ממדי מפעל Vaz של בוכנות גם חזרו. אבל שלא כמו מקורי, האלמנט האוקראיני יש מדגם עמוק. זה נותן לו הרבה יתרונות על פני הפריט הסטנדרטי, אם חגורת התזמון משתתקת. באשר למידת הדחיסה, הוא לא השתנה כלל. לכן, אם אתה מתקין מוצרים אלה המאפיינים כוחו של המנוע לא יהיה הבדל מורגש.

בשל העובדה כי המדגם גדל גדל באזור מעט של תא הבעירה, היעילות צריכה להיות נמוכה יותר מאשר חלקים קבועים יחסית. עם זאת, המספרים משתנים מעט. לפיכך, הנתון הוא 53.2 ס"מ ² ו 53.3 עבור ס"מ המקורי ² עבור "AVTRAMAT". בפועל, זה בולט למדי. יש יתרון נוסף כי אלה הם הבוכנות. "Priora" (מחיר של פריטים ב 3 פעמים פחות - 2000 רובל, מ מוצרים מן "STI" - כמעט 7000) בשירות יעלה יקר, אם אתה משתמש במוצרים אלה.

"STK"

חלקים אלו מיוצרים על בסיס של המפעל ב סמארה. מפרט הוא כמעט אין הבדל בין AVTRAMAT המוצרים". ההבדל במשקל של הבוכנה. עקב המשקל הגבוה מפחיתים מאיץ את דינמיקת הרכב. כמו כן, "STK" יש בוכנות מחיר גבוה יותר.

היתרונות של התקנת בוכנות חירום

אלמנטים מחורץ תחת שסתומים הם קשוחים מאוד. גם אם אחד גל זיזים עילי חגורת תזמון שסתומים פשוט יקפא במקום. הבוכנה יורדת עקב גל הארכובה, ושום דבר רע לא יקרה. שסתום להיכשל בחריץ שנוצר עבורם. הבא, הבעלים יצטרכו להבריח את מכונת שירות, שבו מומחים ישחזרו מנגנון תזמון. זהו יתרון עצום.

שים לב שאם חריצים אלה על הבוכנות לא, כתוצאת הבעלים של הפער החגור יעמדו בפני תיקון רציני. על ידי החלפה לעבור ישירות בוכנות ושסתומים, כמו גם גל זיזים פסטל. עלות תיקונים כאלה יכול להתחיל מ -30 אלף רובל. לכן יש צורך להתקין בוכנות "STK" או משהו דומה. Groove לחסוך על תיקונים יקרים.

וחסרונות

אם הבוכנה היא להיות קל (עד כמה שניתן), ולאחר מכן להוסיף מנוע לשלטון. אפשר להשיג צמיחה של מאפיינים דינמיים של 5-7%. אור מחורץ הפיסטונס לא יהיה שם. כדי לעשות חור בראש החלק נדרש יש חומה עבה מספיק. זה מקשה בגלל מה הולך לאיבוד היכולת.

יתר על כן, החריצים הללו משנים דחיסה של תערובת דליקה. זה משפיע גם על דחף של יחידת הכוח. כדי לסכם את כל זה, אז את ההתקנה של חלקים כאלה במנוע איבד אותם 5% מכוח. עבור 150 ליטר המנוע. א. 10.5 זה "סוסים". צריכת דלק גבוה יותר - חסרון נוסף. ממדי בוכנות Vaz זהים במפעל, אבל על חשבון החריצים מגדילים את נפח תא הבעירה, ולו במעט. לבסוף, עקב כמויות גדלות נופל דחיסה. כמו כן הגדלת הפיצוץ.

מסקנה

עבור כל החסרונות של נהגים עדיין להקים בוכנות מגירות עם גומחות. זה מאפשר לך להגן על המנוע במקרה של כישלון חגורת תזמון. לנהגים מאמינים כי הבוכנות הטובות "Priora" - הפקה של "AVTRAMAT". יש להם את ביצועי המחיר, המשקל הטוב ביותר.