במאה ה -19 בירת הצפון רוסית - סנט פטרסבורג - היו קשיים עם קישורי תחבורה בין אבני העיר המרכזית-הגדה השמאלית של מחוז Vyborg על הגדה הימנית של נהר הנייבה. גשרי סירות נהרס מעת לעת על ידי לקפוא, עם משימה לא יכול להתמודד בסופו של דבר מועצת העיר החליטה לבנות את ההון של הגשר כדי לחבר את שדרת יציקה מהצד ויבורג. טיוטה הבטיחה להיות מסובכת, שכן המרחק בין בנקי נבה היה 400 מטרים, ואת העומק והגיע 24 מטרים.
בשנת 1871, הוכרזה תחרות לפרויקט הטוב ביותר, תחת הכותרת "גשר יציקה." שמו של גשר לעתיד היה בשל העובדה כי הוא היה אמור להיות המשך של שדרת יציקה. בתוך שנים, חברות-קבלנים שונים הוצגו כעשרים פרויקטים. הפרס הראשון זכתה חברת גשר בניית הבריטי "ווסטמינסטר", אשר הציע גשר זול יחסית של ארבעה טפחים, קשת, עם שני קטעים של גט כריתות. מהנדסים הציעו שיכון יציקת גשר, גירושין אשר בוצע על ידי תכנית פשוטה מאוד - פונה. בתחילה התנגדויות לפרויקט הזה לא הייתה, עם זאת, אחת לשנה וחצי, משרד הרכבת לבצע כמה הערות לגבי הבנייה של הגשר תומך והגישו ספק באשר למהימנות של תכנית אבטחת חישובי finasovogo.
את "ווסטמינסטר" תוקן ונדחה, ואת גשר יציקת מסר קולונל A.E.Struve. במסגרת החוזה, בניית הגשר נקבעה על ידי כהונה בת ארבע שנים. החוזה נחתם, אם כי פריטים מסוימים העלו שאלות מפקידי הממשלה. שטרובה התעקש על הרכישה של מבני מתכת באנגליה, למרות הברזל הרוסי לא היה גרוע, ואפילו טוב יותר באנגלית על מספר אינדיקטורים. עם זאת, דחיית הבנייה של הגשר כבר לא הייתה אפשרית, ולכן, הניח את אבן הפינה באוגוסט 1875 - גשר היציקה קבל התחלה בחיים. בונים מתמודדים מייד עם בעיות רציניות. שכבות קרקע מתחת למים בחלק זה של נבה היו התאימו את ההתקנה של קטבים, המוני חימר לא להשאיר את האבן, והקרן שטה.
קשיות פריימר מקובלות היו עמוקות עשרה מטרים, אבל זה סכום מדהים של חומר עבור עומק הבסיס tridtsatimetrovoy שלא יעמוד שום הערכות. לכן הוחלט לסגת השכבות הראשונות של העיקרון של התיבה - המבנה החלול של גיליונות מתכת מרותכים ב גליל או כדור אטום. עם זאת, עם מדי caissons התברר שלא הכל חלק, ערוץ הנחל היה מטונף ממש עם סלעים ענקיים וספינות טבועות. כדי להתקין את caisson בעומק התקין, יש צורך להסיר אותו מתחת למיטה, אבל זה היה חתיכת עבודה. עובדים נהרגו על הגשר מדי יום התקנת עשרות תומך. בסופו של דבר כמה caissons הותקן איכשהו, שלאחריה החלה עבודת טעינה אותם באבנים. עלות הגשר בשל הקשיים הטכניים המדהימים וגדלים וחצי. עם זאת, בניית חוזרת בהדרגה חלק מראית עין של קצב, בקרוב אפשר היה לראות תוצאות מסוימות. הנושא הועלה על ידי חמש תוחלת מקושתים שישה שמשו כחלק בלתי מתכווננת של הגשר. בחודש ספטמבר 1879, הבנייה הושלמה באיחור של חודשיים, ואת A.E.Struve ניתנה בדרגת אלוף.
היום, גירושי יציקת גשר - מחזה אהוב של Petersburgers ואורחים של בירת הצפון.