בצומת Unregulated: זכות קדימה. קביעת סוג של צומת

על מנת להבין את הנהג, כי הוא בצומת מוסדרת, אתה צריך לבדוק את ההגדרה בזהירות.

בצומת Unregulated: מה זה?

התקנות קובעות בבירור כי קיימת בצומת מוסדרת של כללים נסיעות והגדרות. באופן כללי, כל צומת - צומת כבישים באותו המטוס, ואת המילה "בלתי מוסדרת" פירושו כי אין רמזורים או בקר תנועה.

נהגי טירון רבים חושבים כי בצומת כונן מבוקרת קל יותר לשום מקום, אבל סטטיסטיקה מראה בדיוק ההפך. זה היה במהלך תמרונים אלה רשמו את האחוז הגבוה ביותר של התנגשויות. אבל הכל פשוט מאוד: אחד לא רוצה לפספס אחר או בהערכת כוחם, ואת השני ירד התערבות עיקרון או פשוט לא שם לב.

מעניין גם כי הצומת - זה לא בהכרח מרובעת חציית כבישים. Crossroads יש בצורת T, בצורת משולש, עיגול או כוכב.

דרישות כלליות עבור נהגים בצמתים מוסדרות

פקחי התנועה לא נמאס לו לחזור לכל הנהגים, גם כאשר ניסיון נהיגה הוא כבר גדול מאוד, על איך לנהוג בבטחה דרך סוג דומה של צומת, יש צורך לעמוד על המשמר, כמו גם כבוד לכל משתמשי הכביש, הולכי רגל ומכונות אלה שיש להם עדיפות.

במקום סכנה מוגברת - זה צומת מוסדרת. כללי נסיעה על זה יידונו בהמשך, אבל ביניהם יש כאלה שצריכים להינתן תשומת לב מיוחדת.

אחד הכללים המרכזיים - התרחקות. מכונית אחד חייבת להיות במרחק זה מזה 50 מטר לפחות. הוא המרחק הזה נחשב הבטוח ביותר. זה יאפשר לכל נהג, אפילו לא מנוסים, זמן להגיב על המצב להאט במידת הצורך.

בנוסף, כאשר אתה מסובב את המכונית צריך לקחת את הכיוון שבו הוא הולך להפוך.

בצומת Unregulated: כללי הנסיעה, ההגדרה של סוג של צומת

לפני ששוקלים שאלה זו, יש לציין כי זה לא משנה באיזו צורה לצומת. הדבר הראשון שיש להבין, זה מתייחס לסוג.

Crossroads של סוג מחולק שבפיקוח ושאינם בפיקוח. אם מתכווננת, הכל ברור, את מוסדרת מחולק נוספת לשני סוגים: שווים ולא שווים.

בצומת שוויונית יש תמיד אחד כבישים מרכזיים ומשניים אחד. באותו אופן כל המקבילה של עדיפות.

מדריכי נהיגת הספר חייבים לתקשר בצורה ברורה להסביר לתלמידים כי בצומת מבוקרת כזו. כללים כיוונים שננו אותו. כשם נהג בעתיד יכול לעבור את זה בשלום.

כיווני מבוקר בצומת

יצוין כי הכללים של צמתים נסיעות שבפיקוח ושאינם בפיקוח הם מאוד שונים. כמובן, בצומת נשלט הוא הרבה יותר קל להתגבר. סדר התנועה נשלט על ידי תמרור תנועה, אם הוא לא, פונקציה זו יכולה לבצע שוטר תנועה.

על פי הכללים של הכביש, אם צומת הוא נשלט על ידי בקר תנועה והפעלת רמזור, ואז יש צורך להסתמך על ההוראות של בקר התנועה. במקרים אחרים יש צורך לציית לצו של אורות האיתות.

יש חוק אחר. כאשר עזבו מפנה נשלט נהג צומת חייבים לתת זכות קדימה לכל משתתפי התנועה לפנות ימינה או ללכת ישר.

בצומת שוויונית Unregulated: איך מגדירים את הכביש הראשי

התקנות מצביעות בבירור סימנים של הכביש הראשי:

1. כביש מהיר תמיד יהיה הכביש הראשי.
2. האם כל כבישים מרכזיים עם משטח קשה, אם אבני אספלט או ריצוף בבטון שטח.
3. הכביש הראשי מוקצה תנועה מתאימה חותם 2.1.

הערות אלו תהיינה תקפות רק אם הצומת מוסדרת ו בהכרח שוויונית. על כללים מקבילים אחרים.

אבל הנהג לא מספיק רק כדי לבחון שלוש נקודות. ישנם גם כללים שבשתיקה סותרים כיוונים בצומת לא מבוקרים:

• הנהג עוצר ליד הצומת המוסדרת השוויונית, חייב להאט;
• אחרי שהוא היה משוכנע ששום התערבות יכולה להתחיל לתמרן;
• לפני צומת מוסדרת חל איסור מוחלט לעשות התאוטה.

מהי בצמתים המקבילות מוסדרות?

בצומת מקבילה עשויה גם להיות מוסדרת. כיוונים עליו כללים שונים מאלו שנקבעו שוויוניים. בראש ובראשונה על צומת כזה אינו הכבישים הראשיים והמשניים. כמו כן, הנהג יכול לראות לפניו לצומת שווה מוסדרת, בעזרת הסימן הוקם 1.6. עם זאת, זה לא תמיד.

יצוין כי הגישה לצומת כבישים מקבילים הנהג חייבת להיות זהירה במיוחד. העובדה שזה בצמתים כאלה מתרחשים בדרך לקרוס לעתים קרובות, משום אינדיקציה מדויקת, שבו הכביש הראשי לא.

הכללים של צמתים מוסדרות שווות נסיעה

כפי שנאמר קודם לכן, ב נהג כזה בצומת צריך להיות זהיר זהיר. אם הצומת, על פי פקחים, מורכבים במיוחד, ואילו בחלק ממקרי הסימון יכול להיות מיושם על זה 5.33, כלומר, קו העצירה.

כמובן, את הכללים של פרשת דרכי נסיעות מוסדרות של כבישים מקבילים קיימים, אבל הם לא רבים. ליתר דיוק, היחיד.

הנהג נסע עד המקבילה לצומת, צריך להאט הראשון, וטוב יותר כאשר זרימת המכוניות במיוחד גדול להפסיק. אלא שבמקרה זה, הוא יהיה מסוגל לנהוג בה בבטחה. לאחר שהנהג עצר, הוא חייב להבטיח שאין הפרעה נהיגה. בבחינת התערבות בצומת הוא תמיד בצד ימין.

בנוסף, יש לציין, אם הצומת שווה הנהג החליט לפנות שמאלה, הוא חייב לפנות את מקומו לטובת הולכי הרגל ואת משתמשי הדרך כי לנוע ימינה, פונים ימינה.

מהו לצומת T בצורה?

דמוי T בצומת - על פרשת דרכים, אשר נראתה כמו הצומת של שני כבישים, כביש אחד, אבל כפי שהוא מזין אחר, ולעתים קרובות היא בניצב שתי שורות. אני חושב שזה בדרך כלל מתואר כקו עם שתי זוויות ישרות.

מעניין, בצומת בצורת T, למרות העובדה כי הוא קצת שונה מהסוג הרגיל של צומת, יש את אותן דרישות כמו כיוונים.

סוג זה של צומת יכול להיות גם raznoznachnym ובלתי שוויוני. בדרך כלל נהגים קלים יותר להתגבר בשל העובדה כי התנועה של כל שלושת הצדדים כאן.

כללי הנסיעה מוסדרים T-צומת שם. עם זאת, הם אינם שונים בצמתים אחרים. אם זה שווה, הנהג חייב לדלג על כלי הרכב חולף מהימין, ואם לא - חייב לציית לכללים בקביעת הכבישים הראשיים ומשניים.

אם לצומת בצורת T נכנסה כביש עם תנועה חד-כיוונית, אז זה יכול רק להפוך או לסובב שמאלה (עם תנועה ימנית).

כיכרות unregulated

סוג נוסף של הצומת, דבר הבא לידי ביטוי הנהגים טירון נתון קשה, כינה את פרשת דרכים עם כיכרות. זה אף פעם לא הרמזורים, כך שזה תמיד לצומת לא מבוקרת. כללי נסיעה על זה מיוחד.

התנועה המעגלית היא, כמו בצומת קונבנציונליים, שווים ולא שווים. אם בכיכר היא מהסוג השני, אז הנהג חייב להסתמך על שילוט מתאים. אם בכיכר שווה, אז הכביש הראשי תמיד אלה מכונה שכבר נמצאים המעגל.

בכניסה לבית התנועה המעגלית של הנהג חייב להראות את פנס האיתות הימנית. האות בתורו אותה צריכה להיות מוארת במקרה, אם הרכב עוזב את מעגל התנועה.

כדי לקרוא על הכיכר, והנהג יכול עם כל סדרה, אבל רק עם הזכות לנסוע. אתה גם צריך לפקח על האזורים העיוורים, כי העיקול בדרך בכמה מכוניות להיראות. הדבר נכון במיוחד עבור נהגים אשר העניקו זכויות לאחרונה.

בצומת והולכי רגל מבוקרת

בהחלט כל הנהגים חייבים לציית לכללי התנועה והזהיר, במיוחד כאשר אנו מדברים על הולכי רגל. כשמדובר מעברי חצייה קונבנציונלי, הכל קל יותר. יש צורך להאט מראש, יש צורך לעמוד על המשמר, במיוחד אם הילד נכנס המעבר.

כמו כן, הנהג חייב להיות זהיר עם הולכי הרגל שמנהלים מעבר לכביש במקום הלא הנכון. כמובן, במקרה חירום זה לא יהיה להאשים, אבל חיי אדם הוא הרבה יותר יקר מאשר עקרונות. כדי הנהג בכל עת מסוגל להגיב במהירות לסכנה כמו עבריין חייב כל הזמן להתבונן הגבלת מהירות.

יצוין כי הנהג בעת הנסיעה דרך צומת מבוקרת צריך לזכור כלל נוסף לגבי הולכי רגל. העובדה היא שכאשר פונים שמאלה או ימינה של כל חבר בתנועה חייבת לעצור ולתת קדימה להולך רגל אשר עומדים לחצות את הכביש, גם אם אין מעבר מיוחד.

אזהרה

בסופו של הדבר זה חייב להיאמר: "הנהג, על פי הכללים של צמתי נסיעות מוסדרות!" בצמתים כאלה - במקומות בעלי סיכון גבוה. הם צריכים לנוע באיטיות ובזהירות.

זהיר במיוחד אתה צריך להיות, אם פני הכביש עניים. גם אם האספלט הוא טוב, יותר מדי, לא להזניח את השיעור פשוט מגביל. העובדה היא, אם אדם אינו רואה, זה לא אומר כי פני הכביש לא סרט או לכלוך שומני. זהו הגורמים הללו יש השפעה שלילית על המתיחה הנורמלית. אם פתאום כאשר תמרון המכונית תביא, הוא נמצא בצומת הלא מוסדר הנהג לא היה לו אפשרות לתקן את המצב. וזה בסדר, אם רק לסבול מכונית אחרת, אבל אם תחת הגלגלים לנפול לתוך תאונה אפשרית המדרחוב הוא נגדם כתבי אישום.