"איירבוס 321": תיאור, המושבים הטובים ביותר ואת הפריסה

"איירבוס 321" - משפחת המטוסים הגדולה ביותר 320 המיוצרת על ידי איירבוס דאגה. הטיסה הראשונה בוצעה בשנת 1992. הפקת מטוסים נמשכת עד עצם היום הזה. על פי המידע האחרון של החברה, בשנת 2018 הוא מתוכנן להרכיב עד 60 מטוסים לחודש. מבחינת המאפיינים הטכניים שלה ותחזוקה, זה שונה מעט אב טיפוס - 320, אבל בשל מנועי חזק יותר הוא מסוגל לשאת יותר נוסעים ומטען.

המטוס הולך בסדר מסוים - הלקוח מוצע גרסה רק הכלכלה בכיתה עם קיבולת של 220 אנשים או עסק / כלכלה עם קיבולת של 185 אנשים.

היסטוריה

אב טיפוס 320 של החברה הצרפתית החלה לאסוף בשנת 1972. בשנות ה -90, הופיע לראשונה את הגירסה 319, ההבדל העיקרי הוא מקוצר 7 מטרים גוף. שאר הפרמטרים חוזרים על עצמם ב 320. הראשון "איירבוס 321" (321-100) קיבל מטוס 7 מטר יותר מאשר אב טיפוס בשנת 1992 היה טווח הטיסה הקצר ביותר בקרב כל המשפחה 320-s. לאחר מכן, עם השדרוג, המטוס קיבל בלמים מחוזקים, מנועים חזקים יותר וטנק נוסף הממוקם בחלק הזנב של התא. הפיתוח הראשוני לא היה מתוכנן, בניגוד לתכניות של 320, כדי ליצור תחרות עבור האמריקנים, אבל המראה של הבואינג 757 בשוק אילץ את החברה לשקול מחדש את ההחלטה על שחרורו של 321, ואת המודל הנוכחי, 321-200, הוא מתחרה ראוי על 757- Th, קצת נחות לטווח הטיסה, אבל עם גוף מרווח יותר.

הלקוח הראשון עבור המטוס מודל חדש היה Lufthansa הגרמני. מטוסים 321-100 טסו ההאנגרים שלה בתחילת 1995. בסוף 1996, הראשון "איירבוס 321-200" המריא.

סידור הבקתה על ידי הלקוח

כאמור, הלקוח מקבל במפעל אחת משתי אפשרויות לפריסות. עם זאת, זה לא הכל. בתהליך הניתוח, הלקוח עצמו יכול לשנות את מספר המושבים בעצמו ובכך לצייד מחדש את המטוס להובלת נוסעים פחות או יותר. התיעוד של המטוס מציין כיצד ניתן לארגן מחדש את התא. "איירבוס 321" יש מגוון רחב של פריסות. מן המעמד הכלכלה, שם יהיו 6 מושבים בשורה, שלושה בכל צד של המעבר, למחלקת עסקים, שבו ארבעה כיסאות יותקנו ברציפות. כמו כן, הפריסה אפשרית בטווח רחב. יש רק שתי מגבלות - בכל הסדר יהיה למטוס מעבר אחד עם כורסאות משני צדי המעבר. ההגבלה השנייה מונחת בתכנון: בסוף המטוס יהיו רק 2 כיסאות, אחד בכל צד של המעבר, ושתי שורות מול דלתות החירום גם בכל הסדר יש 4 כיסאות.

בחירת מושב במטוס

אפילו טיסה קצרה יכולה להיות נטל אם ישבת ומצאתי כי בגלל עיצוב אניה, הגב של המושבים שלך לא להישען, או אנשים עוברים על פניך, הולך לשירותים. לכן, כאשר אתה יוצא לטיסה, אתה צריך לשאול את עצמך סדרה של שאלות. לדוגמה, זה: "האם אתה אוהב לראות את הטיסה?" אם אתה רוצה, אתה צריך לבחור מקומות מהחלונות, כלומר, בניגוד לכמה יהיו כנפיים, וכל מה שאתה רואה הוא התנועה של automatics במהלך ההמראה, הנחיתה, שינוי כיוון.

חסרון כזה הוא סדרה מ 15 ל 22 ב מטוס "איירבוס 321" הכלכלה בכיתה. בנוסף, השורה ה -25, הנמצאת לפני יציאת החירום השנייה, אינה מסוגלת להניח את הכיסא. במקביל, מקומות אלה נחשבים אידיאליים לזוגות מטיילים, כי בשורה זו, אפילו במשק, יש רק 4 כיסאות, 2 בכל צד של המעבר.

אבל אם המטוס טס בלילה, הבחירה של מקום עבור portholes לא לעשות שום דבר, אבל להיות בשורות לפני יציאות חירום יכול לספק דקות לא נעימות רבות בגלל הגב החסום. בנוסף ל -25, הגב הם נעולים גם בשורה 10, אבל, בניגוד 25, בכיתה הכלכלה כוללת 6 מושבים, שלושה בכל צד של המעבר. המספור ניתן עבור מטוס הכלכלה בכיתה "איירבוס 321". המקומות הטובים ביותר, מלבד אלה ששמו כבר, נמצאים בשורה ה -11 - שני מושבים בכל צד של המעבר, ויש הזדמנות למתוח את הרגליים. מקומות אלה נמצאים מאחורי היציאה הראשונה חירום. נוסעים היושבים בשורה 26 יכולים גם למתוח את הרגליים, ולפניהם יש מספר חירום היציאה מספר שתיים. אז המטוסים של החברה "אוראל איירליינס" הם התאספו.

במקביל, האתר הרשמי של Lufthansa קובע כי בשורה 10 של אניה 321 יש רק 2 מושבים - בצד ימין. הצד השמאלי של השורה הוא חופשי.

תוכניות ומזימות

להבנה טובה יותר, אנו מציגים כמה תוכניות מטוסים בשתי שימושים. הפולנים נוהגים רק במחלקת תיירים, הגרמנים משתמשים במטוסים בגרסה הכלכלית, ובעסקים / בכלכלה.

זהו הפריסה של LOT איירבוס 321 (פולין), את הפריסה של התא הוא גם מתאים להמחשת מטוסים אוראל איירליינס. החברה משתמשת רק בגירסת הכלכלה. הסדרה ה -11 וה -26 נחשבים לאידיאליים. למקומות הסמוכים לשורות 26, בשל יציאת חירום מימין לפניהם, עשויים להיות כמה שינויים. מכיוון שיש רק 4 כיסאות בשורה ה -11, ניתן לתת לנאהבים למתוח את רגליהם ואת השורה ה -12 - שני מקומות על ידי האבנים.

אבל לשם השוואה, את ערכת airbus בשימוש על ידי חברת לופטהנזה. הגרמנים משתמשים במטוסים ובכלכלה, בעסקים ובכלכלה. עם זאת, רק את השורות הראשונות שונות. השאר תואם את התיאורים לעיל. שורה 10 מקוצר, בשל מה בשורה ה -11 ישנם 4 מקומות מן הקטגוריה של הטוב ביותר. ובגלל היעדר מקום אחד בשורה 25, האדם שקנה את המושב 27D יהיה גם מסוגל למתוח את הרגליים.

ביקורות

כפי שכבר פועל ב-מטוס הוא בשימוש פעיל כמעט על ידי כל החברות באירופה. הנוחות של הטיסה במובנים רבים, כמובן, תלוי את הפקודה של המטוס "איירבוס 321". ביקורות בעצם לציין מטוס מרווח יותר, טרקלינים נוח יותר בהשוואה לאמריקאים. יושב בחלק הקדמי הערה לבידוד רעש טוב.

מסקנה

"איירבוס 321" - תגובה אירופית ל"בואינג 757 "האמריקאי. לאחר מטוס טיסה קטן יותר מאשר אמריקני, מטוס זה בתוקף תופסת מקום בצי של חברות לטיסות הן על טיסות שכר ועל חברות תעופה רגילות באירופה ובמדינות המזרח. מומחים מציינים כי מנועים חזקים יותר ומערכת בקרה אחרת במשך זמן רב יוכלו לשמור על מרחק בין 321 מ 'האירופי לבין האמריקאי 757 מ'.