Studding של צמיגים במו ידיהם. צמיגי אופניים במו ידיו

רוכבי אופניים שרוצים להמשיך בנוחות לרכב בעונה הקרה, כדאי לחשוב על שינוי סוס הפלדה הצמיגה הקונבנציונלי שלהם על החוד. למכור מגינים מיוחדים לחורף, אשר מצויד קוצי פלדה. עם זאת, הם יקרים, על 1000-2500 רובל, הרבה studding רצון הזול של צמיגים במו ידיהם. זה לא קשה כמו שזה אולי נראה בבת אחת, ולקנות יצטרך רק ברגים, טוב דבק. מטבע הדברים, את הצורך ואת הצמיג קונבנציונאלי.

מבחר קוצים

למודרניזציה של הברגים נבחרו צמיגים המיועדים לסובב ב חורי מתכת. האורך האופטימלי - 14 המ"מ, והראש שלהם צריך להיות רחבים עם קצוות מעוגלים. ברגים אלה הם טובים על ידי העובדה שיש להם קצה רחב, כך שהם ידהו לאט.

מגן בחירת shipovki

כדי להפוך צמיגים עבור אופניים עם הידיים, עדיף לבחור צמיגים עם גומי עבה ביותר, אשר מיועד שלג וקרח. היא מאפשרת להמיר את הצמיג כך שזה אוניברסלי: שלג, קרח אספלט. צמיגים לא אמור להיות קשה מדי כדי להתרפק על משטח לטוב. אין צורך לצייד ברגים לפסוע מדי בכבדות, שכן אבני או אריחים החלקים, הם לא ישמרו. ואם תוסיף קוצים מעט מדי, העקשנות שלהם תהיה להחמיץ את הקרח, כך שאתה צריך למצוא את שביל זהב. זה הכרחי כי הבליטות על לדרוך לסירוגין: אחד עם יתד מתכת, והשני בלעדיו. נוסף studding של צמיגים עם הידיים לא צריך להתנהל רק במרכז הצמיג, חשוב מאוד ששני הצדדים הם העצמית הקשה ברגים. לאחר לפינת יציבות הרבה יותר קשה לשמור. מסיבה זו, את החלקים בצד חייבים להיות מצוידים במסמרי מתכת עבים יותר במרכז. סימטריה זה מאפשר נסיעה נוחה על כל משטח. אחת צריך לפסוע סביב 140 ברגים עצמיים קשה כדי להבטיח הדבקה טובה לכל משטח.

התקנת ברגים על השיטה לדרוך

אז, ישנה הכנה לחורף צמיג קוץ עם הידיים. כדי להתחיל לדרוך נבדק. אתה צריך להחליט לאיזה תחזיות תצטרכנה להבריג את הברגים למיקומם היו סימטריים. זה מאוד חשוב, כי אם תתיש איפשהו יותר, איפשהו פחות קוצים, המצמד יהיו אחידים, אשר באופן משמעותי לפגום תנועה.

ברגע החליט מה בליטות חייב להיות מצויד קוצים, לסמן אותם כדי לא לטעות בסדר, שלאחריו הם קדחו. עשה זאת בנוחות חשמלית מקדח המקדח עדיף לבחור שתי פעמים רזה יותר ברגים.

קידוח לדרוך

הצמיג הוא קדח מבחוץ, הצבתו מטעמי נוחות, על לוח עץ. כאשר כל החורים נעשים, מתחיל נעוצת צמיגי אופניים במו ידיו. דוקרנים צריכים להיות קבועים בצדה הפנימית של לדרוך. לפני כן, ניקח את הצבת, אשר תהיה נוח לקחת את הברגים. ואז Makaeu אותם דבק על הכובע, מוכנס לתוך החור והוא מוברג עם מברג. אנשים רבים משתמשים מברגים, אבל קודם עדיף להשתמש במברג רגיל עד שכל הפעולות מתחילות לקבל באופן אוטומטי. באשר דבק, שום גומי, בכושר לא יכול להיות טוב יותר עבור איטום החדר, או "מומנט" כרגיל.

ברגים חייבים להיות מותקנים בקפידה, אם כי זה דפוק את חור הטייס, הוא עדיין לא יכול לצאת לשם, איפה זה היה צפוי. במקרה זה, מסובב אותו ולהגדיר בצורה נכונה. אחרי כל הזוויות שבהן קוצים מסודרים ביחס לקרקע תלוי אחיזה. לפיכך, ההיקף כולו עובר נעוצה של צמיגים, במו ידיו, בבית, בלי שום כלים מיוחדים. עמוד שדר מרכזי צריך להאריך דרך הגומי של 2 מ"מ, זה הגודל האופטימלי עבור אחיזה טובה. אם כמה יעלה בסדר גודל כזה, הם צריכים להיות מקוצרים באמצעות צבת חיתוך. קוצי Lateral עשויים לבלוט 4 מ"מ, משום שהם אינם באים במגע בזמן נהיגה על הסטרייטים עם המשטח, והם מנוצלים רק בפינות.

הגנה נגד מצלמה לנקב

אחרי הכל רכיבי המתכת מותקנים מהודקים היטב, אתה יכול להתחיל את הגנת מצלמת מכסי ברגים. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש קלטת ניילון, או כל סוג אחר, כל עוד זה היה אפשרי קשה. או לחתוך מצלמה ישנה על רוחב הפס הרצוי. העיקר שכל הכובעים היו סגורים כדי למנוע מגע עם המצלמה.

Bonding של שילדס בין המצלמה ואת הצמיג המשובץ

אני מקבל איכות, ובסופו של כונן תהליך ברגים לא לפרוץ את המצלמה בעיקרון כמה לא ימולאו סרט הגנה, אבל כדי להיות בטוח יותר טוב לעשות את זה על גלגל נעוצה במו ידיהם. אם הדבק הוא ייבוש מהיר, עדיף לחתוך את הקלטת לחתיכות ולהדביק אותם בתורו. בקיצור, אתה צריך לאטום את החלק הפנימי של ברגי הכובע.

רב עבור מליטה טובה יותר של חלקים כאשר הם מחוברים, סלילת פוליאתילן חלק פנימי מוכנס ומצלמה, ואז הוא נשאב משאבה. לכן, כל דבר הוא חזק ובעל רמה. בסוג זה של לדרוך להתייבש, ואינו נותן פוליאתילן קאמרית לדבוק. למחרת, כשהכל התייבש, אתה יכול לאסוף את הגלגל.

אילו שינויים מתרחשים בזמן נהיגה לאחר סט velorezina משובצים במו ידיו?

ראשית - הוא המשקל של הצמיג. זה יכול להיות מחושב על ההנחה כי בורג אחד שוקל כ 2 גרם (בתוספת דבקה). משקל גדול יותר על 400-600 גרם, אבל שוב, כל בנפרד. מסיבה זו, המהירות יורדת, 2-3 ק"מ / h. רעש קצת יותר נפלט הצמיגים, אבל זה די תלוי השטח, הנמצא תחת הגלגלים. וגם, כמובן, את המראה של לדרוך יותר toothy ו טורפים.

עם זאת, כל הפגמים הם כאין וכאפס לעומת היתרונות המעניקה נעוצת גלגלים, עם החזיקו את ידיהם. ראשית - זה המחיר, אפשרות זו זולה בהרבה גומי ממותג. השני - כי גודל דוקרני מתכת ומיקומן ניתן להתאים במדויק לצרכים של עצמם. ואל תצפה כי רכש את הצמיג ענה על הדרישות הנחוצות.

ועכשיו על החלקה עצמה

גם כאשר רכיבה על אופניים על מגלשות קרח פתוחות, כמו אספלט. לא נסחף מתרחש גם כאשר פונים. אתה יכול לקרוא במעלה הגבעה בקלות, שבו הילדים הכינו בעצמם משטח חלק עם דפנת מים, מצמד מתרחש, כמו בקיץ. השלג ממשיך גם מעולה. לגבי הסלעים אספלט חלקלק כאן כבר הכל תלוי איך ממוקמים קוצים. אנשים רבים, בידיעה כי הם יוכלו להחליק בחורף בעיקר בעיר, בשורה האמצעית של ברגים הם לא מהווים בדרך כלל. אבל אם אתה עדיין יש צורך כזה, אז הם לא צריכים לתקוע מן הגומי ידי יותר מ 2 מילימטרים. באופן כללי, oshipovka צמיגי החורף במו ידיהם מוצדקים, ועל היתרונות שלה עולים על החסרונות.

האם אני זקוק לשניהם הצמיגים?

כאשר בחורף הוא מאוד הפכפך, ומוחלפים רפש השלג, ניתן שקישטו את הגלגל הקדמי בלבד. הוא אחראי על טיפול, אבל העומס על זה הרבה פחות. לכן, קוצים לא ילבשו מאוד, אם אתה רוצה ללכת, למשל, על האספלט החשוף. כאשר הקרח יהיה להחליק את הגלגל האחורי, זה לא מסוכן כמו החלק הקדמי. באופן כללי, oshipovka צמיגי חורף, במו ידיו ביצעו, מספק תכונות יותר מהמוצר המוגמר. עם זאת, אם יש כסף על המגינים הממותגים, והם עומדים בדרישות vseem, כמובן, זה יותר נוח לקנות אותם.

מקורה עם צמיגי יתד מתכת פעם רוכב אופניים בדיוק ידע מה לשנות את הדגמים הבאים. כל המורכבות של הבחירה הראשונה היא כי התשובה לשאלה מה הדוקרנים צריכה להיות וכמה הם לסובב, לא. זה הכל תלוי רכיבה השטח המבוקש. עם זאת, כפי שמראה בפועל, אם הגלגלים אין צורך משמעת מאוד מיוחדת של ספורט, עדיף לעשות אוניוורסלי.

אז, המאמר מתאר כיצד studding של צמיגים בצעו במו ידיו, ומה אתה צריך לשים לב. שיטה זו היא המגוונים ביותר והוא מתאים לכל ציפוי. לאחר בשיטה כזו לדרוך משובצת, יובן יותר בבירור להלן שינוי עבור הידבקות טובה יותר בשטח חלקה בטון. באופן דומה, ניתן לומר דבר אחד: כי הצמיגים, אשר מותקנים דוקרני מתכת, תמיד יהיו טובים יותר כאשר קר מזה שבו הם אינם מצוידים.