Il-76TD מטוסי תובלה צבאית כבדים: מפרט טכני

IL-76 - מטוס תובלה צבאי כבד, מודל טס יותר מרבע מאה. שינויים שונים נעשו על הבסיס שלה, הן אזרחיים והן צבאיים. צורתו ואת הספינה עצמה, הוספת תכונות חדשות, הרחיבה הקיימים. למרות הגיל די רציני, על הבסיס של המכונה הזאת עדיין מוקרן בגרסה חדשה.

דגם TD היה אחד לשינויים כאלה. איליושין עיצוב הלשכה הציג אותו ב -1982, כמה שנים לאחר ההשקה של ייצור אב טיפוס. שתי דמויות בכותרת מייצגות "תחבורה ארוך טווח." פרטים נוספים המבדילים בגרסה זו, נבחנו להלן.

היסטוריה של יצירה

בשנות ה 60-ies באמצע איליושין OKB קיבלה הזמנה לפיתוח מטוסי תובלה. העבודה בוצעה במשך מספר שנים, והסתיימה במפנה ה -70. בחודש מרץ 1971, את האבטיפוס הראשון של מטוסי IL-76 הוא התרומם באוויר. באותה השנה בסלון האווירי בצרפת, נראה לציבור הרחב.

המודל 1973 נכנס לייצור. המכונות הראשונות הורכבו במפעל המטוסים אותם. צ'קאלוב טשקנט. כמה שנים מאוחר יותר, בשנת 1976, קיבל את המטוסים ואת הצבא. מאותו רגע, טשקנט ליצרנית העיקרית של מודל זה. באותם שנים, עם פרוץ המלחמה באפגניסטן, ועל פי נתונים לא רשמיים, 95% מעובדי תנועה ותחבורה במהלך פעולות צבאיות המועברים מהווה חידוש של תעשיית המטוסים הסובייטית - IL-76.

נכון להיום, שינויים מאוחרים יותר של המכונה הזאת עדיין מהווים את הבסיס של תעופת תחבורה הצבאית של רוסיה. למרות מתייחס פארק מטען מטוסים - בשנים אפגניסטן הוא קיבל זוג אקדחים קליבר קטן 23 מ"מ הממוקמים בחלק הזנב.

תיאור

מטוס התחבורה IL-76 היה המטוס הראשון בברית המועצות, תחנת הכח העיקרית המהווה turbojets. שאר המכונית עומד על הרגיל עבור כנפי עיקרון תעופה כבדה סחף ו- T-זנב עם שדרית יחידה. תכונה ייחודית יכולה להיקרא אטימה מלאה של שני משרדים ותאי מטען. דלתות המטען במטוס שלושה, מתוכם אחד ושני בחלקו האחורי בחלק הקדמי. הסדר זה מאפשר לייצר ישירות לתוך נחיתת הזרם 4 (הפתח האחורי של לוחות מרובים), אבל בפועל זה לא יושם. ברוב המקרים, נחיתה נפלטה רק מהפתח הקדמי, בעוד שמן הצד האחורי בעזרת מצנחי פיק מכונה כבד.

במקביל, כמו כל מטוס מסוג זה, IL-76TD יש ציוד מיוחד הממוקם שתי שכבות, ארבע להניף וכמובן, כננות מטענים מספר. תקן עיצוב דלת אחורי, שלושה מדפים, שתיים מהן נפתחים לצדדים, והמרכז מונמך, ויצר מעין רמפה לכניסה או עצבים. מלבדו, שולחן מכבש המטען ישנם מספר נתיבים כדי להקל על תנועת מכולות גדולות.

יש המטוס ארבעה מנועים חזקים להציב על העמודים תחת הכנפיים. נראה מהחזית או מלמעלה אפשר לראות בבירור כי הכנפיים ממוקמות מעל גוף המטוס, במעיין ההקרנה, אשר יחד עם החלק הקדמי (אשר בהמשך) הבדל אופייני בין אב הטיפוס, וכן נוכח השינויים שלה, כולל גרסת אזרחית IL-76TD. מערכת הילוך עצמה המסודרת על תכנית חמש נקודות (4 תחת הכנפיים, אחד תחת האף), מאפשרת לך להתאים לא רק ברצועת הבטון, אלא גם פריימר.

שינויים

לפני שתמשיך השינויים, יש לציין כי המודל שתואר על ידינו קודם לכן נולד בחיים אמיתיים מאשר על נייר. בתחילה, מכתבים אלה היו מטוס צבאי עם מכלי דלק מחוזקים, כמו גם מנועים חדשים. ואז, אחרי כמה זמן, כאשר מעצבים החלו להכין גרסה אזרחית, אחת האפשרויות החדשות היה השם הישן.

• IL-76 - מטוס תובלה צבאי. הוא שימש אב טיפוס עבור סדרת משאיות מעקב.
• IL-76T - הוסיף מכל דלק נוסף בשינוי הזה. הגרסה הפכה טייס, אבל אספקה מוגברת של דלק יכולה להגדיל באופן משמעותי את טווח הטיסה.
• IL-76TD - יש מנועי מניפה D-30KP-1. השאר לגמרי וחוזר על הפיתוח הקודם.
• IL-76TDP - גם חוזר על התפתחות מוקדם. יישום ראשי - שריפות יער, מה שקצת משנה את המטען ומערכת פריקת מים להגדיר.
• A-50 - בלב הפיתוח הזה הוא עדיין אותו אב טיפוס עם מיכל דלק נוסף. מערכת מטוס מותקן התראה אווירית (התרעה המוטסת ובקרה).
• Il-76M - בשילוב גרסה במיוחד עבור חיל האוויר. החלק הטכני חוזר בגרסת T, אבל יש את הנשק אקדח, ואת היכולת של A-50.
• 76MD YL - גרסה צבאית מאשר AP שצוין. מנועים חדשים צבאי "מילוי". יכול להעביר טנקים בינוניים או כוחות צבאיים של עד 200 אנשים.
• Il-76LL - גרסה זו נאספה עותקים יחידים והייתה מעבדה מעופפת לפיתוח והבדיקה של מנועים חדשים. לקוחות היו מפתחים את עצמם OKB איליושין.
• IL-78 - את מכלית מטוסים. עומס מינימאלי התחמשות מינימום. שני מכלי דלק נוספים.
• Adman1 - גרסה של A-50, התאספו עבור חיל האוויר בעיראק. נאלצתי מכ"ם נוסף.
• Adman2 - המכונה גם נשלחת חיל האוויר העיראקי. מטוס זה היה מעורב בבקרה וההדרכה של לוחמים.

התפתחות אישית

מלבד הגרסה של LL, אשר נוצר עבור מפתחים, שוחרר כמה וריאציות שאינן סטנדרטיות. על פי מידע לא רשמי, היו 1-2 עותקים ואת שם סמל הדיגיטלי שלהם לא יתקבל. כמו אב טיפוס לכל שימש IL-76T - מטוסים עם קיבולת דלק מוגברת. ביניהם היה בית החולים המעופפים, המוביל של נשק ליזר , ואפילו בתנאים של חוסר משקל סימולטור, שתוכננו במיוחד עבור אסטרונאוטים.

קיבולת

במהלך הפיתוח של כל מטוסים מודרניים, לא משנים איזה סוג, מעצבים חייבים לקחת בחשבון שרבים הם בפרמטרים חיצוניים ופנימיים, אחרת הספינה לא תוכל לעלות לאוויר. כאשר הפיתוח הושלם והחל בהיקף מלא ייצור, חברות תעופה, הלקוחות יצטרכו לשים לב נכסים אחרים, אבל אחד מהם הוא נפוץ ומעצבים, וכן ספקים.

זה - קיבולת. IL-76TD ב שדרוגים רבים הייתה ההזדמנות לבצע אחת וחצי פעמים יותר מאשר אב הטיפוס שלו. בשנת המכוניות הראשונות הוכרז דמות של 28 טון. בשנת ההתפתחויות האחרונות - 42, וב גרסאות חדשות - עד 60 טון.

צוות

כמו רוב מטוסי תובלה המועצות, המטוס קיבל את מזוגג עגול בחרטום. החלק העליון, שבו הבקרה הראשית, ותחתונה - בית תרשים. צוות של איל-76TD כלל 5 אנשים. טייס ראשון זה (הידוע גם בשם FAC), טייס שני, מהנדס הטיסה אלחוטן. כמו כן בצוות הייתי חלק הנווט. המטוסים הראשונים והגירסות צבאיות טהור יש צוות בשני יותר - הם חיילי חצים. זה מטוס תרשים חדר כבול מראה יוצא דופן במקצת של הקשת.

מלוי

אזכור מיוחד מגיע למערכת הדלק. בשנת מטוס אזרחי טיפוסי, ללא קשר למספר של מנועים, ישנם שני, לפעמים טנק שלושה. הוראה סטנדרטית עבור טנקים-הזכירו IL 76TD פעולה טכנית 12, מחולקת 4 חלקים (על ידי מנועים). בכל אחד מהם יש עדיין החלוקה שלהם לתוך טנקים יסודיים, גיבוי. לפיכך, אין לטייס גמישות מספיק כדי לשלוט בזרימת דלק יכול להגיב במהירות לכל מצב בלתי צפוי. קיבולת כוללת של כל הטנקים תעלה את הרף 100 אלף ליטרים של דלק.

מאפיינים של

סקרנו את הפרמטרים הפרט של IL-76TD. מפרט יפחית את הרשימה הכללית.

בהתחשב בכך מטוסים רבים כבר לטוס יותר מרבע מאה, מלכתחילה, כי חיי שירות מפתח - 30 שנים. עם זאת, ראוי לציין כי גרסאות חדשות עדיין את פס הייצור, אך כבר לא בטשקנט, שנחשבת כיום להיות בחו"ל, אוליינובסק.

• מוטת כנפיים - 50 מטר.
• פינת כנף - 300 מ"ר. מ.
• אורך מטוסים - 46.5 מ ', תא המטען - 24.5.
• גובה (על שדרית) - 14.7 מ '; מונית משאית - 3.4 מ '.
• רוחב - 3, 45 (תא מטען).
• נפח - 321 מ"ק. מ.

שים לב שקטע המרכב הוא עיגול מושלם, גם צריך לומר כי המטוס ניתן להתקין רמפה שנייה, ואילו אורך תא מטען מעט, אך פוחת.

נתוני טיסה:

• משקל ההמראה המינימאלי - 88 טון, המקסימום - 210.
• מהירות - 800 ק"מ / שעה, לכל היותר - 850.
• טווח טיסה - 4000 ק"מ, מקסימום - 6000.
• תקרה מעשית - 12,000 מ '.
• מהירות נחיתה - 210 ק"מ / שעה.
• אורכו של המסלול להמראה (מיני) - 850 מ ', לנטיעה - 450 מ'.
• מנועים - 4 (HPT 30KP-D-2).
• כוח משיכה - 12 000 ק"ג כל אחד.
• דלק בכל הטנקים - 109.5 l.

איסור על טיסות

תחילת המאה החדשה התאפיינה בר שחורה בפיתוח 76 דגמים. בשנת 2000, את ICAO (הארגון בינלאומי אשר מפקח על התעופה האזרחית כולה) יש להדק את הדרישות עבור מטוסים מודרניים. עבור מכונה שאינו עומד בסטנדרטים החדשים, סגר תעופה באירופה, צפון אמריקה, יפן ואפילו אוסטרליה. עיקר הטענות כדי IL-76 רעש פלדה וזיהום אוויר.

התוצאה הייתה המודרניזציה של גרסת הציוד, אשר קבלה בנוסף למדד העיקרי 90VD. סוג חדש של מטוסים ללא הגבלה לטוס ברחבי העולם, מספק את הסחורה בפינות השונות ביותר של כדור הארץ.

נכון לעכשיו,

מאז הטיסה הראשונה של ה -76 שירת בחיל האוויר של ברית של 15 שנים ולהמשיך לשרת את מדינות חבר העמים. גירסאות חדשות יש רוסיה, אוקראינה, בלארוס ומדינות נוספות. כמה מאות מכוניות הורכבו ליצוא. בנוסף לצבא, אפשר לתת שם כמה מבנים IL-76TD בשימוש היום. MES, שירותי חירום, כוחות הביטחון, כמו גם כמה מחברות התעופה המעורבת תנועת משא בלבד. יש אפילו הסיווג הלא רשמי: AN-124 - את תגדילו בשקל תשעים, אחד של 747 "בואינג" - הארוך ביותר, ועל-76 IL - the-תכליתי ביותר.

מסקנה

IL-76TD - מטוס מטען אזרחי, אשר אינו ידועה, כמו גם את עיצוב אנטונוב, אבל, בכל זאת, בזכות האפשרות של נחיתה היא על קרקע ועל רצועת בטון היה לא פחות נפוץ. למרות יותר לגיל מכובד, מודל זה שמש וכנראה עדיין לשמש אב טיפוס חדש, מודרני, אבל לא לאבד את המראה האלגנטי של השיגרה "המשאית" הצבאית.