IL-114 - הנווד הנצחי של דרכי הנשימה

בתחילת שנות השמונים, An-24, אשר נחשב לנוסע העיקרי מטוסים של ברית המועצות והיה בשימוש נרחב על נתיבי המקומי, הוא מיושן. בנוסף, צי אלה החל ירידה במהירות בשל הייצור של המשאב. זה מוסיף גורמים כגון הגדלת היקף התנועה האווירית - שניהם נוסעים ומטען. AN-24 לא עומדים בדרישות ובצרכים של העידן המודרני. הוא נוצר צורך דחוף והחלפה באיכות גבוהה.

בשנת 1982, לשכת עיצוב יאקובלב. איליושין, בראשות אל עבר המהנדס הראשי הזמן G. V. Novozhilovym, לקח את היוזמה של בניית מטוס נוסעים חדש מסוג IL-114, לשימוש על חברות תעופה מקומיות. הבסיס למכונה הזאת להיות שלושים שנות ניסיון בהפעלת מגוון של שינויים של IL-14.

יוזמה זו נתמכה על ידי שר התעופה האזרחית, וזה היה תחילת העיצוב של המקומיים IL-114. עבודות תכנון המשיכו חמש שנים מזמן הם נערכו במקביל להתפתחות עתירת עבודה מאוד של המטוסים המסחריים רחב-הגוף המרכזיים ארוך-טווח Il-96-300.

זה היה רק ביולי 1987, נבנה מכוניות מודל בקנה מידה מלאה, אשר שוחזרו כמעט כל המערכות של IL-114 בעתיד. הכי מלא לידי ביטוי בפריסה למצוא באתר מושבים שישים פנים, זה גם היה הדגם ב תא הצוות בפירוט. לאחר ועדת prototyping השיקול מפורטת וזהירה IL-114 שהוגש פרויקט אושר על ידי ההחלטה להתחיל בייצור ההמוני שלה.

חברה מובילה בייצור של מכונית זו מונת אגודת הפקת התעופה בטשקנט, לפני המנפיק רב מודלים ישירות "איליושין". את המנה השנייה של המפעל בחרה מפעל מטוסי מוסקבה "פועלי דגל", המוביל בתולדותיה מאז 1909, השנה.

המטוס נבנה סגסוגות אלומיניום וטיטניום המחוסמים, כמו גם ממגוון רחב של חומרים מרוכבים אל מתכתיים. מערכת הדלק של המטוס כוללת שני טנקי caisson ממוקמים באגף. הקיבולת הכוללת שלהם היא 8360 ליטר.

התכונה המבנית העיקרית של המכשיר הזה היא שהוא נועד לשמש כנף כנף שלוחה סכמטי עם מיקום נמוך. במישור זוג מנועי טורבו פרופ TV7-117S. בורג בקוטר של 3.6 מטרים, ואת המראת הכח של המנוע היא שווה 2.5 אלף ליטר. א.

הטיסה הראשונה של הדגם הזה עם בנוסעים התקיימה רק 1999 שנה (במדינה אחרת), שם הוא, לאחר בדיקות חוזרות ונשנות, ולבסוף, הוכנס ניתוח. איכויות אווירודינמי מצוינות של המטוסים החדשים, כמו גם את היעילות שלה, אמינות ועלויות תחזוקה נמוכות היו להפוך את Il-114 הוא מכשיר פופולרי מאוד במערכת של תחבורה אווירית האזרחית. עם זאת, היא שוחררה רק 17 מטוסים. נכון 2012 הייצור שלהם חדל בטשקנט.

היום נשמר שינוי פעיל למדי של Il-114-100, אשר שונה "מאה" ההתקנה של מנועים חזקים יותר PW-127H ייצור קנדי כי דרסטי מפחית את מאפייני הטיסה של המודל. הדבר בולט במיוחד בהרים גבוהים ואקלים הלוהטים של קווי הרוחב הדרומי, אשר IL-114-110, באופן עקרוני, נועד.