GAZ-47 - מכשיר שאינו צריך כבישים

בשנת 1954, פס הייצור של GAZ הגיע במעקב הראשון רכב מוביל שטח. פיתוח הפרויקט החל בשנת 1952, כאשר המדינה חשו את הצורך הדחוף מכונות כאלה. פיתוח של שטחים חדשים, ביצוע וסיקור גיאולוגי, ולהנחת צינורות נפט וגז, קווי חשמל וטלפון ניצוח ביישובים מרוחקים לא היה מתאפשר ללא רכבי שטח, כמו כלי רכב גלגליים השטח באזורים מסוימים הם פשוט לא מספיק.

כדי להתחיל ייצור של סוג של תחבורה חדש סייע ניסיון גורקי בייצור T-60 ו- T-70, זכה מן השנים של מלחמה - 12,000 יחידות קרביות מעקב רכבים יורדים מפס הייצור, אנו תרומה תיאורטית בניסוח של המסוע.

טרקטורון patency

השעה בילתה על הפיתוח של המכונית לא עברה לשווא. בשטח שלה במעקב המוביל, קיבלה מדד GAZ-47 (GT-C), עלתה על כל הידוע באותה עת, סוגי ציוד, לא רק את הגלגל, אלא גם במעקב. אותו T-60 המקושרים בבץ, שבו רכב השטח החדש התגבר רק בשובבות.

עובדת מעצבי המסוע גדלו מסלולי רוחב, ובכך מפחיתים את הערך של לחץ ספציפי על פני הקרקע. אלה כמובן הנדסה אפשר נסיעות GAZ-47 לא רק לכלוך אבל גם בשלג העמוק. ביצות גם לא היה מכשול רציני עבור המכונה, אם מהירות הרכב על הקרקע היה כ 20 ק"מ / h, אז בביצות ובשלג עמוק, זה רק ירד פעמיים נע 8-10km / h. זו הייתה הבעיה היחידה להתגבר על מכשולים. כמו כן, המכונה הצליחה להתגבר על קיר אנכי 60 ס"מ ורוחב בור של 1.3 מ '.

כלי רכב אמפיבי

בנוסף השטח הייחודי, GT-C ללמוד לשחות. תכונה כזו לא יכולה להתהדר באותו זמן לא רכב מעקב ביתי אחר. כדי להתגבר על מכשולים במים עד לעומק של 1.2 מטרים ובאורך וחצי קילומטרים של המכונית אינה דורשת כל הכשרה נוספת. מהירות ריזרב של המים היה קטן, רק 3,5-4 ק"מ / h, ו נשלטה בגבולות אלה על ידי החלפה זחלים בלבד.

עם זאת, לשחייה נדרש לעמוד בתנאים מסוימים:

1. מים רגועים. צד חזק יכול להפוך במהלך סיבת מכונה זו היה מסוע לוח מתחת למים, שרוחבו הוא ירד יציבות.
2. בעדינות משופע החוף ביציאה של GAZ-47 מן המים.

תיאור GAZ-47

גוף HT-C מייצג מבנה מתכת מוצק, מחולק:

• תא המנוע;
• שתי דלתות מונית, המיועדים לשני אנשי צוות;
• הגוף עד 10 אנשים הנחיתה.

גוף עמיד נסגר סוכך מתקפל. בנוסף נקבע שטח חיצוני נשלף כדי להכיל מטען. בנוסף, גז 47 יכול לגרור קרוואן במשקל של עד 2 טון.

יחידת הכוח יוצגה מנוע בנזין בכביש 4 פעימות (ZMZ-47), עם 6 צילינדרים.

PPC - מכני, עם ארבעה צעדים כדי לנוע קדימה ואחורה אחד.

פיתול שלדה כללו: 5 רולים סוג אחד (עם החלק תמיכה rubberised), ואת גלגל נוהג זחל בצד ימין וצד שמאל של המכונה. אחורי (חמישי) הוא גלילי הכוונת.

רכב מפרט שטח

המאפיינים הטכניים העיקריים של GT-C-GAS 47:

• משקל המכונה מנוסה אבל ריק - 3.65 מ '.
• צוות Payload למעט - 1 t.
• מידות מסוע - 4,9h2,435h1,96 מ '(אורך, רוחב וגובה של הרמה למונית).
• עמילות - 0.4 מ '.
• כוח המנוע הוא - 74 כ"ס
• מהירות ריזרב על הכביש - 35 ק"מ / h, החדירות הממוצעת לאורך הקרקע - 20 ק"מ / h על ביצה שלג אבקת שלג - 10 ק"מ / h.
• תדלוק לאמפ - 400 ליטר.

פרוק טרנספורטר עד 1964. במשך 10 שנים, את ה -47 ביססה את עצמה ככלי עם רמה גבוהה של ביצועים ואמינות.

שינוי מסוע הזחל הראשון

במקום של GAZ-47 ב 1968, פס הייצור עבר השינוי שלה - GAZ-71. על אינדיקטורים הלחץ השתפר מכונה החדשים על הקרקע 0.19 ל 0.17 קילו / sm.kv .. כמו כן, המכונית קיבלה קיבולת חדשה מנוע ZMZ-71 של 115 ליטרים. sec., כך המהירות המותרת עלתה דמות של 50 ק"מ / h. גובה 25 ס"מ של המכונית על ידי התא הופחת. שינויים אחרים היו חסרי משמעות או נשארים באותה הרמה. בדיוק כמו קודמו, גז 71 נעשתה אחסון bezgarazhnogo נוף ולהשתמש בתנאים סביבתיים קשים עם טווח טמפרטורות של -40 - 50 מעלות.

יש שינויים אלה איכויות מספיק כדי מכונת מיוצר ללא שינוי עד 1985.

לא נשלל תשומת לבם GAZ-47 ו- CB זיל. הם יצרו את הגרסה הייתה המדד של AMA GAZ-47. השינויים שיש ZiLovtsy, מושפעים רק המארז, אבל הם היו דרמטיים. זחלים הוחלפו הילוך Katkova-crawler, אשר הייתה שרשרת המחוברת אליהם מסתובבים גלילים. רולרס התגלגל על תומכת מיוחדת, אשר כבר מרותכת על גוף הדיור של המסוע.

אבל השינויים לא מוצדקים עצמם. היתרון היחיד שהם הוסיפו את המכונית - הוא להגדיל את המהירות על קרקע מוצקה בשל המתיחה המוגברת. אבל ברמה של שינויים חדירים התרחש. יתר על כן, בזמן נהיגה על הכביש תחת הגלילים המחורצים HT-C התרחש ההרס שלה. כל זה היה הסיבה לסגירת הפרויקט. אבל הרעיון עם הגלילים, אשר מהנדסים עשו פניאומטית עם זמן, נעשה שימוש במודלים ניסיוניים אחרים של רכבי שטח.