תכונת Su-35. Su-35: מפרט, צילום לוחם. מאפיינים השוואתיים של סו-35 ו- F-22

בשנת 2003, לשכת עיצוב סוחוי השיקה את השלב של מודרניזציה השנייה של מטוסי קרב Su-27 כדי ליצור את סו-35. המאפיינים המושגים בתהליך של מודרניזציה, מאפשרים לקרוא לזה 4 ++ קרב מהדור, כלומר את יכולות קירוב מקסימלית המטוס של הדור החמישי PAK FA.

עיצוב רקע

בראשית 1980, בעוד סו-27 שולטים רק על ידי חיל האוויר הסובייטי, המעצב הכללי שלה פאבל סוחוי מתכנן לפתח גרסה מודרנית. במקור יועד Su-27 מ', זה היה מצויד אוויוניקה השתפר מאוד, אשר נתן סיבה לשקול אותו הלוחם הטוב ביותר בזמנו. זה גם היה מצויד במגוון של כלי נשק ועוד מורכבות, אשר איפשר Su-27 מיליון (ס"מ. בתמונה למטה) כדי לבצע משימות ולהביס מטרות קרקעיות.

גרסה מודרנית המאופיינת ריבוי שינויי אוירודינמיקה, אוויוניקה, הקמת תחנות כוח, והייתה גם יכולת מוגברת. חומרים מרוכבים חוזק גבוה וסגסוגות-ליתיום האלומיניום שמשו להפחתת משקל ולהגדיל יתרת דלק.

Su-27 מיליון צויד במנוע סילון עם דחף של 125 kN, יותר חזק מאשר Su-27. התוכנית של המודרניזציה של סו-27 יועדה "סו-35BM 'שבו פירוש האותיות' שדרוג גדול". הרבה שבוצע בתקופה משלב מטוסים מודרניים Su-35, מאפיינים אשר באופן משמעותי יעלו אב הטיפוס הראשוני שלה Su-27 מ'.

מודרניזציה נוספת

פרויקט לייצור לוחם הושק בשנת 2003 כדי לגשר על הפער בין הגרסה המודרנית של הרכב קרבי Su-27 מ'ו Su-30MK ולפא PAK-הדור החמישי. מטרת הפרויקט הייתה המודרניזציה השנייה של השלדה של סו-27 (ומכאן סיווגיו קרב מהדור 4 ++), כך המאפיינים של סו-35 תואמים את הרמה מיושמת על FA PAK. בנוסף, המטוס היה אמור להיות אלטרנטיבה המשפחתית של סו-30 ביצוא.

הפיתוח של המטוס המשיך עד 2007, כאשר הפך זמין למכירה. מעט מאוחר יותר, לשכת עיצוב סוחוי נמסרה כי התכנית היא יצירת Su-35 הושקה בשל חששות כי פרויקט PAK FA עשוי לעמוד בפני מחסור של מימון.

עדכון הזנב האופקי

מאפייני Su-35 במונחים של השלדה שלה כוללים הבדלים רבים מן Su-27 מ', אם כי באופן שטחי המטוס שומר על דמיון רב לקודמו.

אחד המאפיינים הייחודיים של השלדה Su-27 מ'יש תכנית בניית אווירודינמי קובעת את הסוג "הברווז", המאפשר למטוס לטוס בזווית מקסימלית של התקפה כדי 120 מעלות. לפי שיטה זו מטוס הזנב האופקי - המעליות מייצבות - ממוקם מול כנפיו.

עם זאת, עם הסדר זה, מטוס זנב אופקי מוחזר מפני השטח של האות מכ"ם מתקבל יותר גדול מאשר בתכנית הקונבנציונלית מאחורי הכנפיים. זה מקל על זיהוי של המטוסים. לכן, מכ"מים מודרני עבור מטוסים מתבלטים (F-22 Raptor, PAK FA ו Su-35) יש את הסדר המסורתי של הזנב האופקי - מאחורי הכנפיים. על מנת לשמר את היתרונות של השימוש של סיפורי בדים, שהם, יחד עם הנוצות העיקריות של הכנפיים עדיין מאחור סיבוב מקטעים לשקוע בכנפיים.

מה חדש הובא על ידי שינויים אלה את המראה של סו-35? מאפיינים (בתמונה למטה ניתן לראות הבדלים של המראה שלה מן Su-27 מ') הוכיחו מטוס קרב קרוב הדור ה -5, למעט עדיין חתימת המכ"ם שלה גדולה ולא מכ"ם מוטס פעיל.

שיפורי שלדה אחרים

SU-35 מאפיין מבחינת שיטת הבלימה שלו שונה מזה של היעדרות airbrake Su-27 מיליון (פאנל). שיטת עיכוב SU-35 מורכבת בעובדה הגאה שלה מסולקת בחלקים אחוריים של שני הסנפירים האנכיים כאשר עלייה למטוס מוסחת לכיוונים שונים, וזה יוצר כוח לעיכוב. שיפורים אווירודינמיים אחרים כוללים הפחתת הגובה של המייצב האנכי, חופת בליטה קטנה ו ציפוי המוליך שלה מצופה כדי להסוות על ידי הקרנה לרדאר המטוסים.

חיזוק עמידות שלדת מושגת באמצעות השימוש הנרחב סגסוגות טיטניום, אשר הגדיל את החיים שלה על 30 שנים של עבודה על משקל המראה מרבי גבוה יותר של 34.5 טון. קיבולת דלק פנימית הוגדלה על ידי יותר מ 20% ל 11.5 טון וניתן גייסה עד 14.5 טון בשל טנקים נוספים.

אוויוניקה מתקדמת

סוחוי עשה הכל כדי מאפיינים של סו-35 מבחינת אוויוניקה היה פשוט מעולה. העבודה של כל היחידות והתקני מטוסי מנהלת מערכת מידע לניהול, מצוידת בשני מחשבי הלוח. זה אוסף ומעבדת נתונים ממערכות בקרה טקטית ואת הטיסה שונות ומציג מידע רלוונטי הטייס באמצעות שתי תצוגה תכליתית ראשית (MFD), אשר יחד עם שלוש זכוכית צורה משנית טייס MFD. המטוס יש הרבה עדכונים נוספים אוויוניקה שלה ומערכות אלקטרוניות, כוללים מערכת בקרת טיסה דיגיטלית אלחוטית, והטייס מסופק עם מסך מידע רכוב קסדת משקפי ראיית הלילה.

מכ"ם ומערכת מיקוד

בחלק זה של מאפיין של סו-35 כולל נוכחות של המכ"ם "Irbis" פסיבית אנטנת מערך מופע, המהווה מרכיב חשוב של מערכת בקרת האש של המטוס. מכ"ם יכול לזהות Q3 אזור היעד מהאוויר. מ 'במרחק של 400 ק"מ והוא יכול לספק מיקוד 30 מטרות אוויריות, ולהוביל שמונה מהם.

המכ"ם הוא מסוגל לשחק גם מפה של כדור הארץ, באמצעות מגוון של מצבים, כולל מצב סינתזת צמצם. מכ"ם "Irbis" הוא השלים את מערכת התצפית Optronic המשתמשת הפונקציונליות של מד טווח לייזר, טלוויזיה, למטרות גלאי אינפרא אדום.

חימוש מטוסים

מה הנשק יכול לשאת קרב Su-35? פרטים של מערכות החימוש שלה כרוכים בשימוש ריבוי-סוג הטילים "אוויר-האוויר" ליד והטווח רחוק, דיוק נשק מונחה מסוג "אוויר-קרקע", הכוללת טילים, פצצות פיצוץ להקיף פצצות קונבנציונליות. האקדח מת העומס המרבי שימושי - 8 טון, אשר ניתן להעביר ארבעה עשר hardpoints. הלוחם יכול להשתמש טילים עם טווח של 300 ק"מ.

מנועי לוחם

SU-35 עם צמד מנועי סילון, וקטור הדחף אשר נשלט באותו המטוס. מנוע זה הוא גרסה פשוטה יותר של הנעה כגון "שבתאי-117" FA PAK קרב מהדור החמישי. הדחף שלה מוערך ב 145 kN, 20 kN יותר Su-27 מ'. יש לו חיים שלמים של 4000 שעות. זוג מנועי מטוסים יש את היכולת לשלוט על וקטור דחף כתוצאה. כל אחד זרבובית וקטורי דחף יש ציר הסיבוב שלו נוטה במישור האנכי. לכן את הסטייה של כל וקטור דחף זרבובית יכולה להיות מיוצגת כתוצאת הסטייה של הזרבובית בכיוון מטה-פנימה וכלפי מעלה-החוצה. אם דחפו וקטור הוא חרירי מוסח סינכרוני לקבוע את מיקום המטוס רק על ידי זווית המגרש, אבל וקטורי סטייה שונים דחף חרירים ניתן לשלוט ואת הזוויות של לסבסב אנד רול. מערכת בקרה זו גם מתבצעת על לוחם PAK-FA.

מנוע מאפשר 35 SU להגיע במהירות על-קולית קבועה ללא מבער אחורי. רדיו הקליט ציפוי המוחל חלק מנוע להפחית את אות מכ"ם המוחזרת מן המטוס.

מאפיינים השוואתיים של סו-35 ו- F-22

נכון להיום, העולם לקח רק אל דור ה שירות לוחם 5 הוא Raptor F-22 האמריקאי. כידוע, טכנולוגית "התגנבות" מיושמת בעיצוב ומספקת מטוסי חמקן מכ"ם, מבוסס על שני עקרונות:

• שלדה הקניית ומעוצבת צורה גיאומטרית המספקת אות מכ"ם לידי ביטוי בכיוון הפוך לכיוון ההגעה שלה;
• (קליטה) פיזור של אנרגיה אות מכ"ם החומרים המהווים את השטח המטוס לצורך הנחתה לרמה כזאת כי זיהוי של האות המוחזר הופך סביר.

על פי נתונים אמריקאים מראים את היכולת של שווה ערך קרב F-22 ל כדור גולף, על פי הנתונים הרוסים, הוא 0.3-0.4 מ ^'2. לשם השוואה, מיג 29 זה שווה 5 מ ^'2, ואת Su-27 - 12 מ ^2. האם זה אפשרי, לפחות בחלקה, על מנת להשיג ביצועים "ראפטור" על Su-35? תכונות (ולהשוות אותם עם F-22 הן כדלקמן) מטוסים רוסים לאפשר לנו להביע אופטימיות זהירה בעניין זה.

מהנדסים ומדענים רוסים פיתחו חומרים וטכניקות המפחיתים רפלקטיביות משמעותית של סו-35. מדענים רוסים יצרו כלים מתמטיים כדי לחשב את הפיזור של גלים אלקטרומגנטיים על ידי גופים בעלות מבנה מורכב, כמו-35 סו, הפרדתן פרצופים קטנים והוסיפו אפקטים של גלים וזרמי קצה שטח. אנטנות מעוצבות בנפרד ולאחר מכן הוסיפו למודל החישוב כולו.

חומר חדש סופג רדיו, אשר כיסה את מנועי מטוסים פותחה. זה לא מונע מערכות דובדבן עבודה ויוכל לעמוד זרימת אוויר במהירות גבוהה ואת הטמפרטורה ל 200 מעלות צלסיוס הרדיו קליט שכבה 0.7-1.4 מ"מ העובי מוחל על פני השטח של מנועים וקדימה במת מדחס לחץ נמוך באמצעות מערכת ספריי רובוטית.

Su-35 מעובד גם חופה משקפת גליים מכ"ם, צמצום תרומת צינור מגבר תמונת מרכיבי מונית מתכת. טכנולוגיה רוסית פותחה על ידי תהליך של בתצהיר פלזמה לסירוגין שכבות של מתכת ופלסטיק. בדרך זו את הציפוי נוצר, אשר חוסם גלים אלקטרומגנטיים של תדר רדיו, הוא עמיד בפני הפיצוח אינו מעכב חום השמש בתא.

כמובן, כל הפעילויות הללו רק בקירוב את המאפיינים של סו-35 ליכולות של Raptor F-22, אבל לא עושים אותם זהים. זוגיות זה (ואולי אפילו עליון) תיעשה לאחר אימוץ לוחם רוסי של הדור ה -5 FA PAK.

באשר למאפייני הטיסה האחרים, והשוואתם SU-35 ו- F-22 נותנת את התמונה הבאה. מטוס רוסי ידי ארבעה מטרים ארוכים (21.9 מ 'לעומת 18.9 מ') וכמעט מטר אחד מעל (v 5.9 מ '. 5.09 מ') עם מוטת כנפיים אמריקניות גדולות (14.75 מ 'לעומת 13.6 מ'). המסה של סו-35 (ריק) הוא כמעט שווה למסה של F-22 (ק"ג 19 500 עד 19 700 ק"ג), אבל המסה המרבית של "האמריקאי" שניים וחצי טון יותר (34 500 ק"ג ל 38 000 ק"ג). המהירות המרבית של שני מטוסים כמעט זהה - כ 2400-2500 ק"מ / h, כמו גם על הידיים הרמת התקרה - 20,000 מ '.

אבל את טווח הטיסה של סו-35 עם שני טנקים טיפה יותר גבוה (4600 ק"מ נגד ק"מ 2960) ללא טנקים "ייבוש" גם יטוסו על "ראפטור" (3600 ק"מ נגד ק"מ 3220).