קרצתי: מעבורת מעבורת

קרץ - עיר ייחודית, הממוקמת מזרחית לחצי האי קרים. קודם כל, בגלל הייחודיות של ההיסטוריה בת מאות שנים של העיר, אשר שתחילתה מהתקופה הפרהיסטורית. קרץ היה חלק מכמה אימפריות ששלטו בתקופות שונות על השטח של חצי האי. כל האימפריות הללו הטביעו את חותמם על הארכיטקטורה של המבנים, אשר ממוקמים בחצי האי קרים כולו.

קרצתי, ומעל לכל, מושך תיירים עם המיקום הייחודי שלה: בעיר החוף נשטפה פעם שני ימים - השחורה ואת האזוב. אבל כדי להיכנס לטריטוריה של העיר, יש צורך לחצות את מיצרי קרץ '. גשר בין היבשת הרוסיה בחצי האי קר עדיין אינו בנוי. למטרות אלה המעבורת מעבר.

רוסיה בעתיד הקרוב, בקשר עם האימוץ הקר במבנה, מכינה תוכניות לבניית גשר כביש ורכבת, אשר תחבר באזור קרסנודר והעיר קרצתי. מעבר על במעבורת את מיצרי קרץ ' הפך די הסחת דעת עבור תיירים.

קרצתי: חוצים, יצירת סיפור רקע

האזכור הראשון של היצירה של הנמל קרץ שתחילתה בסוף המאה ה- 18, כאשר קיסרי יקטרינה השנייה הבטיח שכנות יווניות, כי על שטחה של קרץ יאורגן "חופשי נמל חופשי." אבל ההבטחה קוימה בבית ואני אלכסנדר קיסר רוסי שונה, חתמה על צו מ 1821 על הקמת הנמל. מנקודה זו ואילך הנמל בעיר המעבורת קרץ מקורו.

הגשר הראשון בין היבשת לבין האי נבנה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה. בניית הגשר היה עשוי חומרי בנייה שננטשו על ידי הגרמנים הנסוגים, שניסו בעבר לבנות מעבורת אל האי של תמן. אבל הגשר הזה שימש פחות משנה. כבר בתחילת 1945, הוא נפגע על ידי תנועת קרח מים האזוב. ואז שוב ממחויבותו להעביר אנשים מחצי האי לחלק מהיבשת של RSFSR, החלו לבצע מעבורת החוצה את קרץ.

מעבורות עד כה על בסיס יומי את המשלוח של אלפי אנשים ומאות מכוניות נשלחים מהיבשת רוסית מהנמל "Kavkaz" בנמל "קרים" קרץ. מעבר בין יציאות, אורכו הוא כ 5 ק"מ, וזמן הנסיעה כשעה.

מעבורת רכבת

עד 1990, מעבורת מספקת להובלת לא רק נוסעים וכלי רכב, אך גם רכבות נעות ברכבת עמוסה. הסדרה הראשונה של כלי "פולאר" ו "Nadym", נכנסה מאוחר לפעולה "Chulym" ניסוי "צפון" נבנתה בשנת 1951 למטרה זו. כלים אלה הצליחו לשלוח 32 מכוניות עמוסות biaxial זמנית מהיבשת אל חצי האי קרץ. חציית לצערי תפקד ארוך.

כבר בשנות ה -80 המאוחרות של המאה ה -20, כחלק מובנה מעבורות הרכבת להתחיל להיכשל. לאחר קריסתה של ברית המועצות המימון של אחזקה של קיימות ובניית מעבורות חדשות הפסיקו. היו ניסיונות לשחזר מעבורת רכבת. לשם כך, בשנת 2002 חצי האי סחלין הגיע קיטור תחת אותו שם "סחלין-6" בעיר הנמל של קרץ. מעבר לרכבות ולא שוקמו. הסיבה לכך הייתה כי הטכנאים לחלוטין לא מחושבים כלי בצמצום. זה נתן משקע במים בעומק של 4 מטרים עם עומס השקוע עד לעומק של 9 מטר. עם מאפיינים כאלה של כלי השיט לא הצליח לבצע את העבודה ב מיצרי קרץ '. התנועה של מעבורות רכבת שוחזרה רק 2004

רכב Ferry

המעבורת הראשונה "קרץ-1" לכלי רכב ותחבורה הושק מיצרי קרץ 'ב 1975. היא נבנתה במספנה ריגה. מאוחר יותר באותו המפעל השני המעבורת נבנתה "קרץ-2."

בניית מעבורות, מיועד בעיקר מבקעות. לכן זה היה פשוט ניווט החורף של תנועת כלי. אחת המעבורות עם מטען, כלי רכב ונוסעים שמש לשבירת קרח, בתורו, מעבורת שנייה יכולה לבצע את התפקיד של מנצח עבור ספינות מטען בדרכם דרך המסלול המצר. כל המעבורות בסופו של דבר גם לדרוש תיקונים, שיקום, אך בשל חוסר התקציב לא יעשה מאומה, ואת האחרון של מעבורת המנוע לשרוד "קרצתי-1 "היה מסולק 2012.

המעבר עבור הכביש לרכבת של היום קרץ מיצרי

בשל מצב הצי השלם של ספינות כי התדרדר ולאחר מכן חוסלו, כדי להבטיח את תנועת סחורות תוקנו, וכן רכש מספר מעבורות:

עבור כלי רכב במעבר

• זה נרכש קיטור "ANT 2" אשר יכול להכיל עד 80 כלי רכב.
• שוחזר ולתפעל את המעבורת "Yeysk" ו "קרץ-2."

להובלה הרכבת

• אחת החברות הרוסיות לספק מעבורות רכבות "Petrovsk" ו "אננקוב" הושקו, הנושאות את תנועה בין נמלי הקווקז קר.
• "סלאבי" ו "ואנגארד" - שתי מעבורות אלה הועלו על טיסות עבור גז מעובה כדי בולגריה.

הסעות נוסעים על מיצרי קרץ '

בין המעבורת המתמשכת על פני המייצר קרץ נופל ראשון בטיסות נוסעים. מספר נוסעי חציית המייצרים בעונת הקיץ, גדל פי עשרה. בעיקר בשל המסה של תיירים שאינם מן השטח של הפדרציה הרוסית המבקשים להגיע הנופש של קרים.

כדי לעשות זאת, המעבורת "קרצתי-הקווקז" מספקת תחבורה יומיומית של נוסעים, לא כוללים חגים וסופי שבוע. מרווח של כלי נוסעים הוא כ 30 דקות.

סדר הפעולות של נוסעים מעורבים להובלת מכוניות בנמל מעבורות קרצו מיצרים

כמו כל משלוח, מעבורת מסדירה התחבורה שלהם עבור נוסעים.

תיירים רבים לפני הנסיעה מחפש מידע הם מעוניינים בגיבוש בקשתה בתמציתיות כי "קרץ חוצים, רוסיה" - כדי ללמוד את דרישות ודמי עבור נסיעה במעבורת במיצרי קרץ.

למי שרוצה לחצות מנמל אחד הנוסעים האחרים צריכים לעמוד בדרישות הבאות:

1. תור מקצוע עבור המעבורת. יש לזכור כי התור להובלת כלי רכב נוסע ונוסע הוא נפרד מקו עבור הובלה ותחבורה ציבורית.
2. קבלת קבלה על תשלום עבור הובלה של מכוניות מצוות המעבורת. הקבלה מציינת את כל מכוניות הנתונים (נתוני אורך המכונית גיליון הנתונים) וכל נתונים הנוסעים
3. תשלום בנמלי הקבלות במשרד כרטיסים. מחכה לאות להיכנס הטעינה אוטומטית.

גם להיות מודעים לכך שהמכונית פירושו אורך ישפיע על עלות ההובלה. התעריפים שנקבעו להובלת שלושת הקטגוריות של כלי רכב כדי המעבורת:

• עבור מכוניות עד 4.2 מטרים.
• עבור מכוניות יותר 4.2 ופחות מ 5.1 מטרים.
• אם למכונית יש אורך גדול יותר 5.1 מטרים.