עקרון הפעולה של גנרטור.

בחיים שלנו, אנו שומעים לעתים קרובות מילה זו כמחולל. וכל תופסים את הערך של המילה בדרכים שונות. מישהו שמבין את זה כמו איזה תוכנת מחשב, מישהו מכשירים אלקטרוניים, וחלקם בכלל מחולל אותות. ברצוני להתמקד דווקא על מכשיר שמייצר אנרגיה חשמלית - A אלטרנטור במכונית.

עיקרון הפעולה של הגנרטור הרכב הוא להמיר אנרגיה מכאנית לאנרגיה חשמלית. כמו כן המכשיר הזה הוא לחייב את הסוללה כאשר המנוע פועל. עוד המשימה החשובה שלו - כדי להבטיח את הפעולה היציבה של כל מערכות החשמל, לא לאפשר הפריק של הסוללה. בדרך כלל הדבר קורה במתח נמוך. אחרת, סוללת מחיר מופקעת, אשר מובילה לכישלון המהיר שלה. לייתר דיוק, את עיקרון גנרטור ההפעלה הוא פשוט. באמצעות חגורת כונן המנוע מסתובב הרוטור. בא, מתח מוחל על העירור מתפתל, אשר יוצר שטף מגנטי. ממסר-מוסדר כוח בקרת זרימה אשר מסופק על ידי הקטנה או הגדלה של מתח על המברשת. באותו מתח המוצא משתנה בטווח הנדרש, וזה מספיק פעולה רגילה של הסוללה. עיקרון הפעולה של גנרטור, מתברר, הוא לא קשה כמו שזה נראה בהתחלה.

מנגנון מחולל

כל מכניקה אבל עיקרון הפעולה של גנרטור, ויש צורך לדעת את המכשיר מורכב ממספר רכיבים בודדים, התאספו בגוף אחד. המרכיבים העיקריים הם: דיור, סטטור, רוטור, בקר ממסר וגשר מיישר.

דיור גנרטור - node זה סגסוגת מתכת קלה כי הוא הבסיס הסטטור מתפתל. "Windows" בקבינט מיועד קירור טוב יותר. החלקים הקדמיים ואחוריים מסודרים מסב שבאמצעותו הרוטור מותקן. הסטטור הוא מתפתל של חוט נחושת, הניח בתוך החריצים של הליבה. בפיתולי גלגל מכון שלושה מחוברים כל משולש אחר, שבו הם מתחברים ו מיישר גשר. זאת בשל העובדה כי המכונית נחשבת גנרטור תלת פאזי של מפיק אנרגיה. חייבים להיות מבודדים בפיתולי שלב. לכה מיוחד משמש לעתים קרובות יותר. הרוטור יש אחד מתפתל, הנמצא על הפיר. באותו הפיר הם טבעות נחושת מחוברות עם מברשות גרפיט מתפתלים אשר מתח מסופק מן בקר הממסר.

בקר הממסר מסדיר ומפקח המתח במוצא הגנרטור. זה יכול להיות מותקן על הדיור או בנפרד. במקרה לשעבר הפקד עם מברשות באותו הדיור, ואת ההגדרה השנייה נעשית על מברשות מחזיק מברשת. מיישר גשר מספק מתמדת של מתח תלת פאזיים AC. עקרון הפעולה של גנרטור יהיה יעיל יותר אם הוא כינס את כל האלמנטים מסתכמים נכון. במקרה של פקק לסלף עלולים להתרחש, מה שמוביל לתוצאות חמורות.

על עיצוב גנרטורים ניתן לחלק לשתי קבוצות: עיצוב מסורתי קומפקטי. הראשון הוא המכשיר עם מאוורר יחיד, אשר ממוקם גלגלת הכונן, והשני - עם שני אוהדים ממוקמים בחלק הפנימי של המכשיר. מתוך ההבדלים הללו, הגנרטור לא משנה את העיקרון. זה מותקן על ברגים סוגרים מיוחדים. מתח זיז ו גנרטור כפות לחיזוק מסולק על המכסה.

במהלך הפעלת גנרטור מנוע אסור לבצע מספר פעולות. כאשר מיישר לקוי לא יכול להשאיר אותו מחובר לסוללה. לא מומלץ לבדוק את היעילות של המכשיר, לסגור את "ההמונים" וניתוק ממנו את הסוללה במהלך פעולת המנוע. אלקטרוליטי מחולל לשפוך באופן לא רצוי, נוזל לרדיאטור ונוזלים אחרים.