סקירה כללית על מטוס הבואינג 737-700

מטוס בואינג 737-700 הוא אחד הנציגים הבוהקים של סדרת הדור הבא, והוא חלק ממשפחת המטוסים הצרים בעלי שני מנועים מהיצרן האמריקאי של אותו שם. הוא נועד להסיע נוסעים על נתיבים בינוניים וקצרים. נכון לעכשיו, מטוס זה, יחד עם מספר שינויים שלה, ממשיך להיות מיוצר בשימוש פעיל על ידי חברות תעופה רבות בעולם.

היסטוריה קצרה

מטוס הנוסע בואינג 737-700 בנוי על בסיס השינוי 737-300. בתחילת העיצוב שלה, נציגי החברה ליצרן הודיעה רשמית בסוף 1993. הסיבה העיקרית ליצירתה של החידוש היתה הרצון שלה להתחרות באנלוגיה האירופית - איירבוס A319. הקונה הראשון של הספינה היה Southwest Airlines, אשר בחודשים הראשונים של 1994 הוציא צו עבור 63 עותקים ממנו. המודל הסידורי הוצג לציבור הרחב בדצמבר 1996, וכעבור חודשיים נערך טיסת המבחן של המטוס. לאחר סדרת בדיקות מוצלחות, בנובמבר 1997, קיבל המטוס את כל ההיתרים הרלוונטיים בתעודות, שאיפשרו את הפעלתו והחל בייצור המוני. מודל זה ממשיך להיות מורכב בזמננו.

ציוד טכני

ה- Boeing 737-700 מצויד בשני מנועי טורבינה דו-מעגליים עם מערכת בקרה אלקטרונית, שכל אחד מהם מסתמך על 91.6 ק"ג. לעומת מנועי המשמש בגירסאות קודמות, הם חסכוני יותר ופחות רעש. בנוסף, היזמים מותקנים על כנפי המטוס בגודל גדול יותר, המתגאה באווירודינמיקה הטובה ביותר. מעצבים אמריקאים גם לשנות את יחידת הזנב. כל זה במתחם אפשרה לנו להשיג אינדיקטורים טכניים טובים. במיוחד, מהירות השיוט של המודל היא 925 קמ"ש, בעוד תקרת ההפעלה היא 12,500 מטרים. טווח הטיסה של בואינג 737-700 תלוי בעומס העבודה שלה ומלאי הדלק שלה. באופן אידיאלי, הוא שווה ל 5,920 ק"מ. משקל ההמראה של כלי השיט הוא 69.4 טון. עבור הפעולה הרגילה שלה, מסלולים נדרשים, שאורכה הוא לא פחות מ 2040 מטרים.

דגם Boeing 737-700 מצויד במכלול של אוויוניקה דיגיטלית EFIS, אשר מסופק על ידי Honeywell (ארה"ב). כל המידע הדרוש נשלח לטייסים באמצעות שישה צגים גביש נוזלי רב תכליתיים. בנוסף, מותר להתקין מחוון collimator על השמשה הקדמית בתא הטייס.

סלון

תוכנית בואינג 737-700 בתצורה של שני מחלקה מושאל מהשינוי 757 ומספק את האפשרות של תחבורה בו זמנית של 126 נוסעים. באינדיקטור זה אניה מקביל לחלוטין קודמו. המידות של תא הנוסעים באורך, רוחב וגובה, בהתאמה, הם 24x3.53x2.13 מטר. ישנן חברות תעופה, בשל הסדר קומפקטי של המושבים, לנסות להגדיל את הקיבולת של המטוסים שלהם על חשבון נוחות. במקרה של מודל זה, מקסימום של 149 אנשים ניתן לאכלס על הלוח בו זמנית, מבלי לקחת בחשבון את אנשי הצוות.

המקומות הטובים ביותר

נוחות ויכולת של התא נחשב יתרונות רציניים של מודל בואינג 737-700. המקומות הטובים ביותר כאן, על פי ביקורות רבות של מטיילים מכל רחבי העולם, כמו בכל המטוסים האחרים, נמצאים במחלקת עסקים, שבו נוסעים מסופקים עם מספר שירותים נוספים, כמו גם בסעיף הזנב (למעט בשורה האחרונה). אם אנחנו מדברים על אנשים שרוצים לשמור על עלות הטיסה ומעדיפים את מחלקת הכלכלה, אז כאן יש צורך לשים לב כיסאות הממוקמים ליד יציאות חירום. באופן ספציפי יותר, במקרה זה, את הגרסה הרגילה של אניה הוא 1A, 1B, 14A, 14F. עם זאת, בהתאם הפריסה של הסלון עבור חברות שונות, הם עשויים להיות קצת שונה.

שינויים

בכל ההיסטוריה של קיומו של בואינג 737-700, מספר שינויים נעשו מן האנגרים הייצור של היצרן. קודם כל, היזמים הציעו את נושאות האוויר גרסה מינהלית של אניה, שנועד להסיע מ 30 עד 50 נוסעים למרחק של עד 11 אלף קילומטרים בתא נוח. לשם כך, המטוס היה מצויד במיכלי דלק נוספים וקיבל אגף מודרני. שינוי 737-700C מספק את האפשרות של המרה פשוטה של אניה נוסעים לגרסת המטען. לבקשת אחת החברות היפניות בשנת 2006, מעצבים אמריקאים יצרו גרסה של מטוס זה עם טווח טיסה ארוך יותר. החידוש נקרא 737-700ER. כאשר הוא נוצר, מפתחים לווה הרבה פתרונות טכניים, הוכח היטב ב Boeing עסקים Jet. על פי המודל נבנו גם כמה גרסאות מטוסים המיועדות לצורכי חיל האוויר.