מנוע בוקסר: יתרונות וחסרונות

המנוע הנפוץ ביותר על כלי רכב מודרני נחשב ב-קו טְרִיזִי. מנועי בניגוד משמשים בתדירות נמוכה בהרבה, בעיקר דגמי פורשה סובארו. מהי הסיבה לחוסר תשומת לב, ומה היתרונות יש מנוע בוקסר?

אפשרויות עיצוב

מעמיתיהם, מנוע זה מאופיין בכך הגלילים נמצאים בו אינם ממוקם אנכי או בזווית, אבל אופקי, כלומר בכיוונים מנוגדים זה מזה. מכאן השם - בוקסר או אופקי-התנגד מנוע.

ישנן שתי אפשרויות העיצוב של מנועים כאלה. מוצא - בוכנות לנוע לכיוון אחד את השני ויש להם תא בעירה נפוץ. מנועי שתי פעימות כזה. יתרונות אלה כוללים חילופי גז באיכות גבוהה יותר, לעומת ב-קו או מבנה מנוע בצורת V. מכשירים כאלה שמשו כלי רכב צבאי, בפרט, טנקים סובייטיים T-64, אשר יכול לפעול על דלקים שונים: נפט, בנזין, סולר. על מנת להעביר את הטנק אל סוג האחר, זה מספיק כדי להעביר מנוף מיוחד על משאבת הזרקת הדלק ו לחשוף את זווית הירי הרצויה. המנוע היה מצויד בשתי טורבינות: דחיפה, אשר מגביר את העוצמה וגז, ומוציאה את הגזים פסולת כלפי חוץ. חסרונות של oppozitnik כזה זהה לזה של מנועי שתי פעימות: ככל אובדן הדלק דרך צינור הפליטה. לפי זה, כפי שאפשר לנחש, מתווספים בגודל הגון, כפי התומכים במגמת הבוכנה נדרשת ושני גלי הארכובה. האפשרות השנייה היא יותר נפוצה. זה מה שאנחנו בדרך כלל יש לזכור כאשר אנו מתכוונים מנוע בוקסר. באופן יחסי, בוכנות מנוע בצורת V זה אשר החליטו להפיץ החוצה בזווית של 180 מעלות. הוא משמש על מכוניות (פורשה, אאודי, סובארו), ואופנועים ( "Dnepr", "אוראל"). אודות אותו נדבר יותר מאוחר.

יתרונות וחסרונות

לפיכך, את היתרונות. היתרון העיקרי של הסדר כזה של המנוע - מרכז תחתון של הכבידה, שבאמצעותו השתפר יכולת שליטה. Oppozitnik גם משווה לטובה מבחינת גודל ומשקל. הוא היה נמוך בהרבה ונמוך המנועים-הקו. יתרון נוסף - איזון מצוין הניתן על ידי סידור רטט בוכנות מנטרלים אחד את השני. המרכז לקזז כובד של יחידת הכח למרכז של הרכב מאפשר לעשות יותר סיבוב מדויק ויציב. זה חשוב במיוחד עבור מכוניות ספורט, שבו עלויות הטיפול הן לא רק על הקרקע, אלא מלכתחילה. ישנם פלוסי התנגשויות-על הראש. כמו מנוע הבוקסר הוא נמוך, אז זה יהיה לנוע התנגשות מתחת לבקתה, לא ברכב. אז שהנוכחות של מנוע כזה מדברת בעד מכונית הבטיחות.

האם החסרונות מנוע בוקסר? כן, בהחלט משמעותי. הם היו הסיבה מנועים כאלה אינם נפוצים. Oppozitnik יש אורך וגובה קצר, אבל הרוחב הוא הרבה יותר מאשר המנוע שבו הגלילים הם בסדרה או בצורת האות V. זה יוצר הרבה בעיות למעצבים. תא המנוע חייב להיות כזה כי מנוע בוקסר מעורבב בה רוחב. זה צריך להיות היגוי בצורה מרוכזת מנווט ביד גלגלים. בעיה נוספת - את הזמינות של אתרים עבור תחזוקה. אם שמן המנוע עדיין ניתן לשנות את עצמך, אז פעולות אחרות ניתן לעשות מומחה בלבד. אפילו מצתי השינוי המנוע לבד אינה מומלצות מכיוון שהוא עשוי לפגוע בראש הצילינדר בקלות. חסרונות אלה הופכים את המנועים ההפוכים יקרים לייצר ולתחזק. וזה, בתורו, משפיע על מחיר המכונית.

כפי שאתם יכולים לראות, זה סוג של מכשיר חסר ו יתרונות, וחסרונות. עם זאת, המתחרים שלהם הם גם לא אידיאליים. לכן, בעת בחירת מכונית, להחליט חשוב לך מורכב ויקר כדי לשמור על יחידת הכח. יתכן כי שליטה טובה של הרכב תשלם עבור עלויות אלה עם נקמה.