מכוניות מאזדה. מאזדה 6 (GH): מפרטים, תיאור, דירוגים

אם אתה מתחיל לשאול אנשים על המכוניות היפניות הפופולריות, אתה יכול להיות בטוח כי רבים מהם לא הססו לומר כי מדוברת מאזדה. מאזדה 6 GH - זה, בתורו, הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר. מה זה יכול להפתיע ולרצות? זה בערך זה צריך להגיד לך יותר.

בקצרה על המודל

הדבר הראשון שאני רוצה לדבר ישירות על ההרכב מאזדה. מאזדה 6 GH - הוא הדור השני. זה הופיע ב 2007, והראשון פורסם ב 2002. קודמו של המכונית "מאזדה 6" הוא מודל המכונה 626 (או פשוט Capella). הדור הראשון של "שישיות" הפך פופולרי מאוד. בנינו מכונית זו על אותה הפלטפורמה כמו "מונדיאו פורד". המראה של המכונית היה מאוד אטרקטיבי ואלגנטי. גוף אקספרסיבי, גדושת קווי הבעה גמישים, מעל מהנדסי היצירה שלהם עבד במשך זמן רב. זה עשה עבודה מאומצת, עדיין קלה, לוקח בחשבון את כל ההיבטים הטכנולוגיים, בגלל אותם הצליחו להשיג הן השפעה תפקודית וחזותית. לא לחינם בגלל המאפיינים אווירודינמי כי הם מסימני ההיכר של מאזדה 6 מעודכנת, נחשבים בין הטובים ביותר מסוגו. המאמצים של מפתחי לא נעלמו מעיניהם - דמותו של מכונית כמו מגנט שמושך מבטים.

אודות הדור השני

עכשיו יש צורך לספר ישירות, כמו קודמו, המכונית הזו מאזדה. מאזדה 6 GH בנוי על פלטפורמה משלה (בניגוד לדור הראשון, המבוסס על הבסיס "פורד"). המכונית במהירות הפך פופולרי וזה התחיל לספק את השוק האמריקאי. עם זאת, הגרסה ללקוחות בצפון אמריקה יש בגדלים אחרים ונראה קצת שונה. בנוסף, יש לא סופקו גרסת עגלה.

הדבר יכול לרצות מאזדה זה? מאזדה 6 GH הפך יותר יעיל ודינמי. מושך את תשומת לבם של קו לרוחב ברור, זה הולך מן האור האחורי שטרן קצר הקשתות סראונד הקדמיות, אשר רק לשפר את מבנה האתלטים של הגוף. יש לא יכול לרצות את הקצה הקדמי אקספרסיבי. מאזדה 6 GH פגוש באמת נראה מאוד טוב בשילוב עם פנסים צרים הסורג המחומש המקורי. הזכוכית האחורית ואת הקדמי הפכה יותר יעילה. מעניין לציין, כי 6 מאזדה המעודכנות הוא בעלים של המקדם הנמוך של התנגדות אווירודינמי. במהירויות גבוהות המכונה מתנהג מאוד יציב. וכדי להשיג זאת קרה בשל החדשנות של deflector והחלק התחתון הגנה מרבית פירט ומתוחכם.

שינוי בסיסי

מאזדה 6 השנייה GH משרתת קונים פוטנציאליים רוסים עם שלושה מנועים שונים. הפלטה שלהם היא כדלקמן: 1.8, 2.0 ו 2.5 ליטר. עבור כל המנועים הזמינים בשני מכאני ואוטומטי. רמות תקינות הן ארבע: בסיס, סיור, ספורט, וכמובן, יוקרה.

הגרסה הבסיסית של המכונית יש גלגלי סגסוגת, הגה טור, אשר יכול להיות מותאם עבור זווית וגם על הטיסה. ובכל זאת ישנם מראות חשמליות הצד וכוסות. כמו כן כסטנדרט עם מיזוג אוויר, נעילה מרכזית (שלט רחוק), אימובילייזר, MP3 / CD ו 4 רמקולים עם מערכת אודיו.

גרסה יקרה

מודלים נוספים יקר עם מערכת CF-Net, שדרכו מתברר לנהל בקרת אקלים, מחשב הנסיעה ומערכת השמע בעזרת המקשים ממוקם על ההגה. ובכל זאת יש חיישני אור וגשם, במראות בנוסף החשמליות.

ולבסוף, הגרסה העליונה. יש לו חיישני חניה, אזעקה, Bose חברת אודיו רב עוצמה, 8 רמקולים שונים, מערכת AFS, אשר מנהלת את הפנסים דו-קסנון.

בשנת 2010 שינויים היו יותר כמו דור עבר עיצוב מחדש.

המאפיינים

מתחת לגוף, "שש" מארז הדור השני מסתיר לקודמו, אשר כבר נבדק על ידי הזמן. העובדה ידועה היא לכל האופי הספורטיבי שלה. אודות מנועים שהוזכרו לעיל, אך ראוי לציין כי באירופה, מכירת הגירסות יותר עם turbodiesel 140-החזק, אשר מסתכם שני ליטרים. ברוסיה, גרסאות אלה לא.

אגב, יחידת 2.3 ליטר הדגל הוחלפה 170-חזק "ארבעה", 2.5 ליטר. ומנוע זה פועל אך ורק תחת המכניקה המלאה. אבל הבסיס הוא מנוע 1.8 ליטר 120 כ"ס. קונים רבים אינם מרוצים וזה GH מאזדה 6. המנוע הוא לא רע, והכי חשוב - זמן-נבדק.

שלדה, אגב, מומחים החליטו לשנות ולתקן את כל הטעויות שנעשו בתהליך של יצירת הדור הראשון. מאזדה 6 GH כוונון הטכני היה מוצלח: היה מתלה עצמאי על מנופים כפולים מקבילים ואת הגה הכח החשמלי המקורי. אני תוהה מה את המנוע החשמלי יש השפעה לא על ההיגוי הפיר ומתל. ערכה זה מוכח היטב הקופה RX-8, ולכן הוחלט להשתמש בו גם כאן.

פנים

סלון שנקרא חדשני או מהפכני קשה, והיא מתמקדת הנהג, אשר לא יכול אלא לשמוח. אז למקם את הנהג מעוצב מאוד יפה, וחשוב יותר, ארגונומי. כל המידע החיוני שאתה צריך לדעת הנהג מוצג בתצוגה התכליתית, להציב הקונסולה המרכזית. הכל נעשה שום בהחלט סלסולים סלסולים. המעניין להסתכל כנס הילוכים חלק עשויים בארות עץ ומכשירים. מוסיף פלסטיק אפור ומשעמם הוחלט להחליף את גוון פלטינה. כפתור על הקונסולה המרכזית, מומחים הציבו יותר נוח והגיוני. תחת הזרוע הימנית הוא כעת הוא לחצן "התחל / עצור". אגב, שינינו את מבנה המושבים הקדמיים. בשורה חזרה מצוידת במערכת שיכולה להטות את המושב קדימה, אם תלחץ תוכנן במיוחד עבור לחצן זה. אז הרבה יותר נוח לטעון את השקיות או דברים אחרים בתא המטען.

נוחות ובטיחות

מבחינה זו, "שישה" כל דור שני מעולה. מומחי אבטחה הביאו למקסימום. עכשיו, את התצורה הבסיסית היא ABS, כריות האוויר בסך של שש חתיכות, Brake Assist, מערכת בקרת משיכה, וכן חניה עוזר DSC (בקרת יציבות דינמית).

והכי חשוב, מודל הדור השני נפטר החיסרון העיקרי, אשר מפורסם לקודמו. וזה בידוד קול רע. עכשיו בבקתה מושלמת השקטה גם במהירויות גבוהות. וכל בזכות חומרי קול לבידוד איכותי אווירודינמיקה מעולה.

עיצוב מחדש 2010

בקרוב שוב את המכונית עברה כמה שינויים. בית "מאזדה" כמעט ולא השתנה. אבל הנה מנועים, השידור ושלדת טרנספורמציה. ויחידות תאורה השתנו מעט, השתפרו. החל לאחר 2010 לשים את הפנסים דו-קסנון הלוגן.

שיניתי קצת פגוש עם סורג, צורה חדשה של נישות עבור אורות הערפל. כל זה נותן את המודל דינמי ואת ספורטיביות יותר. מה לגבי פנים? הוא החל לצייר, שילוב עור ובד, כרום הופיע על הממשלה.

2.5 ליטר 170 כ"ס לאחר העיצוב מחדש הפך זמין 5-מהירות, ועם הילוכים ידניים. פליטת הוריד: מנוע משודרג. 147 כ"ס מנוע האירופי ליטר 2 נעלם, לא היה עוד - מצויד הזרקה ישירה DISI של דלק. וזה הכוח שלה גדל ל 6 כוחות סוס.

בעלי הרכב אומרים כי ניהול משופר. המכונית הפכה מרגישים בטוחים יותר על הכביש ב לפינה. וההחלקה מוגברת. כל מהמורות, בורות, מהמורות פסי האטה דגם קל, ומאוד בעדינות.