מגמות בשוק התעופה המקומי

הנוכחות של אזורים מרוחקים רבים, מרחקים גדולים ותשתיות מפותחות ברוסייה מספקת מטוסי תפקיד גדולים. זהו ענף התחבורה הזה חייב לספק גישה לכל הפינות של רוסיה. אבל המדינה היא על סף המרכיב העיקרי של המשבר בשוק התעופה, כלומר, משבר התעופה האזורי.

הובלה בינלאומית בין מטרופולינים, נתיבים פנימיים עזים ליטול חברות תעופה גדולות, למשל «WizzAir» ואחרים. תקשורת עם האזורים המרוחקים, בין האזורים, לבצע חברות מקומיות. אבל יצר בעיה מערכתית הקשורה לנסיגה מן השוק של חברות כגון "יבשת", "KD Avia", "Avianova" ויש מצב קשה של חברת התעופה "קובאן". " עם זאת, בעיה זו יש עילה אובייקטיביות וסובייקטיביות שלה.

אובייקטיבי קטנות חברות אזוריות חווות קשיים עקב עלייה חדה במחיר של עליית מחירי דלק תעריפי שירותי ניווט אוויר ושדות תעופה. יש חברות תעופה גדולות יותר הזדמנויות כדי לשרוד את המשבר הזה.

מבחינה סובייקטיבית, בהעדר חסמים המשפטיים להגביל את האפשרות של ספקים גדולים להמעיט מחירי טיסות שונות. כתוצאה מכך, דוחף חברות אזוריות קטנות רגל.

שאומץ על ידי הממשלה של תכנית סבסוד לתחבורת האוויר התמקדה בעיקר על חברות תעופה גדולות. תכונה חדש נוסף, שאומץ על ידי הממשלה, דרישות הסמכה להפריע ביצירת חברות תעופה החדשה לבין התפתחות הנוספת של חברת תעופה מקומית, אזורית. נוכחות חובה של יותר מ 55 מושבי נוסעים אינה תורמת להתפתחות נוספת של חברות תעופה קטנות בצי של חברת התעופה של קיבולת כלי רכב 8 לפחות.

סגירה אפשרית של המסלולים בין-האזוריים תוביל מה יקרה היצרות חלל לכיוון בריחת הון ומרכז קשרי היחלשות בין האזורים. נכון לעכשיו, יש רק יציבה לטיסות בין 25 ערים, על פי רוב, את המסלול עובר דרך מוסקבה.

אימוץ התכנית קשורה בהתפתחות של חברת התעופה עד 2025, עוזר לשפר את המצב. יש מטוסים רוסים פוטנציאל פיתוח פנימי שאינו משמש באופן מלא. לרוסיה יש בשוק הגלובלי בעמדה טובה, דירוג שלישי אחרי האיחוד האירופי וארצות הברית. ביצוע התכנית יהיה כרוך בשינוי מעמדה התחרותית בשוק התעופה העולמית של תעשיית התעופה המקומית. עדכון הצי של חברות תעופה רוסיות יגדיל בטיחות. נכון לעכשיו, הגיל הממוצע מוגדר בתא המטען העיקרי של מטוסים ב 17 שנים, ובבית המשפט האזורי - כ 30 שנים. הממשלה להציב בעדיפות בענף התעופה. ישנו גידול משמעותי בתנועה בקווים בין-לאומיים. צמצום צמיחת תנועה בצירה מקומי בשל העובדה כי עליית מחירי שיעורי אירופלוט תעלה את הצמיחה של הכנסות של הרוסים. לפיתוח כלכלי של אזורים מרוחקים יש צורך להגדיל את מספר תחבורה בין-אזורית. יישום התוכנית תגביר את תדירות הטיסות בטיסות פנים ארציות, הזמינות של התחבורה האווירית עבור האוכלוסייה יגדיל את הניידות של שוק התעופה.

הרחבת התחבורה האווירית הבינלאומית תורמת להתפתחות המהירה של האינטרנט. כל שעליך לעשות הוא להיכנס לאתר כלשהו תעופה להזמין כרטיס לכל מקום בעולם. במקביל, אתה יכול לבחור את הכי נוח על העיתוי, המחיר ונוחות הטיסה. באופן כללי, ברוסיה אין כל נטייה להתפתחות מוצלחת של שוק התעופה.