התורן של הספינה: תמונה, שם, גודל

תורן - חלק אינטגרלי והכרחי של הספינה, השייכת התורנית. הפונקציה הישירה שלה - לשמש בסיס לקביעת התורן, NN אנדרייב (רכיבי התורן), כמו גם לתמוך מפרשים. מה עוד אני יכול לספר לכם על התרנים של הספינה? הרבה מידע שימושי ומעניין שאתה לומד בתהליך של קריאת המאמר.

גובה התרנים של הספינה, מספר

בהתאם לצורך התרנים של הספינה הם בגבהים שונים. חלקם מגיעים 60 מטר כאשר העובי של מטר בסיס 1.

וכמה תרנים הספינה? מספרם תלוי בגודל של הספינה. אורך התורן הראשי,-תורן מאסף תלוי מה גובה מן התורן הראשי. לפיכך, הראשון מבין 8 \ 9 חלקיו, ואת 6 \ 7 השניים. הפרופורציות הללו אינן בסיסיות לכל הכלי. הם תלויים לרצון מעצבים וקבלנים.

לאחר חישוב התורן הראשי בוצע כדלקמן. היה צורך להוסיף עד אורך של הסיפון התחתון לרוחב הגדול, הסכום שהתקבל מחולק לשני. נתון זה הוא אורך התורן של ספינה.

בתחילה להתפתחות ספנות ובניית הספינות בשיירה עם רק תורן אחד מפרש. במשך זמן, פיתוח הגיע עד כדי כך ספינותיהם שהוגדרו לשבעה חלקים.

התופעה הנפוצה ביותר - ספינת אספקה שלושה ישרי תורן אחד אלכסוני.

שמו של התורן של ספינת מפרש

מיקום של התורן על הספינה מגדיר את שמה. לדוגמא, אם ניקח בחשבון את הספינה שלושת תרנים, מתברר כי המשימה של אף התורן הראשון נקראת "תורן".

עקוב התורן הראשי שלה הוא הגדול ביותר. ו הקטן נקרא "התורן-המאסף." אם יש רק שני, התורן הוא זה קרוב ביותר שטרן.

ממוקם במיקום נוטה על התורן והקשת נקרא "חרטומה". בשנת ספינות ישנות זווית ההטיה היתה 36⁰, עכשיו זה 20⁰. מטרתו העיקרית לספק כלי המפנה הגדול. זו מושגת בשל העובדה כי קדימה הוציאו מפרשים משולשים מיוחדים.

אם יש את הסירה יותר מ שלושה תרנים, כל הבאים התורנים, יכונה -1 המערה, 2nd, ולכן במערה. ד

מבני חומרי הלחנה וביצוע

לרוב תורן הספינה (תמונות של כמה מינים שלהם, יש לך הזדמנות לראות בכתבה) עשויים רכיבים ממשיכים אחד את השני. בסיסו של הארגון נקרא התורן, ואת מרכיבי שלה המשך - תרנים העליון. החלק העליון של התורן יש את הכותרת "למעלה."

סירה קטנה מצוידת תורן של עץ אחד (odnoderevki), וספינות גדולות יותר מצוידות מרוכב משלושה חלקים. הם יכולים להיות מפורקים במידת צורך.

חומר לייצור - עץ או מתכת. של מתכת (פלדה או מתכת קלה) להפוך צינורות אשר לאחר מכן הפכו תורנית על הספינה.

תורן עשוי ספינה מעץ? הם:

• Spruce.
• לארץ '.
• אשוח.
• אורן סטון.
• אורן Pitch ו- T. ד

עצים צריכים להיות אור שרף.

תרני סיווג שונים

בעבר מאופיינים המיקום של התורן על הספינה:

• באף.
• ממוצע.
• חלקו האחורי.

שימוש התורן הוא הבסיס של חלוקתה:

• אותות. זהו תורן להרמה מיוחד איתות סמלים, דגלים, אורות או להתקנת אנטנות.
• מטענים. הוא מצויד במנגנון מיוחד לתיקון בום מטען. אבל אם יש צורך, ניתן לבצע את אותו תפקיד כמו התורן לאות.
• מיוחד. התורן הזה גרם לכל מטרה מסוימת.

על-פי הקונסטרוקציה של התורן של הספינה מחולקת:

• יחיד. תורן Waterproof משמש להרכבה על כלי קטן, כמו גם שיט ספינות עזר. הם משני סוגים, נוקשה שנוסח.
• חצובות. צינורות פלדת רכב 3 שלה.
• ארבע רגליים. התורן הוא מצופה עם לוחות פלדה על המסגרת.
• Bashennopodobnye. האתר נבנה ממוקם אל היציעים. הם מיועדים עמדות תצפית ושמה.

מיקום של התורן על הספינה ואת השיפוע

הפצה של ניווט נותנת בונים חלק ניכר חומר למחשבה. חשוב למקם את התרנים על ספינה. הדבר נחוץ כדי להבטיח כי הספינה הייתה לניהול. התפתחות הדרגתית הובילה את הופעתה של כללים מסוימים.

מרכז של החלק התחתון של התורן מוגדר מאוד בקפדנות. המדידה מתחילה הסיפון התחתון, התורן הראשון מוגדר 1 \ 9 אורכו, והשני - 5 \ 9, השלישית - 17 \ 20. מדידות אלה לא ביצעו במהלך בניית אוניות סוחר. תורן משפט בצרפת הועמד 1 \ 10 של הספינה, החישוב הוביל, מהקשת.

השיפוע של התורן היה גם שונה, כמה ספינות הפליגו היטב עם תרנים, נטויות קדימה, אחורה אחר. קצר אך רחב כלי מובנה עם תרנים, הממוקם קרוב יותר לאמצע, נוטה חזק על הגב. מכתב ארוך, לעומת זאת, להגדיר את המבנים האנכיים, כפי שהוא האמין כי במהלך המסע עם תורן התנגדות רוח משמעותי יכול לשבור.

מה שדרוש על תורן הספינה

היום, על התרנים מותקנים:

• אנטנה.
• אורות.
• אותות.
• תקשורת.
• דגלים.
• מצורף התקנה (אם מטען ספינה).

אבל למרות זאת, לצורך החשוב ביותר של התורן - כדי לספק תמיכה עבור ספינת המפרשים. כל השאר - האלמנטים הנלווים.

תיקון תרנים על ספינות

איך היא ההרכבה של תרנים על הספינה? מגדל יחיד מועבר לחיזוק בתוך חור הסיפון העליון ואת ספרס (התורן תחתון) הוא מולחם על הרצפה או בקומה השנייה. הכבל שמחבר את התורן ללוח, כינה את החבר'ה. החלק הקדמי של התורן נתמך על ידי סָמוֹך קִדמִי ומן backstays ריצה אחורנית. החרטום הוא קבוע באמצעות vulingov Waterski מיוחד עשוי מחבל יציב. עכשיו להחליף את הכבלים על המעגל.

התורן של הספינה הוא קבוע לסיפון או עבר אותו מצורף השדרית. בעיקרון, זה תוקן על גג הבקתה של ביצורים מיוחדים על הסיפון. בשיטה זו של קובץ מצורף יש גם צד חיובי:

1. החלל בתוך התא הוא בחינם, זה לא להפריע לתנועה.
2. במקרה של תאונה התורן, אשר מחוברת אל הסיפון, לא לקרוע את בקתות ציפוי, אלא פשוט ליפול אל תוך המים.
3. לתלייה על הסיפון נותנת יתרון נוסף - בעת ניתוק קלה להסיר. בעוד התורן העולה מן השדרית, יהיה צורך בעמק לפעולה זו.

ספינות מלחמה

תרני קטגוריות של בתי משפט אלה עשויים פלדה נקראים "קרבי". כדי שזה מחובר פלטפורמות מיוחדות, אשר משמשות למעקב או קובץ מצורף מיוחד עבור הצבת ציוד ארטילריה.

ספינות מלחמה תורניות בעבר היו עשויים מעץ מלא, אך כאשר פגעו בספינת הפגז שלה נותרת ללא תקשורת. אם ניקח בחשבון את כל הליקויים של זמן, ועכשיו הם להקים trohnogie מיוחד או סריג (רשת דייגים) התורן. הם יותר יציבים, לא להיכשל מפגיעה ישירה.

בהתאם למספר של קטבים מחולקים אחד, שתיים, שלוש, בית המשפט chetyrohmachtovye.

Sail-תוכנית

כמה תרנים הספינה, שמה תלוי. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, ארבה 2, 4 ו barquentine 5 תרנים (1 תורן ישיר מלוכסן 2), תרני Brig 2, ו Schooner, Brigantine ו- T קאראוול. ד

מספר המגדלים זמינים ומיקום הנטייה שלהם - כל אלה הם סימני היכר.

ספינות שיט מתחלקות לשלושה סוגים, תלוי כמה תרנים מותקנים עליהם:

• ספינות מפרש בודדות תרנים, אלה כוללים yawl, קייט, וכך הספינה. ד
• דו-תרנית ספינות שיט - ספינה, מפרשית, Brigantine, וכו '...
• שלושה תרנים ספינות שיט: פריגטה קאראוול, לנבוח, וכו '...

קצת היסטוריה

עכשיו אתה יודע מה תורן האנייה, כפי שהם קורים, עבור מה הם, וכן הלאה .. לסיכום אני רוצה ללכת קצת יותר רחוק לתוך הסיפור ולספר לנו על כמה עובדות מעניינות כי בהחלט יהיה לעניין את אלו המעוניינים בנושא זה.

האנושות למדה להשתמש המפרשים שלהם במשך יותר לפני 3000 שנים. כשאנשים התחילו להשתמש ברוח כדי היתרון שלהם. ואז המפרש היה מאוד פרימיטיבי והצמיד אותו אל החצר, הממוקם על התורן קטן. עזרת בנייה כזו רק עם רוח הוגנת. אז לפעמים תחושה של זה לא היה באמת.

מעט מאוחר יותר, בזמן של המערכת הפיאודלית, בניית ספינות השיגו פיתוח גדול. הכלי מצויד בשני תרנים ומפרשים שמשו ידי צורות מתקדמות יותר. אבל ההתפתחות של בניית ספינות באותו הזמן לא עבדה. באותם ימים, זה היה בשימוש נרחב בעבודת פרך. לכן, כדי לפתח התעשייה הזה אף אחד.

לאחר היעלמותו של עובדים בחינם הפך עבודה קשה של יורדי ים. מבצע של ספינות, התנועה שהייתה אפשרי רק בהשתתפות מספר גדול של חותרים הפך בלתי אפשרית כפי התפשטותו והתרחבותו של יחסי מסחר לרמוז תנועה עד למרחק רחוק.

האונייה הראשונה שעומדת בדרישות של הזמן, נקראת "נווה". בתחילה זה היה תורני אחד או שניים. אורכו 40 מטר. טרנספורט שאפשר על 500 טונות על כלי עצמה.

Karrakka - ספינה בעלת שלושה תרנים. שני התרנים הראשונים צוידו מפרשים מרובעים, היה שהאחרון משולש. ואז, שני סוגים אלה אוחדו לכדי שלמות אחת והיה אב טיפוס עבור אוניות פריגטות מודרניות.

Galleon - ספינה ספרדית עם 4 תרנים חרטומה, אשר יש מפרשים רבועים.

פיתוח נוסף של הספינות שהוביל סיווג ברור של ספינות. חלוקת כלים מסחריים וצבאיים נקבעה זרועותיהם.