הכנת נתונים ותנועה באזימוט

מהי המהות של התנועה אזימוט ומהו ההליך שלה? בואו נודה בזה. אם אתה צריך לעבור ברגל במשך היום בשטח פתוח, תוך הקפדה על הנושא, הניתוח צריך להתחיל עם ההגדרה של הוראה שנתנה ואת חישוב המרחק עבור פלט מדויק לנקודה מיועדת. הכנה מראש של נתונים עבור התנועה אזימוט הינה חישוב מסלול מפה טופוגרפית בקנה מידה גדול.

שלבי הכנה

ראשית, עלינו לחקור את האזור ביסודיות, ולאחר מכן לבחור את המסלול של תנועה בסכנה את סעיפיה פרט מטרות ביניים. השלב הבא - חישוב האורכים של הדרך ביניהם לבין קביעת אזימוט של התנועה לכל כיוון. לסיכום, אנו מפנים את הנתונים ישירות על הכרטיס או ליצור תרשים נפרד הנתיב הבא.

סוללים את הכיוון במפה, מייצגים כל אחד בתורו על מדידת זווית הכיוון בכל אחד מהם. כמו כן לחשב את אורך הקטעים ישר, ואז כל עבר ליחידות אחרות. עופרת אזימוט לאזימות המגנטית, המרחק במקרה של הולכי רגל הקרובים להמרת זוגות צעדים, אם ילך ברכב - הספידומטר נלקח בחשבון.

כיצד להעביר את הערכה שהוכנה מראש

הרצף של פעולות הוא כדלקמן: בעוד ההנחיה המקורית, לחשב את כיוון אזימוט שבו יעבור לשלב הבא, בעזרת מצפן. משהגענו השני של מטרות וציון הקואורדינטות של מגורים, שוב באמצעות אותו בכיוון מצפן יתוקן התנועה הקרובה למקום הבא ברצף לציון הדרך השלישית.

בכל שאר הנקודות הפעולה חוזרת על עצמה באופן דומה. נקודת מפנה של התוואי שקבע קלות, את הנראות טובות יותר בתנאים קלים יותר. הרבה תלוי גם הדיוק של חישובים. בדרך כלל, הסטייה טמונה בדרך צלחה מגוון 1/10. משמעות הדבר היא כי אפשר 100 מטרים בתוך כל נסועה. במקרה של אובדן המנחה המתוכנן, כך זה צריך להתחיל לחפש בתוך עיגול עם רדיוס של עשירית במגזר נסע האחרון.

במקרים מסוימים, למשל, הזזת שלג סקי, אורכי נתיב נמדדים כ, התמקדות מהירה וגם לגולשי זמן שחלף. כדי לפצות על אי הדיוקים להיות לפינת שימוש ציוני עזרו להבחין בבירור. ככזה, הוא עשוי להתאים הירח או השמש. אזימוט חייב ובכך להתעדכן בערך כל רבע שעה. אם שליטה כזאת אינה מתבצעת, תתכן חריגה משמעותית מן התוואי המתוכנן.

כיצד למנוע מכשולים

זה תלוי איזה סוג של אופי הוא מכשול ומהו הגודל. אם אתה יכול להבחין בינו לבין הצד השני של המכשול, לפני תחילת הפתק שלו מספר זוגות של צעדים המתווים את ציון הדרך הבאה על העבר השני, לחשב את המרחק ביניהם מומר זוג הצעדים מתווסף מתוזמנת המסלול. ואז לייצר עקיפת מכשולים, מעבר לנקודה שתכנן זה זמן רב שבו משחזר את הכיוון הרצוי של התנועה אזימוט ולהמשיך את הדרך. אם בצד השני של המחסום לא ניתן להבחין, אז הגישה אל המכשול לחקור את האזור, בעזרת מצפן לחשב את אזימוט בכיוון לאורך גבולה, מתחילתו ועד לעבור מעקף לספור כמה צעדים ובעקבות נתיב ישר.

כיצד לנווט את השטח בלילה

בעיה זו היא הרבה יותר מסובך מאשר האוריינטציה בשעות היום. סקירה בנושאים מוגבל הכהים וקשה, כל המרחקים נראים בצורה מעוותת. לצורך התמצאות בטוח צריך להיות מוכן בקפידה במהלך הלילה. אמות תדר עבור המסלול כדי להגדיל ולעשות המגזרים 3 עד 6 ק"מ.

הנחיות צריכות לשמש לילה האובייקטים להבחין בבירור על הרקע השמימי. אלה כוללים את המגדלים הגבוהים, ארובות מפעל, כיפות הכנסייה, וכו ', כמו גם שוכבים ישירות על קו מסלול ההדרכה -.... מעברי רמה, גשרים, וכו' המסלול רק כדי להיות מחולק למקטעים של מקטעים. בכל התורות מחושבות אזימוט המגנטי נשלט בעבר על ידי התאמת מצפן ואת הדיוק של הנתונים של מד מהירות מכונית.

נטיית לילה: התנועה אזימוט בתנאי חושך

לפני נהיגת התוואי המתוכנן אמורים להיחקר בזהירות ושנן את האפשרות לגשת לכרטיס הקטן ככל האפשר. כאשר הפועלים על המסלול לעבר נהג במכונית בלילה על נטיות קרובות הזהירו מראש כדי לכסות את קלפי הדרך תצטרך פנס אמין מצויד במסנן אור כחול. אור זה לא יעוור עיני ומאפשר לך להתבונן בסביבה בעת ובעונה אחת.

Off-Road תנועה אזימוט המיוצרת על ידי המצפן (לגבי כיוון), באורך של מגזרים חצה כדי לקבוע את מד מהירות ההרכב. הקושי טמון בצורך לחץ בעיניים ובעיות הרבה עם הכרה של אובייקטים מקומיים. יש בלילה לעתים קרובות כדי להיות מונחה על ידי הגופים השמימיים - כוכבים או ירח. התיקון צריך להיעשות חובה כי כולם, למעט כוכב הצפון, יש נטייה לנוע על פני השמים.

כיצד לנווט בראות מוגבלת

לכן המונח התייחס לתנאים שבהם מופחת הנראות האופטית של חפצים בגלל העשן, ערפל, שלג, גשם או סופת שלג, ואוויר מאובק. לעתים קרובות שהגביל את הראות לעומת חשכת הלילה, אבל כאן יש מספר הבדלים - הלילה ניתן להשתמש במכשירי רדיו ותאורה, אותם תנאים קשים שיוצרים ראות מוגבלת, ולעתים קרובות להפחית את האפשרות של מכשירים כאלה בתוהו. כתוצאה מכך התנועה אזימוט בנסיבות כאלה הוא בדרך כלל מעשי.

תקשורת רדיו סובלת שטס ב חלקיקי חול במהירות גבוהה, אבק או שלג. וראות יכולה להיות מציאות לא נעימה כמעט בכל עת - במקרה של שריפה או השימוש בכלי נשק גרעיני. בהינתן האפשרות של ההתרחשות שלה, המסלול הוכן בדומה הלילה הקרוב - במקרה של תנועה על ידי בעל כבישי המשטח הקשה. הזזה דרך שאר השטח נמצאת על-מחושב מראש על מפת אזימוט. צריך להילמד בכל נתיב בזהירות את הטוב ביותר שאתה יכול לזכור. Moving צריך להיות מוקלט באופן גרפי על גבי מפה, וציין את כל נתוני התנועה ב אזימוט נקודות ביניים של המיקום שלהם.

כיצד לנווט בתוך היער

במקרה זה, הקושי טמון סקירה מוגבלת ומספר זעום של ציוני דרך. המסלול כלל לסלול דרך עפר או חריש למניעת שריפות. רובם אינם רשומים בשום מפה, והם זמניים בלבד. על ידי בחינת האופן קדימה, תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם על אופיו של גופי שטח ומים. הכיוונים באופק של הצדדים בסביבת היער הוא פשוטים מספיק כדי להיות מונחה על ידי תכונות מקומיות - את הצבע ואת החספוס של קליפה, איזוב גדמי עצים. כציוני דרך עזר עדיין עומדת בשמש, בירח ואת הכוכבים.

התמצאות

התנועה ב אזימוט ב יישוב גדול מסתבכת בגלל הסקירה המוגבלת. המסלול הוא הניח על הכבישים הראשיים, מנסה לשמור על מספר העיקולים עד למינימום. בהדרכת תעשיית בניינים, גשרים, צינורות בולטים.

אם אתה מעורב החורבן באזור, המשימה היא מאוד אורינטציה מסובכת. הסיבה - באזור אי התאמת מיפוי מראש. במקרה זה, זה צריך להיות מבוסס על הצורות הבסיסיות של הקלה, מצוינות בצורה של קווי גובה. שימו לב את קווי המתאר של צוקים, בורות ותעלות שונות לאחר הפיצוץ, צפויים להשתנות באופן משמעותי, וכדי לזהות אותם, כדי להשוות עם הכרטיס, יהיה בלתי אפשרי.

הנחלים וכמעט בלתי ניתן לשינוי, אלא אם חל הרס מבנים הידראוליים גדולים, שטחים נרחבים של אדמות יכולים להיות שקועים באופן זמני. בתנאים אלה, מסילות ברזל לשמש היציב ביותר של ציוני דרך, והדרך שיש ציפוי קשיח - אפילו בתוך האינטרנט נהרס חלקית.

כיצד לנווט בחורף

סחף-שלג החליק בצורה של הקלה. ערוצים קטנים, בורות, כבישי עפר מאבדים מחשיבותם במובן הזה. תחת כיסוי שלג עמוק הוא כמעט בלתי אפשרי לראות את האגם, קורות נחלים הקטנים. החורף קרוב הרבה זיונים של כבישים זמניים אינם מוצגים במפה.

בקשר עם כל הקשיים הנ"ל, התמצאות בזמן החורף גדל ב סדר. קבל בחורף מסלול אפשרי, מודרך על ידי מתקנים גדולים, רכבת או דרך מגדל. אם תנועת אזימוט יש לעשות סקי בלי כבישים, יש צורך להשתמש מצפן עם עין אל התנחלויות וגשרים מרכזיים.