ההגה רטט במהירות של 90-100 ק"מ / h. סיבות ופתרונות

בדרך כלל ישנו עוול למכונית - רעידות בהגה במהירויות של 90-100 ק"מ לשעה. הכל על מהירות קטנה יכול להיות בסדר. אבל עם עלייתו ב ההגה מתחיל "להתעורר לחיים" בידיו. וגם בזמן נהיגה בכביש שטוח. זה קורה לעתים קרובות כי התופעה מופיעה בהדרגה מן רטט קטן, בקושי מורגש רעד זו בעת ההליכה שייק לא רק את ההגה, אבל הטור. ואחריו מחווני הרעשן לקצץ פן כך הכונן הופך לבלתי אפשרי. יצוין כי בעיה זו מופיעה לא רק על מכוניות מקומיות, אלא גם מכוניות זרות רבות. האם אין כלי רכב למעט ומסחריים, למשל, "גאזל". כאשר היגוי הרטט מופיע במהירות של 90-100, הסיבות העיקריות יכולות להיות מאוד שונות. אז, בואו נסתכל על אותם בפירוט.

איזון עניים

איזון מסכן את הגלגל - היא הסיבה העיקרית מדוע יש רטט מהירות ההיגוי של 90-100 ק"מ / h. כדי לנהוג עלול לתקוע שלג או בוץ קר, לעתים קרובות עם הצד סמוי הפנימי של העין. במהירויות נמוכות, עומס נוסף זה אינו בא לידי ביטוי. אבל עם הגוברת שלה ולהגביר את כוח צנטריפוגלי ממרכז הגלגל. חוסר האיזון הוא משמעותי, ולכן, את הגלגל מתחיל להתעוות, גרימת רטט ניתן ההגה. פתרון לבעיה זו יכולה להיות כונן ניקוי גלגל פשוט עם הפנים לחוץ.

צמיגי איזון

הסיבה לתופעה זו עלולה להיות הכי גומי פגמים הנובעים התנגשות עם מכשול או להכות בתוך החור (בדרך כלל במהירות גבוהה), גרימת להתדרדר אלמנטים מסגרת באוטובוס, וזה הופך צורה לא סדירה. כזה פגם שנקרא "בקע". Fix it כמעט בלתי אפשרית, אבל אתה יכול לנסות לתקן את גלגלי האיזון. אבל גם במקרה הזה, מופיע על מהירות רטט היגוי של 90-100. מה לעשות במצב הזה? צמיג זה עדיין יהיה לא יעבוד כמו שצריך, וזה בקרוב יצטרך לשנות.

יישור הגה שגוי

הגלגלים הקדמיים אינם מקבילים זה לזה. הדבר נעשה כדי לפצות על שחיקה לא אחידה תחת עומס בלעדיו. אם התקנה לא נכונה זוויות גומי "podzhiraet", אשר עשוי גם לגרום לרטט. הדבר נכון במיוחד במקרה של פרה של התקנת גלגל אחד. במצבים כאלה, הרטט של מהירות ההיגוי של 90-100 ק"מ / h בולטת במיוחד. רכיבה על המכונית הזו היא פשוט בלתי אפשרית.

מברגי גלגל Loose

לעתים קרובות דיסק לחיזוק Loose הסיבה שיש מהירות גלגל רטט 90-100. הפתרון לבעיה זו הוא פשוט מאוד - כדי להגיע לכל ברגים (או אגוזים) בכל הגלגלים. ואל תשכח להדק לרוחב. חשוב מאוד כי הדיסק המרכזי לחוץ בחוזקה כנגד הרכזת. תופעה זו מתרחשת לעתים קרובות לאחר הצמיג (החלפת צמיג).

תלבש או נזק לרכיבים ההשעיה

ההשעיה ההגה כולל ריבוי של אלמנטים הציר, שלכל אחד מהם יש אורך חיים מסוים. זה חותם, תותבים, מפרקי כדור, מסבים. כולם פועלים בתוך החריפה המוותרת, שמעליו עלול להתרחש כולל היגוי ורעידות על המהירות של 90-100. כיצד לפתור את הבעיה הזו שונה מאוד: מן מארז אבחון כדי תיקון עצמי. הם לעתים קרובות מורכבים מזיקים מאוד המארז של המכונית. מאז ההשעיה נמצאת בתנועה מתמדת, אז להדף העודף (לדוגמא, משותפת כדור) יביא להתרופפות מהירה זרוע תחתונה כיריים.

תלבש נושאת גלגל

אלמנט זה מבטיח סיבוב חלק של הגלגל על הציר. העבודה לטווח הארוכה שלו ספקה את המומנט הנכון, שבה הוא צריך להיות חופשי, אבל לסובב בלי לשחק. Nedotyanuty כמו מכווץ, מסבים נשחקים במהירות והתחיל הריבה. עזיבה זו בקלות יחסית. אם אתה צריך להסיר את הגלגל לשחרר רפידות ולסובב דיסק בלם זרועותיו. אם הסיבוב של אחרון, תוך הגדלת התנגדות סיבוב קול מוזר מופיע מעת לעת, זה אומר כי הנושאת תקועה. כמו כן, הוא אמור להיעלם היחלשות מסוימת של האגוז מחזיק את הנושאת. במצב דברים זה, זה יימשך לאורך זמן.

ציר המדחף כגורם רעידות מוגברות

לפעמים זה קורה כי במכונית עם כונן מלא או רטט גלגל אחורי מופיע על המהירות של 90-100. הבעיות העיקריות כאן משויכות ההינע. זה צריך להיות, כמו גם את הגלגל מאוזן. כאשר המניע חבר מדחף מסתובב מהר יותר מאשר הגלגלים. לכן, זה חוסר איזון מורגש הרבה יותר חזק. מלבד המראה של תנודות פיריות עשוי לתרום צירים. מנגנון gimbal זו הנושאת החיצונית (הנושאות הפיריות). Self-איזון תשואה ליחידה. צירים נפרדים, צפויים לחול שינויים.

מסבי מנוע משומשים

יחידת הכח מחוברת לגוף באמצעות תמיכה מיוחדת, הכרית שנקראה. אם ללבוש, שביר או שקיעת המנוע שלהם מתחיל להתערער יותר במהלך תנאי חולף. פגם זה לא מאוד בולט בזמן נהיגה ובא לידי ביטוי בעיקר על סרק, למרות שהיא עשויה גם לתרום את המופע של רטט.

תכונות של צמיגים

היגוי רטט במהירות 90-100 קילומטר / h מתרחש עקב השימוש מיוחד, צמיגים מאוד מיוחדים. דוגמה בולטת - צמיגים מחוץ לכביש. צמיגים רכים אלו ואלמנטים לדרוך - נוקשה וגדול. Off-Road זה נותן איכות אחיזה מצוינת. אבל בזמן נהיגה במהירות גבוהה, הרכות הזאת יכולה להוביל לחוסר איזון ורעידות, ורעש מוגבר. בורות גדולות כאשר נעו במהירות עם צמיגים כאלה הן מאוד מסוכנות.

גלגלי Inconsistency המלצות מפעל

דיסק לרכב יש את הפרמטרים שלו - .. רוחב, עלייה למטוס קוטר הצמיג, טיסת מקדחה בקוטר, כלומר המעגל שעליו הם קדחו חורים עבור ברגים לחיזוק או חתיכים. עבור כל דגם גלגל מציין את מספר חורים בקוטר שלהם. כאשר דיסק פרמטרים נבחר כראוי גובר לא הסחובבה ו נלחץ מאובטח נגד גלגל לרכזת. כתוצאה מכך, את הדיסק יש תגובה נגד. בשלב גלגל לקדוח חורים התאמה קוטר, מדי, לא לשבת במקומו. שלו, כמובן, יכול להיות נטוע בעזרת כוח פיזי. עם זאת, המטוס של הדיסק אינו תואם את הפרמטרים של הרכזת. זה לא טוב עבור המכונית.

תקלות היגוי

הגה רטט מוגבר במהירות 90-100 קילומטר / h יכול להיגרם לא רק על ידי השעית תקלות וגלגלים, אלא גם את השליטה עוצמה. חרירים שבורים, עצמי הילוך היגוי , וריאקציה בבית המשותף קרדן הטור גם יכולים להשפיע על המראה של רטט. כמו כן תרם מסב תמיכה שחוקה זה של מוט ההגה ואת מתל עוצמה. למרות שהסיבה עלולה להיות בנאלי - התרופפות היגוי אגוז לחיזוק. הפתרון - להדק את הבורג.

עצמים זרים בין המנוע וההגנה שלה

לעתים קרובות לומן בין גיליון פלדה (או פלסטיק), תחתי מנוע מכסת מחטיא אבן, אשר תקועה עם המנוע ומעבירה את הרטט להגנה, וכי - על הגוף. התבטלות של "מתווך" כזה אינו מציג את עצמו להיות, אבל במהירויות גבוהות יותר בזמן נהיגה (לעיתים קרובות בשיעור מסוים) ניתן לחוש.

תלבש או עיקום של דיסקי הבלמים

אלמנטים אלו הם רכובים על הרכזת וצמצום הרפידות המהירות מצומצמות. סיקול בין דיסק ורפידות כמעט נעדר. לכן, שטח ההרכבה חייב להיות שטוח לחלוטין. באותה כפיפה שמץ של רטט גלגל דיסק מתרחשת במהירות של 90-100 ק"מ / h. השתאה אלמנטי בלם מתרחש לרוב בשל בלימה תכופה ואינטנסיבית, כמו גם בזמן הנהיגה דרך שלוליות עמוקות. הכונן המחומם מעוקל מן להרוות. פריט זה לא ניתן לתיקון - החלפה בלבד.

מסקנה

אז, גילינו למה יש היגוי רעידות בהגה במהירות של 90-100 קמ"ש. כמובן, גם כאשר מקור הבעיות הופך אבן בין המנוע לבין הגנת המתכת או גלגל ירד למטה. אבל רוב רטט על ההגה נובע מהסיבות הרציניות יותר, החיסול מהם לא יכול להתעכב. זכור כי זה בדרך כלל תלוי בטיחות שלך ושל שאר המשתמשים בכביש.