הגשר של Hangzhou בסין

גשר מפרץ Hangzhou (Hangzhou, סין) הוא אישור נוסף לעובדה כי הבדיחה על האיכות הנמוכה מיוצרת דברי סין אינה תמיד מתאימה. הוא אחד הגדול של סוג זה של מבנים הנדסיים על פני כדור הארץ ויש לו יופי מדהים. אורכו 36 ק"מ.

עיצוב

מחקר וייעוץ לטווח ארוך על האפשרות של בניית גשר במיקום זה התחילו בשנת 1994 ונמשכו במשך תשע שנים. בתהליך של הפרויקט שלו היה למשוך את המומחים הטובים אדריכלים מכל רחבי הארץ, אשר בסך הכל ישנם למעלה משבעה מאה. כתוצאה מכך של עבודה קשה, היזמים הסכימו על הרעיון כי הגשר ב Hangzhou, התמונות של אשר מוצגים להלן, זה צריך להיות נתמך על ידי חבלים חזקים, כפי שהוא יאפשר לו עדיף לנטרל את התנאים הגיאולוגיים קשה בתחתית, זרימת מים רב-כיוונית, כמו גם מאפיין של אתר הבנייה של הגלים הגבוהים. כתוצאה מכך, על פי ההצהרה של היוצרים, האובייקט הוא מסוגל לעמוד אפילו רעידת אדמה עם קיבולת של שבע נקודות על סולם ריכטר.

בנייה

הגשר של Hangzhou בסין החלו לבנות בחודש יוני 2003. חמש שנים מאוחר יותר, את כל העבודה הושלמה, ושנה לאחר הפתיחה החגיגית. יצוין כי הדפוס של כל הרכיבים ובניית המבנים מתבצע ביבשת. לאחר מכן מועבר לאתרים נבנים חלק שבו מותקן באמצעות ענקית עגורים צפו. כדי תוחלת הותאמו זה לזה בבירור, בונים מעורבים כל זמן יותר מחמישים מערכות GPS.

הבעיה העיקרית

הבעיה העיקרית שאנו מתמודדים מהנדסים סיניים לפני שהם בונים גשר של Hangzhou, החלה את פליטות גז טבעי, אופייני שכבות מים עמוקות לאורך הקו הראשי שלה. בסדרה של מחקרים המאפיינים המיוחדים של הקרקע, מאפיין של תהליך זה, זה לא נכלל. לפיכך, האפשרות של נזק למבנה של מבנה הנדסי ולכן בוטלו לחלוטין.

גילוי

כפי שצוין לעיל, האובייקט הוכנס ניתוח בשנת 2009. טקס הפתיחה שייחדה ברוב פאר והדר, בהשתתפות הרבה אנשים. הטכס המוקדש לאירוע זה, המהנדס הראשי של הבנייה וואנג יונג הודיע בגאווה כי Hangzhou - הגשר הארוך ביותר בעולם. יתר על כן, המומחה הדגיש כי הפרויקט בוצע בתנאים הסביבתיים הקשים ביותר, כי הנה זה בא הזרם שנכנס שלושת המובילות בעולם, לעתים קרובות יש טיפונים. עם השלמת מהנדס התמקדו בעובדה הגשר הפך לאחד החשובים ביותר, לא רק ישירות בסין, אלא בכל העולם.

תיאור כללי

גשר טרנס-אוקייניות חוצה Hangzhou Bay באותו שם, המהווה חלק של ים סין המזרחי, כמו גם נהר Qiantang, אשר ממוקם דלתא היאנגצה. כפי שצוין לעיל, את האורך הכולל הוא 36 קילומטרים. זה המבנה ארכיטקטוני «S» מעוצב בצורה בנויה. זהו חלק מרכיב של כביש החוף המזרחי סינית, עקב אשר מחוברים יחדיו את החלקים הצפוניים והדרומיים של המדינה. גשר מקורה Dzhiaksine ומסתיים - ב נימבה. בהתבסס על תיעוד הפרויקט, הבנייה מיועדת לשירות מאות שנים מובטחות. במילים אחרות, שחזור שלה קטן ידרוש לא מוקדם יותר מאשר בתחילת המאה הבאה.

אי אפשר שלא לציין את העובדה כי האובייקט הוא מחולק לתשעה חלקים ומתגאה הנוכחות של מערכת הגנה חדשה נגד ספינות טרופות פוטנציאל ניזק כתוצאה מכך. המעצבים לקחו בחשבון את המאפיינים סיסמיים של האזור שדרכו היא עוברת, כך שלמותה לא נפגעת גם כאשר רעידות אדמה גדולות יחסית.

תכונות עיקריות

על פי הסטטיסטיקה, גשר Hangzhou יומי עובר ממוצע של כ 50 000 כלי רכב שונים. לכל כיוון מסופק על ידי שלושה נתיבים. הרוחב הכולל של הכביש המהיר הוא 33 מטרים. את הקווים ממוקמים מעל המים הוא גבוה למדי (בגובה של 62 מטרים), כך שזה אפשרי לעבור מגוון כלים, כולל אוניות מכולה, אשר שייך לדור הרביעי והחמישי. האורך הכולל של הכבל המשמש לתמיכת גשר Hangzhou הוא 32.2 קילומטר. הגבלת המהירות במתקן להגדיר בסביבות 100 קמ"ש.

מערכת GPS הנ"ל, אשר מעורב בשלב של הקמת המתקן, משמשת כעת כדי לעקוב אחר המצב הנוכחי של והמכלולים עבור התנגדות, וכן במקרה של סכנה פוטנציאלית או כל סטיות, הם יודיעו לצוות.

אי

במרכז הגשר הוא האי של עשרת אלפים מ"ר, אשר מיועד לשאר הנהגים. הוא מספק מספר ההזדמנויות עבור מטיילים. אלה כוללים תחנות דלק, מסעדות, בתי מלון ואף תצפית. בשל אי זה הוא פופולריות גבוהה למדי בקרב תיירים. רבים מהם באים לכאן רק כדי לקבל את ההזדמנות לראות את העולם זרימת הנהר המפורסם. למשוך אותם גם וגנים ציבוריים. כדי למנוע את ההרס של האי צויד במערכות ניטור אבטחה מודרניות, ונבנה על המזח.

השפעה חיובית

Hangzhou גשר מיד לאחר השקתו הייתה השפעה חיובית על התפתחות האזור כולו. המושל המקומי כבר זמן קצר לאחר הפתיחה, אמר כי באזור הדלתא של נהר היאנגצה גדל באופן משמעותי את היעילות של רשת התחבורה. בנוסף, רציני מואץ כמו בתהליך של פיתוח כלכלי של האזור. יצוין, ואפילו גוון כזה חשוב, וזה כדי לצמצם את המרחק בין שנחאי Ningbo ידי 120 קילומטרים. במילים אחרות, זמן נסיעה מעיר גדולה אחת כדי חצויים אחר - עד שעתיים.

משקיעים וקבלנים סרן

לדברי המשקיעים העיקריים בפרוייקט, הגשר של Hangzhou הפך לאות מהצמיחה המתמשכת של הכוח הכלכלי של המדינה כולה. יש להם את כל סיבות לומר זאת, כי לאחר פתיחתו חלה קפיצה חזקה בפיתוח הכלכלי של האזור. עלות הפרויקט של הפרויקט הסתכם בכ -1.4 מיליארדי דולרים. 18 מיליון $ עשו שבעה עשרה מפעלים פרטיים שנפרסים באזור. המשקיע הגדול בקבוצה זו הפך Songcheg, ההשקעה נאמדת בכ 17.3% מהונו.

הקבלן הראשי של הפרויקט הוא שיתוף לשכת גשר סין רכבת בע"מ טאי לין חברה בינלאומית נועד פרויקט הגשר. עבור תחזוקת הייעוץ ענה Hardesty & האנובר Corporation, ידוע ברחבי העולם. החוזה לאספקת מערכות אנטי-טרופה הוענק בן C Gerwick.