ביטול מס תחבורה

היום, "מסים" אנשינו לשלם הרבה. בין היתר קיים מס תחבורה, הביטול אשר צפוי בחוגים הגבוהים ביותר של כוח. זה החליט לפצות הפסדים בשל התייקרות מחיר הדלק. ניסיונות כאלה כבר היו 2010, אבל לא נתנו תוצאה חיובית: המס נשאר במקום, ומסי בלו על בנזין גדלו. למרות שהחוק היה פעמים הפחית את שיעור בסיס פיצויים, חלו שינויים. מאז סכום מס ברכב להגדיר נושאים של הפדרציה, אז עזוב אותם את הזכות להגדיל אותו. זה הוביל את העובדה כי באזורים מסוימים, המחיר הוא לא רק נשאר אותו הדבר, גדל פי שניים או שלוש, וביטול מס רכב לא הניב תוצאות.

ועכשיו צריך לפנות להיסטוריה מסתכל על הסטטיסטיקה. בפעם הראשונה על סוג זה של תשלום דיברנו ברוסיה בשנת 1994. ואז, מס התחבורה שלם רק לארגון. הכספים שהמדינה מקבלת, הלכו לפיתוח הובלה נוסע מכל הסוגים. זה לא היה עד נובמבר 1997. אז החוק המתוקן, והפיצויים הפכו לבעלי רכב. בקביעת התשלומים נחשבים מנוע כוח סוס. פרשנות זו דומה המודרנית.

בשנת 1999, מס חובה חדש על סוגים מסוימים של כלי רכב. התברר כי אחד נפח מנוע מכונית 2500 סמ"ק היה הבעלים לשלם פעמיים, כבעלים של המכונית, וגם כבעל יחיד מצב התחבורה. כמובן, האוכלוסייה הראתה חוסר שביעות, והתוצאה הייתה הסרת מס התחבורה, אשר מחויב לשלם עבור בעל מכונית עם נפח המנוע מעל.

קיימת כיום להובלת מס בתוקף מאז 2003. זה שונה בכך שהיא הפכה אזורית במקום פדרלי. הסכום שלה מחושב על בסיס הכח של מנוע המכונית.

עכשיו אחזור לנושא שמנע לחלוטין לבטל סוג זה של החובה, והאם יש תקווה כי ביטול מס התחבורה של 2012 - לא רק לדבר. למרות, ככל הנראה, כל יישאר זהה - למעשה ב 2011 החליטה הממשלה לחדש את פעילות המכון בקרנות הכביש בארץ. התקציב של ארגונים אלה מורכב מחירי דלק ותשלום מסים על תחבורה. הכספים לבניית כבישים חדשים ושחזור ישן. כמו כן מתכנן לבנות כביש אגרה ברוסיה. אבל על הכביש המערב כוללות משיכת השקעות פרטית. רוסיה גם משתמשת שלה בעלי הרכב הישן.

בשלב זה לא ברור כיצד, מה והיכן לעבוד, וכן בשל העובדה ששוב דיבר על העובדה כי ביטול המס התחבורה - לא פיקציה בכלל לא ברור מה יקרה למחירי הבנזין. עד כה, לא קרה כלום. אבל בלשכת ראש עיריית מוסקבה בניהולו של סרגיי סוביאנין לקח את היוזמה להגדיל מ 2013 שיעורי המס עבור הובלה. הליברלית דמוקרטית המפלגה יש לשים קדימה-יוזמה נגדית - לחזור לדיון ביטולו של מס התחבורה. הנשיא תמך ברעיון זה, אך ציין כי כדי לעשות את הצעד הזה צריך להיות בהדרגה, לאט, בלי זעזועים עבור העם, ואת תנועות פתאומיות.

בנוסף, דמויות ותנועות ציבוריות ופוליטיות רבות, חזרו וקוראים את הכח קיים בארץ לפגוש את האנשים פשוטים בסוגיה זו. ביטול מס רכב יהיה רק לטובת המדינה, כמו התכנית הקיימת אינה סבירה, עכשיו גורמת תרעומת בלבד. כאן אנו יכולים להיזכר פעולה בקנה מידה גדול, שבוצעו על ידי הפדרציה הרוסית רכב בעלי (FAR) כדי לאסוף חתימות בעד ביטולו של המס הקיימים. לחן ערעור לנשיא הפדרציה הרוסית חתמה ב -100 אלף איש. מומחים מציינים כי הכישלון של ניסיונות קודמים לבטל את מס תחבורת RF מסתכם בשל מידע מוטה להעלות מחירים עבור בנזין ודלקים אחרים.