ארטם מיקויאן (מטוסים): ביוגרפיה, תמונות

לוחמי MiG מועצות ידועים ברחבי העולם. למה קוראים להם ומי הוא מעצב מטוסים מי המציא את המטוס? ארטם מיקויאן (1905-1970) - מטוסי מועצות, האח של מיקויאן הידועה פוליטיקאי Anastas, ברית המועצות - ונושאת המטוסים המהנדסים מיכאיל גורביץ הם יוצרי לוחמים אלה. שמם נובע ההיתוך של האותיות הראשונות של שמות המחברים עם המילה "ואת". מאמר זה ידבר על חייו ופועלו של לשעבר. קוראים יהיו מעוניינים לדעת כיצד להפוך מעצב מטוסים ארטם איוונוביץ מיקויאן.

ההיסטוריה של החיים: בילדות

בשנת 1905, בכפר הררי נידח של סאנאהין, שהיה ב מחוז בורצ'לו של המחוז וטיפליס, חלק מן האימפריה הרוסית (כיום סאנאהין - מחוז אלאוורדי, ארמניה), נולד ילד, מי נקרא Anushavan. המשפחה שלו הרבה ילדים; הוא היה בן הזקונים של נגר הובהאנס Nersesovich מיקויאן, שעבד בבית smelter מקומיים Talidy Otarovna - עקרת בית. בחינוך של הילד מעורב וילדים בוגרים יותר, במיוחד Anastas אחיו - הפוליטי הידוע בעתיד, מנהיגי המפלגה ואת המדינה של ברית המועצות. אז, מיקויאן ארטם איוונוביץ - מטוסים - ילדותו בילה בהרים, שם הוא אהב להתבונן הטיסה של נשרים, מאודים למעלה בשמיים. אי שם 5 שנים הוא סייע עזים עדר בכירים מלווה בעדר בהרים.

היווצרות

ארטם מיקויאן חינוך יסודי קיבל בבית ספר בכפר סאנאהין, ששכן במנזר נוצרי עתיק eponymous - מרכז תרבות ארמני באזור. לאחר מותו הפתאומי של אביו Talida Otarovna החליט לזהות את בנו הצעיר של בית הספר הארמני פאריש בטביליסי. הוא סיים אותו 1918. אחרי זה הוא חזר לכפר מולדתו, כמו אחיו הבכור, החל להתעניין בפעילות מהפכנית, הצטרף בנק"י ואף התמנה לראש הקומסומול המקומי. אחרי כמה שנים של אנסטס מיקויאן מונה למזכיר הועדה המרכזית של הלשכה דרום-מזרח של CP. מיד לאחר מינויו הוא מכנה את אחיו הצעיר רוסטוב שלו.

ניסיון תעסוקתי

בהגיעם רוסיה, ארטם מיקויאן נכנס לבית ספר המפעל "קרסני Aksay", שם החל ללמוד בבית טרנר, ולאחר מכן החל לעבוד במפעל מקומי. לאחר מכן, הוא היה בסדנאות הרכבת. במשך תקופה מסוימת, שכלל את כישוריו, אבל להבין שזה לא יכול להיות הייעוד שלו.

במילה אחת, ארטם מיקויאן, ביוגרפיה אשר מוצג במאמר זה, השתוקק ידע לקבל אותן, החליט לנסוע למוסקבה. הנה הוא קיבל מפעל "דינמו" - הראשון בחברת החשמל ברית המועצות. זה היה מקום שבו הוא שינה את שמו ארטם Anushavan ושם Ovanesovich - כדי איבנוביץ.

הוא היה כל כך שקוע בעבודתו כי הוא לא מצא זמן להתקבל לכל אוניברסיטה. אבל הצמח, הוא קיבל עוד חינוך לחיים וניסיון רב ערך רווח מכל הבחינות. במוסקבה ארטם זווית ירתה מן השרת וישנה ממש מתחת לכיור.

בינתיים, אחיו הבכור Anastas כבר החזיק בעמדה בכירה בממשלה, אבל ג'וניור לא הרשה לעצמו לפנות אליו בבקשה לספק לו דיור. במשפחתם זה לא התקבל: כולם רץ להיות עצמאי ולא לעצבן לבקשה אחרת. ארטם Anastas רק כתב שהוא היה במוסקבה, קיבל עבודה והוא בסדר.

לשרת בצבא

בסוף 1928 א מיקויאן גויס לצבא האדום ונשלח לעיירת הלבנים, ולאחר מכן, ולשמחתו, הוטל על ספר Ascension הצבאי Ivanovo בעיר אוראל. לאחר שסיים את שירותו הצבאי, הוצע לו להישאר בבית הספר ולקבל הכשרה צבאית, אך הוא סירב וחזר לפעילות הקודמת שלהם. אבל הפעם בבית "קומפרסור".

קורא

בצמח זה, הוא הצליח להיכנס לאקדמיה של חיל האוויר על שמו נ ז'וקובסקי. לבסוף, הוא הגיע אל החלום של ילדותו. במהלך מלחמת העולם הראשונה, הצרפתים עשו חירום נחיתת המטוס בכפר הולדתו. נערים כפר, שבקרבם היה Anushavan, רץ להסתכל על הציפור-מכונה ענקית. Anush קטן (כפי שנקרא קרוב בקצרה) קסם צופה המכאני הצרפתי צלל לתוך מכונה מעופפת, ואפילו עז להתקרב. והוא ראה בעין הזוהר של הילד, שנקרא לו קרוב ולתת לראות "בתוך" ציפור נסה.

עד שהיה באקדמיה של חיל האוויר, החלום של לא עזב את מטוסו. ועכשיו הוא היה התלמיד היחיד בארץ של המוסד שבו אתה יכול ללמוד את המקצוע של מהנדסי תעופה. כסטודנט שנה שלישית של האקדמיה, שוב הוא אישר רצונו ארטם מיקויאן: מטוסים - שזה המקצוע שלהם, אשר הוא רוצה לעשות כל חייו. בשנת 1935 הוא עבר תקופת התמחות באוניברסיטת חרקוב. הנה זה נכלל תחילה במשרד עיצוב, והוא היה מסוגל להשתתף בבניית מטוסים, המודל הניסיוני HAI-1.

עבודה עצמאית: בכורה כמעצבת

בשובו מחרקוב ארטם מיקויאן היה רצון גדול לעשות פרויקט משלו - ייצור של המטוסים החדשים באמצעות מנוע מטוס ישן, אשר נתן לו מהנדס Shitikov. יחד עם חבריו פבלוב Samarinym ארטם תוכנן ספורט טִיסָן מכונה. אבל מעבר לזה הם לא יכלו ללכת, בגלל שאין כסף, אין ציוד. אבל הם הציגו ציורים של המטוסים על Osoaviahima קיימו תחרות ארצית. לשמחתם של הילדים, הפרויקט שלהם הוכר את הטוב ביותר, וגם בעניין זה, חברי מושבעים, הוחלט לתת הזדמנות עבור מעצבים צעירים לבנות עותקים הפגנה של מכונה מעופפת זה.

חיים אישיים

סוף שנות ה -30 זכה להצלחה עבור מיקויאן, לא רק במונחים של קריירה, אלא גם בחזית האישית. הוא הכיר בחורה יפה זואי Lisitsina על מסיבת יום ההולדת של חברו Gevorg אווטיסיאן. בין אותם התפתחו אהדה, אשר מאוחר יותר גדלה לתוך אהבה. לאחר הבחירה אישרה משפחתו ארטיום H. נשוי זויה איבנובנה, ולאחר מכן למשפחה צעירה הוקצה חדר בדירה קהילתית ברחוב קירוב. יש ועבר אותם לחיות Talida Otarovna. מאוחר יותר, בספר זיכרונותיו, אנסטס מיקויאן כתב על בתו כי היא התאימה באופן מושלם לתוך המשפחה שלהם הארמנית הייתה מאוד נחמד ונוחות, מסורות ארמניות יקרות. אגב, היא היתה עובדת של טאס.

פעילויות נוספות

א מיקויאן, לאחר סיום לימודים, נשלח כעוזרת מחקר של לשכת העיצוב. הראש שלו היה מעצב המטוסים המפורסם ניקולאי פוליקרפוב. הוא היה כבר מכיר את המטוס מדומה מיקויאן, אשר לפי שעה זה כבר בנוי, המכונה "Octobrist" ושימש לצורכי אימון Osoaviahima. הוא נראה כמו מטוס ארטם מבטיח, וכלל אותו לעבוד על הקבוצה הלוחמת-15.

פוליקרפוב הבין עד מהרה כי מיקויאן ניתן פקיד לא רק לתהליך של שיפור מודלים קיימים, אלא גם את ההתפתחות החדשה. זהו בקבוצה זו, ארטם איוונוביץ נפגש עם גורביץ, אשר הופך מאוחר יותר ממחברים של מיגים ברחבי העולם המפורסם. עם זאת, לעבוד עליהם החל רק לאחר שא מיקויאן מונה ראש לשכת העיצוב של מספר הצמחים 1 Osoaviahima. זה מקום שבו הוא יכול לעבודה הטובה ביותר על יישום התוכניות שלהם.

ארטם מיג מיקויאן - את הטובים שבטובים

העובדה שהוא הצליח ליצור פריצת דרך אמיתית בהיסטוריה של התעופה הסובייטית. מיג 1 היה המטוס הראשון נבדק אי פעם בגודל מלא במנהרת הרוח. פירוש הדבר כי העיתוי של טיסת הניסוי ניתן להפחית באופן משמעותי, ואת דינמיקת המטוסים - הרבה השתפרה. וכל זה כבר הוברר בעת הטיסה הראשונה. כל הבודקים הגיעו למסקנה משותפת כי המטוסים שביצועיו עולים על כל קודמותיה. עם זאת, ארטם מיקויאן - מטוסים (תמונה שאתם רואים זאת בכתבה) - לא הוגבלו הוקם כבר ובתוך זמן קצר נוצר דגם מתקדם יותר, אשר נקרא מיג 3. היה זה הוא אשר הפך את המטוס הפופולרי ביותר בחיל האוויר הסובייטי.

המלחמה הפטריוטית הגדולה

עם זאת, במהלך המלחמה התברר כי המיגים שלנו במובנים מסוימים נחים מטוסים גרמנים. ואז מיקויאן החל לשיפור המטוס הומצא על ידו. בשנת 1942, זה כבר מציע דגם מטוס חזק יותר עם AM-29 מנוע. למרות העובדה שהוא מוכר את הטוב ביותר, הוא מיקויאן הבין כי מטוסי בוכנה אין עתידי צריך לבוא עם משהו חדש לגמרי. ואז זה הגיע לכך המטוס הסובייטי צריכים מטוסים עם מנועי סילון. עם זאת, כדי ליישם תכנית זו הייתה רק לאחר המלחמה, למרות ההתפתחות שלהם נעשתה בימי המלחמה הקשים. בשנת 1946 הוא בנה את המיג 9 היה ברית מועצות הקרב סילוני בייצור ההמוני הראשונה.

בימי שלום,

בשנת 1947, מיקויאן נוצר מודל אחר - מיג 15. בדיקות שלה נעשו בקוריאה במהלך הלחימה בשנים 1950-1953. הוא הוכר הלוחם הטוב ביותר של שנות ה -40. וזה לא היה רק מנוע משופר, אלא גם כנפיים בצורת חץ. יתרון ברור של מטוסים זה היה גם כיסא מפלט טייס. במשך תקופה ארוכה, מטוס מיג 15 נשאר הראשי של חיל האוויר הסובייטי. זה נודע בשם "-חייל מטוס."

לסיכום

א מיקויאן שנים עוקבות דגמים חדשים ומתקדמים יותר של מטוסים שפותחו. שמו נודע ברחבי העולם. הדגם העדכני ביותר, שפותח על ידו, היה המיג 21, אם כי נוצר על הבסיס של המשך הפיתוח של מטוסי המיג 25 ב 1975, קבע שיא עולם, אשר עדיין לא הצליח לנצח. ארטם מיקויאן בדימוס בדרגת קולונל גנרל. פעמיים הוענק לו גיבור הכותרת של העבודה הסוציאליסטית. הוא מת מטוס מצטיין בדצמבר 1970. על הקיר של הבית בו התגורר, זה הותקן שלט הנצחה.