אספלט קר: מה זה, טכנולוגית ערמה

לעתים קרובות בתקופה הקרה של כלי עזר זמן צריך לעשות דחוף תיקון פני הכביש. נחת שיטת אספלט חמה דורשת מושלמת הכנה יבשה וזהירה של הבסיס, וזה בלתי אפשרי לחלוטין לעשות בסתיו ובחורף. זה במצבים כאלה, ברוב המקרים, להשתמש אספלט קר. מה זה ואיך זה שונה המשיטה הרגילה של בסלילת כבישים, מנסה לברר פרטים נוספים.

מהו אספלט קר?

אספלט קר שנקרא חומר חדשני לתיקון כבישים, אשר פותחת הזדמנויות חדשות עבור שירות לבין בעלי שטחים פרטיים. זה סוג של באו אלינו מחו"ל לאחרונה, אך כבר ביססה את עצמה היטב בשוק הרוסי. ייחודו של הציפוי לאפשר את השימוש בו בתנאים הקיצוניים ביותר כאשר נחת אספלט חם הוא בלתי אפשרית לחלוטין. אנשים רבים תוהים, מה זה מורכב אספלט קר? מה זה? מוצרים המיוצרים בצורה סיימה תערובת אספלט בתוספת ביטומן, פולימרים ו plasticizers. בתהליך הייצור מעורבב היטב את כל המרכיבים העיקריים של החומר, מתווסף חצצת פרטני ותוספים גמישים. התערובת המתקבלת היא עברה עיבוד תרמי ונשלחה האריזה.

אספלט קר נמכר בשקיות במשקל 50 ק"ג דליי פלסטיק או 15 ק"ג בחבילות גדולות עד טון.

יתרונות של אספלט קר

שיטת נחת מדרכה מגניבה צברה פופולריות עצומה בשל הפשטות שלה. עם כניסתו של אספלט קר לתיקון או להפוך אזור סלול קטן יכול להיות כל בעל בית בלי כישורים מיוחדים וציוד יקר.

של ציפוי אספלט קר מאופיין חוזק, עמידות גבוהה והוא יכול להיות מופעל באופן מיידי לאחר השלמת התיקונים. תוך כדי נהיגה על הסעיף לתיקון של האספלט הוא נדחס רוכש את הקשיות ההכרחית. תוספי Composite כלולים בחומר כדי לשפר הדבקה עם פני השטח של התערובת מ להקל על תהליך הנחת מבטיחים איכות גבוהה של עבודה.

היתרון של שיטה זו על פני הערמה חמה מורכב שהפעולה יכולה להתנהל בטמפרטורות עד 20 מעלות מינוס. זה בהחלט לא טרום טיפול הכרחי של פני השטח לתיקון. כל מה שאתה צריך לעשות עם בור - לטאטא את האבק ממנו.

חומר הובלה ניתן לעשות זאת בכל תנאי מזג אוויר, בתפקיד רכב מתאים. ובכן ארוז אספלט קר בשקיות ניתן לאחסן כמעט לנצח. התערובת החשופה הוא מתאים לשימוש בכל ימות השנה, וזה מאוד נוח.

חסרונות

אספלט קר אינו מתאים לשימוש בתור משטח הכביש הראשי, מאז תחת השפעת משאיות כבדות היא מאבדת מכוחה וממרחים. חסרון עיקרי נוסף הוא העלות הגבוהה של אספלט הנוזלי. תערובת מחיר עבור קר הנחיתה מספר פעמים את עלות התהליך חם. אמנם, בהתחשב בעובדה שזה נועד רק עבור תיקונים קטנים, להסיר את הבורות נוצרה עם יתברר לא יקר מדי.

לשם השוואה, את הדוגמא של הערך של שני המדרכות: 1 טון של אספלט רגיל עולה מפעלים 2000-2500 רובל, בעוד שהמחיר לטון התערובת קרה הוא 50 000 רובל. אבל, אם אתה לחשב את עלויות העבודה של העובדים ואת העלות של ציוד להשכרה הכרחי ציפוי חם, לפוצץ אספלט קר מיוצר אפילו יותר חסכוני.

טכנולוגיה שטיח

הצעד הראשון נוצר בור הוא ניקה אבק והפסולת שונה. ציפוי ישן מטופל עם אמולסיות, אשר יהיה מוערמת על גבי האספלט קר עבור הדבקת בסיס באיכות הגבוהה לחומר החדש. מה זה והאם הטיפול הנדרש, יש צורך להבין לפני שמתחילים לעבוד.

הרכב כולל אמולסיות, מומסת במים עם תערובת של הרכיבים השונים. דבק יוצר חיבור חזק נוזל מרבי של שני החומרים. רכב רכש יכול להיות בכל חנות לחומרי בניין.

אם המסלול ישנם סדקים ושקעים, הם מלאים תערובת נוזלית, ואז את כל פני השטח שוב נחצים מברשת או מכחול, טבול תחליב. הבא, להמשיך את הנחת אספלט. הוא שפך לתוך הבור, או לתוך שטחה של המסלול העתידי ואיזן. אם יש גושים בתערובת, הם חייבים להיות בחלוקה לפי כל חפץ כבד.

בורות מוטבעים מספר שכבות, העובי של אשר לא יעלה על 6 סנטימטר. כל שכבה הייתה מפולסת בזהירות צלחות תנודה או מסוק קונבנציונלי.

חשוב כי משטח אספלט הנוזלי היה 1-2 סנטימטר מעל לרמה של פני הכביש הישנות. בתהליך מתגלגל לתערובת לְבַטֵשׁ prosyadet אל העומק הרצוי. כאשר תיקון כבישים בשימוש טכנולוגיה כזו. אספלט קר מאפשר לך להשתמש כיסוי חדש מיד לאחר השימוש.

היקף

אספלט קר משמש לרוב לתיקונים דחופים של משטחים הכביש באזורים שבהם אי אפשר לעצור את תנועת כלי הרכב. מומלץ להשתמש בחומר עבור התיקון של הבסיס, קטעי דרך קשים livnevok, בוקע, בילוי פלטפורמות ומשטחים קטנים אחרים.

בעלי בתים פרטיים עבור הסדרת מגרש חניה, מרפסות בקומה ופרגולות, שבילי והון קרובות משמש אספלט קר. תתמחר את זה בהחלט גבוה, אבל מאז תערובת רכשה יכולה לשמש במשך זמן רב לתיקון הפרטי התקופתי הוא אידיאלי.

מסקנה

במאמר זה בדקנו מתי והיכן להשתמש אספלט קר, מה שנכון. היום חומר זה יודע כמעט כל מי במישרין או בעקיפין הקשורים לתיקון כבישים. טכנולוגית סלילת אספלט קרה יותר פשוט, הוא זמין לכל מי שרוצה לשים איכותי משטח כביש אמין בחצר האחורית שלך. לגבי הסכום הנדרש של התערובת, יש צורך לבצע חישובים המבוססים על נתונים המוצעים על ידי היצרן. לפיכך, לכל 1 מ ² בעובי הציפוי של לא יותר מ 0.5 ס"מ נדרש על 50 ק"ג של תערובת נוזלית. מאוד עמוק חורים מומלץ למלא חצץ דק עד לאמצע.

יש אספלט ובכך השיג ביצועים גבוהים מספיק. אם, במהלך נחת התערובת לא היו טעויות, ציפוי קפוא יימשך ללא תחזוקה במשך שנים רבות.