איך להמחיש את "פריוריום" במו ידיהם? כיצד להפחית את אישור על "מראש"?

כרגע, הרבה נהגים רוסים שואלים את עצמם איך להנמיך את ההשעיה. זה חל על הבעלים של "פריורה" המקומי. למרות העובדה כי נהגים רבים מנסים "לרומם" את הסגר של סוס הברזל שלהם, כמה, להיפך, להפחית את סריקה הקרקעית שלה . כמובן, על הפטנט זה כוונון לא יוצגו בצורה הטובה ביותר, עם זאת, העיצוב של מכונית כזו תהיה באמת אקספרסיבי. במאמר זה, תוכלו לברר מה היתרונות של מאופק של ההשעיה מציעה, ובאילו דרכים אתה יכול להמעיט את "פרידו" כך שזה לא נראה כמו "כוונון משק קולקטיבי".

הטבות

הסיבה העיקרית מדוע נהגים רוצים להנמיך את ההשעיה היא המראה של המכונית. אחרי הכל, לאחר כוונון כזה את העיצוב של המכונית הופך להיות יותר ספורטיבי ומקורי. ואם במראה החיצוני של "לפני" אין תכונות ייחודיות מיוחדות, ולאחר מכן בעזרת השעיה מורידה ניתן להבדיל אותו במידה ניכרת מן "קהל" אפור של מכונות אחרות. על הרקע שלהם, "פריורה" ייראה אקספרסיבי ודינמי. בשל מה מושגת כזה sportiness? הכל פשוט מאוד - בזכות החסר של ההשעיה, את הקרקעית של המכונית הזאת הופכת קטנה כמו של מכוניות סופר זרות.

עם זאת, "פריורה" משתנה לאחר כוונון כזה לא רק חיצונית. לאחר מאבטח את ההשעיה משפר באופן משמעותי את יכולת התמרון של המכונית, וכמעט נעלמים לחמניות בפינות. מכונית זו היא כפופה פחות על כיפוף, והוא נשמר בביטחון על המסלול במהירויות גבוהות. יציבות זו מושגת בשל העובדה כי ההשעיה הנמוכה מפצה את הכוח הצנטריפוגלי עם גליל לרוחב. בזכות זה, הגלגלים לא לשבור את הסחף. בנוסף, גם היציבות בשער החליפין גדלה. במילים אחרות, "פריורה" עדיף "להקשיב להגה" ומגיב מהר יותר לתורות שלה.

מי צריך את זה?

ביסודו של דבר, נהגים צעירים שרוצים להבחין סוס הברזל שלהם "מן הקהל" או פשוט להתרברב על הרקע של חברים ומכרים רוצים להוריד את "פריור". עם זאת, אם אתה משתמש ברכב זה לטיולים משפחתיים, כוונון כזה בהחלט יפגע רק במכונית, ולכן אתה לא תעשה את זה טוב. דוגמה מובהקת לכך היא התמונה "פריורה" תחת השם "מתחת ללוח הקירות" בלבד, אשר ניתן לראות בתצלום זה.

אם מסתכלים על מכונית כזו, קשה לדמיין מה יקרה עם התחתית אם 2 אנשים או יותר, כולל הנהג, יושבים בסלון. ברור, ההשעיה מאופק כזה על "מראש" אינו מתאים לטיולים משפחתיים פשוטים, ואם ניקח בחשבון את העובדה כי בחלקים רבים של רוסיה הכבישים מלאים חורים ומורות, החלק התחתון של מכונית כזו לא תימשך זמן רב. לכן, הכל צריך להיעשות בתוך ההיגיון.

מה אני צריך לפחד?

כפי שציינו לעיל, אתה צריך לפחד קודם כל בורות וכבישים לא אחידים. וזה הכי טוב להסתובב ברחובות כאלה, כך מאוחר יותר אתה לא צריך ליצור קשר עם השירות לתיקון ועבודת שיקום. לכן, להמעיט את ההשעיה היא רק כאשר רוב הרחובות של העיר שלך הוא asphalted היטב. אבל גם זה לא יכול להגן עליך מפני נזק לתחתית. כאשר החניה, לשים לב במיוחד את המדרכות, שכן על פינוי הקרקע נמוך אתה יכול פשוט לשבור את הפגוש הקדמי או האחורי על הבנייה שלה.

איך להמחיש Prioru עם הידיים שלך?

אם אתה עדיין החליט לעשות את המכונית שלך בהירים ספורטיבי, למרות הסכנות השונות בצורה של בורות ו מדרכות, קודם כל להחליט על מה השיטה תוכלו לעשות ירידה. עכשיו על אתרים ופורומים עשרות שיטות ממוקמות, החל ביישום של חומרים מתוצרת עצמית, מסיימת עם כלים מקצועיים חדשים. להלן אנו רואים את הפופולרי ביותר של שיטות אלה ולהדגיש את כל היתרונות והחסרונות שלהם.

רכישת ערכות כוונון

הפתרון הזול והפשוט ביותר בנושא "איך להמעיט את פרידו" הוא רכישת ערכות כוונון מיוחדות. הם כוללים לעתים קרובות מעיינות מוכן כבר גדלים קצרים, תמוכות של בולמי זעזועים עם מוט קצר יותר חבורה של כל מיני חלקים קטנים. בנוסף שיטה זו - בזבוז קטן של זמן ומאמץ כדי להמחיש את ההשעיה. למעשה, כל שעליך לעשות הוא להתקין את החלקים שנרכשו במקום אלה הרגילים. אבל באותו הזמן, אתה צריך לזכור כי ערכות כאלה הם הרבה יותר יקר מכל שאר הדרכים של מאופק את ההשעיה. אמנם מבחינת הביטחון, שיטת כוונון זו מקובלת יותר מכל האחרים. לכן, אם אתה רוצה לשמור את הזמן האישי שלך, להפחית את הסילוק בעוד כמה דקות ולוודא כי עיצוב זה אינו מתפרק, אפשרות זו מתאימה ביותר.

בנוסף, אתה יכול לקנות מייצבים נוקשה יותר ולהתקין אותם על ההשעיה הקדמית והאחורית.

סט של בולמי זעזועים עם סריקה מתכווננת

די אופציה מעשית, אבל באותו זמן לא פחות יקר. חדש racks עם מעיינות (כלומר אלה שני חלקים כלולים קבוצה זו של בולמי זעזועים) יעלה לך לפחות 10,000 רובל, בתוספת כל מה שאתה צריך כדי להוסיף את העלות של התאמת cambe-toe של גלגלים על SRT.

מה מיוחד ב בולמי זעזועים כאלה? השם עצמו מציין כי יש להם פונקציה של פילוס עצמי, כלומר, אתה יכול להגדיר את אישור הנדרש בכל עת. לדוגמה, בקיץ אתה יכול להמעיט את "פרידו", ובחורף אתה יכול מעט "להרים" אותו (במשך כמה סנטימטרים). האם יהיו בעיות עם מציאת חלקי חילוף כאלה? למרבה המזל, כיום יש מספר מספיק של חברות המייצרות מתלים מתכווננים עבור מכוניות הייצור Volzhsky. בשוק יש כל מיני בולמי זעזועים, כך שאתה יכול לבחור את האפשרות הנכונה עבור כולם - הסחורה מוצגים עבור כל טעם ארנק. שוב, בתוספת שיטה זו היא הבטיחות ואת המהירות של העבודה (שום דבר לחתוך ולרתך זה לא הכרחי). אבל העלות של מדפים כאלה הוא הגון - בולמי זעזועים טובים עלות לפחות 10,000 רובל.

מעיינות "מלאכת יד" הייצור

שיטה זו אינה חלופה טובה מאוד לשיטות הקודמות. ואם אתה בטוח כי לאחר קיצור האביב עבור 2-3 סיבובים של "לאדה פריורה" מאופק ינהג יפה על הכביש, אתה טועה מאוד. כן, מאלפת את ההשעיה עושה את המכונית תמרון, אבל זה אפשרי רק אם פרטים וכלים סבירים משמשים כוונון. זה לא מומלץ להתקין מתלים מאופק על "Prioru" של ייצור מלאכת יד. מדוע מכונית כזאת נהיית פחות ניתנת לניהול ורכה על בורות? הדבר הוא שכאשר מעיינות מתקצרים, המדף יכול פשוט למצות את שבץ חופשי עד החלק לחתוך דחוס לחלוטין. בשל ההשפעה של המכונית על הבור, הכוח שנותר במעמד הולך לתוך הזכוכית ואת הנושא, וזה לא להגדיל את חיי השירות שלהם בכל דרך שהיא.

לכן, לאחר קיצור מעיינות בדרך זו, להתכונן שיחות תכופות לתחנת שירות והוצאות בלתי צפויות להחלפת חלקים רגילים. המארז פשוט יהרוס את עצמו, ועלות חלקי החילוף תימדד בעשרות אלפי רובלים. לסיכום, על מעיינות של "מלאכת" הייצור, אני רוצה לומר כי זה לא שווה בעוד "תקציב", כי העלות של תיקון נוסף של ההשעיה לא מאוד לשמוח. לכן, אם תתקין מעיינות יורדים על "מראש", הוא רכש רק בחנויות מיוחדות המיוצרים על ציוד מיוחד. אחרת, לא תהיה תועלת מכל כוונון כזה.

לזלזל "פריונה" hatchback ו השעיה באוויר

עוד דרך מעניינת, אשר משמש לעתים קרובות בארה"ב על "קדילקים" ו "שברולט" של 60 ו - 50 של. הרי כל אחד מאתנו ראה בסרטים הוליוודיים איך מכונות כאלה ממש מזנקות על המהלך, דוחפות מהכביש, לגובה משמעותי. אז זה "קסם" רק מספק ההשעיה פנאומטי, אשר באמצעות משאבת פנאומטי משאבות כריות מיוחדות, והם על חשבון נפח שלהם להעלות את המכונית 10-30 ס"מ למעלה. סידורי עבור מכוניות נוסעים כגון מערכת ריצה לא מוגדר, אבל מכוניות חובה מסופקים עם זה לעתים קרובות למדי. כמובן, זה לא נעשה כך העגלה קופץ על הכביש (וזה לא אפשרי מנקודת מבט של כוח נמוך של המשאבה), אבל בגלל זה רק ההשעיה מבצעת קורס חלקה באותו זמן לא לפגוע במשאית בעומס מלא של 20-40 טון . באשר "פריורה" שלנו, יישום מערכת זו עבור מכונית כזו יהיה יקר מדי, אם כי התוצאה תמשוך את תשומת הלב של רבים.

מסקנה

בהנחה מכל האמור לעיל, היינו משוכנעים כי אתה יכול להמעיט Prioru רק בשתי דרכים (אם אנחנו מדברים על פתרונות אופטימליים) - לקנות ערכת כוונון מיוחד ערכת, או לשנות את מעיינות עם קפיצים כדי בולמי זעזועים עם פלט מוט מתכוונן.