איך הנוכחי כדי לטעון את הסוללה כדי לקבל את היעילות הגבוהה ביותר

נהגים רבים, מתמודדים בפעם הראשונה עם הבעיה של פריקת הסוללה במכונת הסוללה וטענו פתרונות משלה, לשאול את השאלות הבאות: "איך את הזרם כדי לטעון את הסוללה?". כדי להגשים את החזון הזה, בפרט צריך להיות בעל מטען סטארט-אפ או סוללה אשר יכול להמיר זרם מסופק מתוך ארובות קונבנציונליות 220V, זרם שיש בו מתח נמוך משמעותי - 15V. מדידת פרמטרים של מתח 15V נחשב אופטימלי כדי לבצע באיכות גבוהה טעינת הסוללה, בעוד לא להפר המערכת שלה.

כשנשאל על איך הזרם כדי לטעון את הסוללה, קודם כל, אתה צריך לבחור את שיטת הטעינה של סוללת.

• שיטת DC. בגישה זו צריך לבצע תיקון כל הזמן הנוכחי, אשר מסופק האישום. לדוגמה, החישובים נעשים כדי לברר כיצד הנוכחית כדי לטעון את הסוללה 60 A / h. עוצמת הזרם מחושבת מיחס של 1:10 מן המכל הסוללה. בדוגמה זו, זה יהיה 6 אמפר. זה אינו רשאי לספק נוכחי, שהוא גבוה יותר מאשר 6 אמפר, מאחר שהדבר עשוי לפגוע סוללת המערכת. כוח קטן מותר להשתמש בסוללה של 60 A / h, אבל בזמן במקרה זה כדי להשלים טעינה גדל ככל שעולה יעילות העבודה שבוצעה.

כיצד לקבוע את סכום החיוב? לאחר הסוללה טעונה, הוא יתחיל לשחרר גזים. זהו סימן מובהק לכך שהסוללה טעונה במלואה ומוכנה לשימוש. תכונה נוספת של המטען הכולל - אינדיקטורים מתח יציבות במשך שעה או יותר. שיפור היעילות של הממונה יהיה גבוה יותר, הזרם יותר יופחת בסוף תשלום. לצורך כך, לפני שהסוללה טעונה במלואה, יש צורך להפחית את עוצמת הזרם בהדרגה (עבור המעריך 14.4 אנרגיה 3 אמפר). חשיפה כזו מגדילה את מתח הטעינה.

• שיטת DC. במקרה זה, התאמת המתח אינה הכרחית, אבל השאלה איך האישום הנוכחי, הסוללה היא עדיין רלוונטית. הסוללה מחוברת מתח מתמשך, הפיק את amperage גודל מכאני שווה לקיבולת הנוכחית של הסוללה, וכדי פקיעת זמן הטעינה מצטמצם, ועלול לנפול לרמה "0". טכניקה זו משמשת ברוב הסוללות, אשר יש מתח 12V. כאשר מתח זה משמש לצורך טעינה יש אינדיקטורים ל 15V.

כאשר הסוללה טעונה במלואה, ככלל, גז עודף לא ישוחרר, שכן התשלום מסתכם 95%. לדעת איך סוללה במכונית תשלום נוכחית, חשוב לבחור את הזכות עבור שיטה זו מטענים רגולטורית יעילים.

• יש שיטה אחרת - גל המשמש כאשר הסוללה טעונה כדי 95% ויש צורך להביא עד 100%. על השאלה כיצד הזרם כדי לטעון את הסוללה במקרה הזה, התשובה היא נוכחית, אשר שווה החישוב הבא. נוכחי שווה 3% מקיבולת הסוללה. במקרה זה, לא רק השיג תשלום 100%, אבל גם מיישר את הצפיפות האלקטרוליט בכל הגדות סוללות.