PJSC "Beriev" (Beriev Beriev.): תיאור וסקירות

תעופת גלורי הרוסיה נולדה ב השקט של משרדי עיצוב, בקרב הרומנטיקנים פרגמטי שנתנו כנפי אדם ולמד מכונות גדולות לא רק לעוף, אבל גם לשחות. מומחי חברת התעופה Beriev PJSC. ג מ Berieva מטוסים הפועלים יותר מ 80 שנים ובמשך כל הזמן הזה יצרו כמה דורות של מטוסים.

עבור סיור קרב

קומפלקס מדעי-טכני תעופת טאגאנרוג שם Berieva G. מ נוסד ב -1 באוקטובר 1938. הראש הראשון של הארגון היה Beriev גיאורגי Mihaylovich, ששם הופקע מאוחר יותר על ידי המורכבות. בשנים שלפני המלחמה, מהנדסים ומעצבי מוסדות הוקמו מטוסים "MBR-2", מיועדות Beriev אב טיפוס סיור ימים קצר טווח יצר אותם 1932. כמו כן מוצלח היה שחרורו של מטוס ימי הספינה "CDF-1" ו "CDF-2", אשר הושק על טיסה עם העזרה של של מעוט הספינה. מכונות שניהם היו מעורבים באופן פעיל במלחמת העולם השנייה.

אחרי המלחמה, היה צורך להגן על גבולות האוויר. חברת מטוסי Beriev. Beriev עוסקת בפיתוח של סירה של מעופפים "Be-6". הרעיון היה הצלחה, וסודר ייצור, אשר החל בשנת 1956. בדיוק ראיתי את 123 עותקים אור "Be-6", הוציא בשנת 19 בסדרה, ההפקה נמשכה 5 שנים.

בשנים שלאחר המלחמה

בשנתי pyatidisetye הנפיק מטוסים, עם נחיתה מימית "Be-10". הם פותחו עבור סיור ארוך טווח עם היכולת להטיל פצצות ו טורפד לעבר מטרות בים, בסיסים ימיים ומתקנים. כמו כן נדרש היכולת להקים את מטח המטוסים של מוקשים. ייצור סדרתי של דו-חיים החל בשנת 1957.

כי העבודה הסתיימה בזמן שיא. העיצוב היה מורכב, ומהנדסי Beriev מטוסי חברה. ג מ Berieva היה לה מעודן כל הזמן. בחודש אוקטובר 1961, סוג זה של מטוסים היה טרגדיה: במהלך מצעד אוויר במוסקבה, אחד מהם התרסק. המטוס לא התקבל לשירות, רק 30 יחידות יוצרו "Be-10." למרות החסרונות המשמעותיים "Be-10" הייתה הצלחה גדולה. עם זאת נמסר שתים עשרה שיאי עולם, המשמעותיים ביותר אשר - את שיא המהירות מטוסים אמפיביים (912 ק"מ / שעה) הוא עדיין לא ניצחו. המודל כבר הוצא משירות לגמרי 1968.

לפתח 60-80 שנים

בשנת 1968, המעצב הראשי הראשון של G. מ Beriev הלך בחופשה, המדד היה הכרחי - בריאות נכשלה. לשכת ההתפתחות האחרונה תחת הדרכתו של המטוסים המאסטר הייתה אזרחית "Be-30", שהיא מנעה את שחרורו של המדיניות. בשנת 25 שנים, חזרנו לרעיון ולשים את זה לפועל. מטוס "Be-32K" הפך להיות חבר של תערוכת פריז וגרם עניין בקרב מומחים בתעשייה ברמה הבינלאומית.

בשנות השבעים המאוחרות השם Beriev G. מ Berieva יישום התמחות חדש - פיתוח וייצור של אזהרה מכ"ם מורכבות והכוונה, "A-50", כמו גם את הפיתוח של מערכות "Tu-142MR", מתן יחסים אולטרה-ארוך. הבסיס עבורם היה לשמש עומד על נשק מטוסים. באותה התקופה במשרד העיצוב התחילה לעבוד על היצירה של מטוס ייחודי, הסתכם גאוות המטוס הרוסי - הכבד סילון "A-40".

"אלבטרוס"

"אלבטרוס", או "A-40" - זהו פרויקט הארוך הפועל ביותר בחברת מטוסי Beriev. Beriev מטוסי חברה, אשר מאוחר יותר הפכה לסנסציה. על בסיס KB נעשה שני אבות טיפוס. הטיסות החלו בשנת 1987, בהיסטוריה שלה, "אלבטרוס" קבע 143 טיסת שיא עולם, כל התערוכות, הוא הפך לסנסציה. מודל צבאי "A-40" עם ציוד מותאם התחבורה של יותר מ -6 טונות של פצצות, טורפדו וכלי נשק אחר.

רכישתה בתחילת שנות ה -90 היה משא ומתן עם מדינות זרות מובילות. בריטניה הביעה כוונה להחליף דו-חי צי סיור שלה "A-40". אבל התקופה בה תהליכי המשא והמתן, הייתה המשבר ברוסיה. מנהיגות הצי הודיעה הלשכה בשם. Beriev להקפיא כספים ואין צורך בצבא של מטוסים מדגם זה.

פאו Beriev Beriev נבנה שלוש גרסאות של הדגם הזה - נוסעים, מטען והצלה במודל תא הנוסעים מיועד 105 נוסעים. לקוחות וצרכנים על מטוסים אלה אינם טובים. באותו הזמן KB מאמין שהמצב ישתנה לטובה, כי "אלבטרוס" - הדו-חי האידיאלי לשימוש בייצור נפט וגז במדף.

מודרני

נכון להיום, Beriev מטוסי חברה. Beriev מטוסי חברת מפתחת ומיישמת seaplanes עבור תחומים רבים של פעילות הכלכלית של המדינה. על בסיס של Enterprise תעופה אירקוטסק תוכנן המטוס "Be-200" לשימוש רב:

• עבור המשרד למצבי חירום.
• כיבוי אש למטרות (על הלוח לוקח עד 12 טונות של מים).
• מטענים ושימוש נוסע.

Seaplanes המשודרג חברת "Be-12", אשר עוסקת כבר בכיבוי שריפות צ'וקוטקה, באזור אירקוצק, בחצי האי קרים. מודל התחבורה "Be-12NH" יושם בצפון הרחוק, משמש להובלת מטענים על סחלין, האיים הקוריליים.

אחת התפתחויות ההנדסה האחרונות לשכת עיצוב. Beriev הפך מטוס ימי "Be-103" - מודל קל עבור הובלת נוסעים (5-6 אנשים). על גישה ליישום "BE-112", "BE-114", A הידראולי כיוון מבט הם ענקים את המסה של יותר מ 1000 טונות.

איגוד ופעילויות

בשנת 2011, חברת מטוסי Beriev. Beriev צורף JSC "Tavia." המפעל מפתחת מודלים ציוד תעופה חדשות בשוקי רוסים וזרים. פעילויות עיקריות:

• המחקר (ניסיוני, תיאורטית) אווירודינמיקה, הידרודינמיקה, ציוד, עיצוב של חומרים לתעופה.
• פיתוח של דגמים חדשים של מטוסים וציוד.
• בדיקות הסמכת טיסה של הטכנולוגיה החדשה.
• המבוא של ייצור סדרתי של מטוסים של מטרה שונה.
• השכלה והכשרה של כוח אדם טכני טיסה.
• תמיכה של טכניקת מכירות (ייעוץ טכני ומדעי, תיקונים וכדומה.).
• ליסינג של מטוסים וכן הלאה.

ביקורות

אודות Beriev מטוסי חברה. אנשי Beriev מעוניינים בבניית מטוסים ופיתוח תעשייה, משוב חיובי בלבד. רוב התקוות הגדולות להחייאת הבנייה ההמונית של seaplanes ורואה בכך מגמה חיובית. אם לשפוט לפי דיווחים בתקשורת, KB ספק עבודה במשך מספר שנים, אשר מציין את המקצועיות הגבוהה של עובדים תחרותיים של מוצרים.

הסקר הרשמי של דעת הצוות האחרון התרחש ב 2007, ומאז המצב השתנה באופן דרמטי. העמותה החלה לעבוד על סטנדרטים בינלאומיים, להחזיק הסמכה מתאימה ולקבל הזמנות מן רוסיה IMF.